重慶市小壪立交工程專案
高填方路基強夯
施工方案
施工單位： 中國建築第六工程局****
編制審核
審批重慶市小壪立交工程專案經理部
2023年6月22日
目錄一、工程概況 1
二、編制依據 1
三、技術指標及引數 2
四、施工準備 2
（一）裝置準備 2
（二）勞動力準備 3
（三）技術準備 3
五、施工方案 3
（一）工藝流程 3
（二）施工引數確定 4
（三）施工方法 4
（四）雨期強夯施工措施 5
（五）質量控制流程 6
（六）注意事項 8
（七）質量驗收標準 9
六、施工質量控制及保證措施 10
（一）施工質量控制 10
（二）質量保證措施 10
七、安全保證措施 12
八、文明施工 13
本專案位於重慶西彭工業園區，是由三個交叉組合的複合式互通立交，是主城區快速路網規劃中的「二縱線」、「一縱線」與重慶繞城高速相交的乙個重要工程。
本專案西接江津粉房灣長江大橋接線工程的打雷嘴隧道，設定組合互通連線繞城高速和黃謙作業區碼頭公路，下穿繞城高速後，採用單喇叭立交連線西幹道，最後在鋁城大道（一縱線）位置設定三層平面交叉連線一縱線和二縱線，其中軌道交通5號線及西彭樞紐站布設在本專案主線北側。
粉房灣長江大橋接線工程南起現江津長江大橋北橋頭，經艾坪山隧道，跨長江後，進入九龍坡區西彭鎮，專案全線採用一級公路標準，設計速度每小時80公里。
互通立交由a、b、c、d、l五條匝道組成，地處丘嶺地帶，地勢起伏較大。其中ak0+020～ak0+140、ak0+140～ak0+500段為高填方路基，最大填方高度約22m，為避免路基填築後沉降過大，及出現滑坡、縱向裂縫等病害，設計採用了強夯對路基進行補強，以減小路基的工後沉降量及提高路基的壓實度，防止路基因填築過高，邊坡壓實不夠而雨後失穩、滑坡，強夯後路基壓實度應比設計值高2%。
1、施工合同；
2、重慶市小壪立交工程路基部分施工圖；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg_f80-2004)；
4、《公路工程施工技術規範》（jtj 032）。
5、《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb 50300-2001）
6、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》(gb 50202-2002
7、《建築地基處理技術規範》(jgj 79-2002)
該段強夯分主夯和滿夯，夯擊能均為1000kn·m，重錘重10t，起吊高度10m，重錘底面直徑2m。
夯擊點距離為3.5m；單點夯擊次數需滿足下列條件：最後兩擊的平均夯沉量不大於50mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。
主夯夯擊次數應做試驗段確定，以最後兩擊的沉降差小於50mm為標準，主夯分三遍，第一遍夯完後填築夯坑，整平後開始夯第二遍，第二遍夯完後繼續填坑，整平後開始夯第三遍，同樣，第三遍夯完再填料整平，主夯結束，進行滿夯。滿夯只夯一遍，每點1擊，點距1m（即重疊1/2），起到面層整平的作用。強夯夯擊點點位布置圖附後。
夯擊間隔時間：對砂性土、填石路基，由於其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔1周左右才能連續夯擊。
1、夯錘：用鋼板製作外殼，內部焊接骨架後灌注混凝土製成。夯錘底採用圓形，重量10t，並設2～4個排氣孔，孔徑為250mm。
2、起重機械：選用50t的履帶式起重機，以滿足夯錘起吊重量和提公升高度，並設安全裝置，防止夯擊時臂杆後仰。
3、自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便迅速。
4、鏟車、挖掘機：用作回填、整平夯坑和作地錨用。
5、檢測裝置：有標準貫入度、靜力觸探儀等裝置及土工常規試驗儀器。
6、測量儀器：全站儀、水準儀
強夯施工過程中，基本上都是以機械作業為主，雜工輔助。因此對勞動人員數量需求不是很大。單機單班勞動力如下：起重機司機1名，起重掛鉤工1名，測量、記錄人員3名，現場管理人員1名。
1、研究工程地質報告，畫強夯平面布置圖，並在圖上標明各夯擊點編號。
2、對現場施工人員進行技術交底，專業工進行短期技術培訓。
3、進行測量交底，準備現場測量記錄**。
強夯施工工藝流程如下：
強夯施工引數根據本工程填築材料情況確定。強夯施工前，在現場選取長度不小於50m的片區試夯，以確定相應的施工引數。主要引數有：
單點夯擊能、夯擊遍數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距夯錘起吊高度。
1、單點夯擊能：設計要求採用1000kn·m。
2、夯擊次數：應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關係曲線確定，且同時滿足下列條件：最後兩擊的平均夯沉量不大於50mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。
主夯分3遍進行，夯點間距3.5m，滿夯1遍，間距1m（重疊1/2），具體點位布置見後附表1。
3、夯擊間隔時間：對砂性土、填石路基，由於其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔1周左右才能連續夯擊。
4、夯錘有效處理深度計算：
由於本工程缺少參考資料，強夯的有效加固深度參照中華人民共和國行業標準執行，即《建築地基處理技術規範》（jgj 79-2002）p24頁執行。查表可知：設計單擊夯擊能為時，表面為填石土層，有效加固深度h 的計算可根據公式h= 0.
5√ 確定 （h為加固深度，h為落錘高度，m為落錘重量）：
h = 0.5×√10×103×10/10
= 5 m
基本滿足工程所需。
1、平整場地，施工放樣，布置夯擊點。各夯擊點用紅繩綁小石塊放置與夯點的中心位置即可。
2、夯機就位，用50公尺尺量吊繩長度，按照起吊10高度卡住吊繩，使重錘在起吊10後能自動鬆開，自由下落。
3、夯擊前測量原地面標高（或相對標高），每擊一次都記錄本次夯擊後的高程（或相對高程），並計算沉降差。測量人員應距離夯擊點50m以外，防止濺石飛出造成傷害，同時保證夯擊時水準儀受夯擊振動影響較小。除記錄高程外，乙個點夯擊完成後還應觀察周圍土的隆起狀況，若隆起較大應及時分析原因，調整夯擊引數。
4、夯擊應從路基一端邊夯邊退，以免夯坑回填不及時影響夯擊移動。重錘起吊要緩慢平穩，不要晃動過大，以免影響施工安全事故。掛鉤工及測量立尺人員必須遠離或站在吊機背後一定距離後方可起吊重錘，重錘下落過程中嚴禁人員靠近，應待落錘後進行操作。
5、第一遍夯擊完成後，採用同種路基填料進行回填，回填用裝載機端料、鋪平，必要時可用挖掘機輔助。平整後繼續放線，布設夯擊點，夯機就位，按上述要求進行第二遍強夯、第三遍強夯。
6、主夯完成後，夯擊面平整度較差，表面鬆散，需進行滿夯進行找平、密實。滿夯要求基本相同，每點只夯1擊，滿夯完成後再整平，壓路機碾壓表面。
1、在雨期施工時應採取措施防止場地積水，導致土質變軟，以致出現擠出現象，降低強夯效果。
2、根據總圖利用自然地形確定明溝排水方向，按規定挖好明溝排水，以確保施工質量，夯坑積水時應及時排出。
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