一、工程概況
yztj-2合同段路線起於宜都市枝城鎮以西全心畈村羊角衝，對接擬建的白洋長江公路大橋南岸接線，同時與擬建的岳陽至宜昌高速公路十字交叉，設定宜都南樞紐互通，路線向南經姚家店鎮新橋河，聶家河鎮鄧家橋、肖家隘、丁家坪進入王家畈鄉老屋棚，在唐家灣跨x224縣道後沿五洋河北岸展線至橫衝村騾馬衝設定王家畈互通，跨兩河口，沿白溪河兩岸布置，穿長嶺崗、跨三溪口至白玉堖，在下堡村附近設定宜都服務區到達第2合同段終點，線路全長22.875km。
二、編制依據
1、宜張高速公路宜五段yztj-2合同段兩階段施工設計圖;
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj f80/1-2004）
3、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
4、《強夯地基處理技術規程》（cecs279-2010）
三、適用範圍
本合同段內填方路基填土高度大於5m以上的路段，如下表。
四、技術指標及引數
1、強夯主夯與副夯點夯擊能量採用2000kn.m。滿夯夯擊能量採用1000 kn.m。
2、強夯採用先點夯後滿夯的順序，夯點布置間距4m正方形布置，主夯和副夯梅花形布置。
3、單點夯擊數為夯擊能2000kn.m,要求每遍最後兩擊的沉降量之差不大於50㎜。周圍地基沒有過大隆起。
4、主夯、副夯、滿夯各一遍，每遍強夯時間間隔為72小時。
5、選擇代表性夯點進行試夯，以取得相應的引數以指導施工。
五、施工準備
1、夯錘：夯錘底採用圓形，並設2～4個排氣孔，孔徑為250mm。
2、起重機械：選用50t的履帶式起重機，以滿足夯錘起吊重量和提公升高度，並設安全裝置，防止夯擊時臂杆後仰。
3、自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便迅速。
4、鏟車、挖掘機：用作回填、整平夯坑。
5、測量儀器：全站儀、水準儀
強夯施工過程中，基本上都是以機械作業為主，雜工輔助。因此對勞動人員數量需求不是很大。單機單班勞動力如下：起重機司機1名，起重掛鉤工1名，測量、記錄人員3名，現場管理人員1名。
1、研究工程地質報告，畫強夯平面布置圖，並在圖上標明各夯擊點編號。
2、對現場施工人員進行技術交底，專業工進行短期技術培訓。
3、進行測量交底，準備現場測量記錄**。
六、施工方案
強夯施工工藝流程如下：
2、施工方法
（1）、施工方法：
測量班進行現場放樣，將強夯場地碾壓整平，然後測量整平後地面高程，強夯、副夯點位圖如下圖所示。
點夯夯錘重量選擇為18噸，直徑2.2公尺，底面積3.456平方公尺，夯錘落高最高為h=2000kn.m/（18t*g）=11.34公尺。（g取9.8n/kg）
第一遍主夯點夯擊能為2000kn.m，錘重18t，吊高11.34m。
夯擊數不小於3擊,並根據最後兩擊下沉量差不大於5cm。周圍地基沒有過大隆起，確定最佳夯擊數。72小時後進行副夯施工。
第二遍副夯點夯擊能為2000kn.m，錘重18t，吊高11.34m。
夯擊數不小於3擊,並根據最後兩擊下沉量差不大於5cm，周圍地基沒有過大隆起，確定最佳夯擊數。72小時後進行滿夯施工。
最後滿夯，夯擊能1000kn.m，錘重18t，吊高5.67m，夯擊數不少於1擊，夯印1/4搭接。
（2）、點夯工序施工方法
①測放夯點，用白灰或紅色噴漆標出明確的夯點位置。
②架設水準儀，水準儀架設在距夯點30公尺之外。
③夯機就位，穩車後調整臂桿角度至70度。
④提公升夯錘，標定落距。
⑤測量夯擊點地面高程並記錄，夯錘就位。
⑥提公升夯錘，夯錘自由落下。
⑦測量錘頂高程並記錄。
⑧重複步驟6-7，夯至規定的夯擊數。
⑨移機至下一夯點，重複步驟5-8，直至完成本遍全部夯點。
（3）、滿夯工序施工方法
①根據錘印搭接要求（1/4）放出個排樁點基準線。
②夯機就位，鎖定落距。
③每排均以第乙個夯點為基準，各夯點錘印相互搭接1/4，逐點推擠，直至完成該排全部夯點。
④整排推進或隔排推進，直至完成全部滿夯。
七、注意事項
1、施工強夯時
①在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，並注意夯擊振動的影響範圍和程度。點夯完成後按設計要求進行滿夯。
②在有建築物段設定觀測點，觀測對相臨建築物的影響程度。
③起重機就位後，夯錘對準夯點，並測量錘頂標高後開始施工。根據計算得出的夯錘下落高度進行鎚擊施工。
④夯擊並記錄夯坑深度。當夯坑過深而發生起錘困難時，停夯，向夯坑內填料直至坑頂平齊，填料採用強度高的風化石，並記錄填料數量，如此重複，直至滿足規定夯擊次數及控制標準完成乙個墩體的夯擊。當夯點周圍軟土擠出影響施工時，用挖機可隨時清理。
⑤強夯按由內而外隔行跳打的原則完成全部夯點的施工。
⑥重新推平場地，用低能量滿夯，將地表層鬆土夯實，並測量夯後場地標高。
2、兩遍夯擊之間應有一定的時間間隔，間隔時間取決於土中超靜孔隙水壓力的消散時間。當缺少實測資料時，可根據地基土的滲透性確定，對於滲透性較差的粘性土地基，間隔時間不應少於3天；對於滲透性好的地基可連續夯擊。
3、點夯時要保證夯錘的下落高度，確保夯擊力。滿夯時應遵循先輕後重，先穩後振，先低後高，先慢後快及輪跡重疊等原則進行，防止漏夯並要求夯擊點重疊70cm。
4、強夯產生的振動、操聲、飛石對周邊的建築物、生產裝置、人居生活、休息等都有一定影響，根據現場情況，強夯區域應對周圍環境進行適當的防護，可在兩側安設安全擋板，防止石子、泥漿飛濺傷人。
5、強夯施工壓實後，不得有鬆散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，一經發現應立即採取返工或換填處理。
6、強夯施工必須專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業和行走範圍內，配合人員在機械行走範圍作業時，機械必須停止作業。
7、施工後，綜合分析測量記錄，然後做出初步的評價，並進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規範要求。
8、夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關係曲線確定，且同時滿足下列條件：最後兩擊的平均夯沉量不大於50mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。
9、夯擊遍數根據地質土的性質確定。夯擊遍數採用主夯3遍、滿夯1遍。對於滲透性較差的細顆粒土，必要時夯擊次數可增加，最後再以低能量滿夯1遍，滿夯時可採用輕錘或低落距多次夯擊，錘印相交。
10、兩遍夯之間應有一定的間隔時間：對砂性土，填石路基，由於其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔1周左右才能連續夯擊。
11、根據初步夯擊的引數，提出強夯試驗方案，進行現場試夯。應根據現場不同的土質條件，待試夯結束一到數週後，對試夯場地進行檢測，並與夯前測試資料進行對比，檢驗強夯效果，確定工程採用的各項強夯引數。
12、強夯地基承載力特徵值應通過現場荷載試驗確定，初步設計時也可根據夯後原位測試和土工試驗指標按現行國家標準《建築地基基礎設計規範》（gb 50007-2002）有關規定確定。
八、施工質量控制
1、正式施工前，需進行試夯試驗以確定單擊能夯點的夯擊次數等引數。
2、為避免夯錘過度下沉，夯擊能應由小至大逐漸增加。
3、開夯前應檢查夯錘的質量和落距，以確保單擊夯能符合設計要求。
4、在每遍夯擊前，應對夯點放線進行複核，夯完後檢查夯坑位置，發現偏差及時糾正。
5、按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數，每擊的夯沉量。
6、施工過程中，應對各項引數及情況進行詳細記錄。
7、施工後，綜合分析測量記錄，然後做出初步評價，並進行總結。
九、安全保證措施
強夯施工是使用特種裝置進行施工的，因裝置本身和外界因素的影響極其容易發生安全事故，一旦發生安全事故往往會造成重大的損失，專案部將採取更為全面的安全控制措施，保證人員、機械裝置及場周邊建築、交通等的安全，保證在施工期不出現安全事故。
1、首先健立健全安全生產責任制，由專案經理全面負責。建立完整的安全組織機構，安全預防，人人有責。設立專職安全員，全天候、全方位、全過程巡視施工現場安全情況，發現隱患，及時處理。
2、堅持「安全第
一、預防為主」和「管生廠必須管安全」的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導的開展安全生產活動。各級領導領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規定，做到生產與安全工作同時計畫、布置、檢查、總結和評比。
3、參加的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方准上崗操作。對於從事本工程特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得《安全操作合格證》後，方准持證上崗。施工現場如出現特種作業無證操作現象時，專案經理必須承擔管理責任。
4、操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。
5、所有施工機具裝置和高空作業的裝置均應定期檢查，並有安全員的簽字記錄，保證其經常處於狀態；不合格的機具、裝置和勞動保護用品嚴禁使用。
路基強夯施工方案
為指導路基強夯加固工程嚴格按設計施工，控制其施工質量，按照設計要求在現場選取有代表性的場地進行試夯，以檢測設計強夯引數下的施工效果，從而擇優選取最佳的強夯控制引數，報經監理工程師審批後，用以指導今後路基強夯施工。特編制本方案。1 鐵道部 鐵路工程地基處理技術規程 tb10106 2010 2 鐵道部...
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