k0+000~ k21+100路基填方試驗段
施工方案
一、工程概況
路線起於松潘縣川主寺鎮接建成的郎川路止點，沿g213線順岷江而下，經松潘境內十里回族鄉後穿過松潘縣城，經安巨集鄉、鎮江關、太平鄉、經疊溪海子，過石大關、飛虹鄉進入茂縣縣城，利用茂縣縣城新建繞城公路繼續順岷江而下進入汶川境內，通過汶川縣雁門鄉後，止於汶川縣城郊，接建成的都汶路止點。多年平均氣溫5.70c，日最大降雨量45.
6mm,最大凍土深度約0.6-0.8m。
本段路基起點為ｋ0+000,終點為ｋ21+100,路線長度為20.649公里,屬災後恢復重建工程.寬度為10(12) m,其中ｋ2+500-ｋ8+000、ｋ10+100-ｋ13+650寬度為12 m,其餘為10 m,設計車速為60k m/小時,路拱橫坡2%，多屬低填淺挖路段，最大填土高度10.
25 m,最大挖方深度9.67 m,主要工程數量:土方開挖206023 m3,石方開挖1216 m3,路基填築203023 m3。
路基試驗路段k3+850～k3+950寬度為12m，橫坡為2%，路線屬低填淺挖；填區通過原有的種植地，修築臨時排水溝以疏導土體的裂隙水，然後利用k3+200右側挖方對該段路堤進行鋪設碾壓。
二、施工組織安排
路基試驗段工程計畫2023年6月4日開工，2023年6月10日完工。具體的個分項工程工期安排和需要配置的機械裝置如下表1和表2所示：
路基工期安排表
表1投入本工程主要施工機械裝置表
表2三、施工方案
1、測量放樣
確定路基試驗段的里程後，安排測量人員對這一試驗段里程進行放樣；定出其導線點、路基邊樁、增設水準點等，並且邊樁必須寫明里程並且要對邊界樁進行標示以利於清表工作的進行。
2、清表、開挖臨時排水土溝
1）、用地範圍內的樹木、灌木叢等均應砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移植於試驗路基用地以外，進行妥善處理。由於此段路基的填方高度均小於1m，所以允許保留樹根但根部露出地面不得超過地面。取土坑範圍內的樹根也應全部清除。
2）、在k3+850～k3+950段為填方和借方地段，原地面應進行表面清理，清理深度根據種植土厚度決定，清出的種植土集中堆放。
3）、修建臨時的排水土溝，最好選在原設計的路基邊溝布置處，有利於以後排水邊溝的定位；臨時邊溝尺寸設定應滿足當地的氣候排水要求，以不影響路基地段正常的施工生產為準。
3、試驗段路基放樣
挖方和填方地段在清理完地表面後，按照規定要求進行整平，然後報試驗和路基監理工程師驗收，合格後才可進行路基的施工放樣。
（1）、路基中心樁和邊樁
按照設計圖紙以及合同檔案的要求，進行試驗段全幅路基中心樁、邊樁的放樣工作，其試驗地段k3+850～k3+950以及k3+850～k3+950的路基斷面里程分別為k3+849.50、k3+870、k3+900、k3+919.50、k3+940、k3+954.
14。4、路塹開挖
土石方路塹的開挖，首先應先做好設計要求所布設的路塹截水溝，然後進行應自上而下分層（3～4m）分台階（1.5～2m）人工或（3～4m）機械開挖。對於深挖地段，每3～5m檢查其標高、寬度和控制邊坡的坡比，避免超挖和欠挖工作。
1）、邊溝的開挖
按照上述的放樣進行開挖邊溝，斷面尺寸及有關要求應嚴格按照設計圖紙的規定施工。其出水口按照設計要求都接到改溝裡，保證了雨季排水的暢通。
2）、土方路塹開挖
土方路墊的開挖採用推土機推土，裝載機和挖掘機配合自卸汽車裝運，人工配合挖掘機修整邊坡；對不便於機械施工的地段，採用人力施工；開挖到距路床接近1m時，要求測量人員進行標高和樁位的複測，並作為土質路基的保護層。
5、試驗段路堤填築
1）、k3+850～k3+950土方路堤
1>、填料選擇
試驗室應對借方的土石方填料分別進行重型擊實試驗，得出土石方填料的最大幹密度、最佳含水量等，確定填料壓實控制標準，並報監理工程師確認審批。
2>、路堤填料
當路堤清表施工完畢，進行路基基底的整修壓實，基底經監理工程師檢驗合格後才可進行上一層的填築施工。在路基填築施工時，用石灰劃出方格（5×5m）進行布料，選用最大粒徑不大於10cm的土石方填料。在填築過程中當填料含水量超過最佳含水量的±2%範圍時，要進行翻曬或灑水；用明確標示的層數杆控制每層填料的松鋪厚度，填料借用推土機進行粗平，填築到松鋪厚度（20～30cm）後利用人工精平， 18t的光輪壓路機碾壓，碾壓的行駛速度開始宜慢速，最大速度不應超過4km/h；第一遍應不振動靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，接下來檢查壓實度，根據壓實度情況調整壓路機的碾壓遍數，並且保證壓實的層厚度不大於20cm，最後報監理工程師檢測合格後進行下次迴圈。
在填築路堤上層時，每層頂面事先應作成2～4%的橫坡，防止積水。
若填方分幾個作業施工段施工，兩段交接處不在同一時間填築時，則先填地段應按1：1坡度分層留台階。若兩個地段同時填築，則應分層相互交替銜接，其搭接長度不小於2m。
當利用土石混合料透水性較小填築於路堤下層時，應作成4%的橫坡，如用於填築上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土石方填築的路堤邊坡上。不同性質的土石料分別填築，不得混填；每種填料層累計厚度不應小於0.5m。
路基填築高度不小於1m最終確定最優的路基施工松鋪厚度、壓實方法、壓實裝置的型別，最佳組合方式、壓實遍數、壓實速度等。
3>、確定路基的土石方填料的壓實度、cbr值
根據上述方法在試驗監理工程師的指導下，對所適用的土石方填料做100m(全幅路基)試驗路段，取得資料以確保填料的規格，壓實度和cbr值滿足規範要求。路基填料和壓實度見下表3
2）、k3+850～k3+950填土石方路堤
1>、填料選擇
此段路堤的填料主要借用於k3+200右側挖方對該段路堤進行回填，試驗室對該填料進行了標準擊實試驗，得出此種填料的最大幹密度、最佳含水量等，確定填料壓實控制標準，並報監理工程師確認審批。
路基填料和壓實度要求表3
四、安全施工及注意事項
1、人工整修時，要注意坡面上鬆動的土及石塊，嚴禁在危石下方作業，休息。
2、機械在邊坡、邊溝施工時，應於邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅硬的路面上。
3、機械在施工前要進行檢修以免影響施工進度，在機械的工作範圍內，嚴禁人員靠近。
4、各種機械在施工過程中應嚴格遵守工作制度，不許違章操作。
5、在清理石方路基時，爆破人員應嚴格按照程式執行，在點火時要確保施工人員遠離爆破地點。
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