汕湛高速揭西大溪至博羅石壩段t7標段
（k132+020～k142+000）
中交一公局橋隧工程****
汕湛高速揭博專案t7標段專案經理部
目錄一、 編制說明 3
（一）、編制依據 3
(二)、編制原則 3
（三）、編制範圍 3
二、工程概況 3
三、試驗段施工目的 3
四、試驗段的選取 4
（一）、試驗段是否具有代表性 4
（二）、試驗段是否具備開工條件及取土場的選擇 4
五、工期安排 4
六、試驗段施工方案 5
（一）、施工準備 5
（二）、機械、人員配備 6
（三）、填築前準備工作 8
（四）、路基填築施工 8
七、試驗段路基填築質量保證措施 12
八、資料的整理和成果的推廣 12
九、 確保工程質量和工期的措施 13
（一）、工程質量保證措施 13
（二）、確保工程工期的措施 15
十、質量安全保證體系 16
（一）、質量保證體系 16
（二）、安全保證體系 17
（三）、應急預案 20
十一 、 環境保護體系及保證措施 21
（一）、生態環境保護 21
（二）、水土保持 22
（三）、取、棄土位置的控制和保護 22
（四）、汙染的預防措施 22
1、《廣東省汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段施工圖設計》
2、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006)
3、《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（jtg f80/1-2004)
4、《公路工程路基路面現場測試規程》（jtg e60-2008)
5、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007)
結合業主下發的設計圖紙和我公司現場踏勘，充分滿足工期、質量、安全、環保及文明施工等方面的規定和要求。合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業、科學組織、均衡生產、以保證施工連續均衡地進行。嚴格遵守合同檔案明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準。
本施工方案適用於汕湛高速揭博專案t7標k139+230～k139+380段一般填方路基試驗段施工。
汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段專案起於揭陽市揭西縣大溪鎮，對接擬建汕（頭）湛（江）高速公路汕頭至揭西段，總體呈東西走向，經梅州市五華縣、河源市紫金縣，終於惠州市博羅縣石壩鎮，對接已建成通車的廣（州）河（源）高速公路惠州段。本標段位於梅州市五華縣，經梅林鎮、華陽鎮，起點里程k132+020，終點里程k142+000，全長9.98km，本標段路基填築總量約為512萬方,本試驗路段路基填築總方量為17.
5萬方。本次試驗段填築按填築高度2m計算，填土方量約為2.2萬方。
確定本地區經濟合理的填料，確定滿足施工要求的最佳壓實機具，所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度，壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝引數，選定合理，經濟、準確的檢測係數，為日後大規模填方施工積累施工經驗和現場檢測資料，從而在保證施工質量的前提下，加快施工進度。
根據我標現場實際情況，在選擇試驗段時我們綜合考慮了以下幾方面因素：
從設計資料上看，k139+230～k139+380段為整體式路基，屬於高填方地段，最大填築高度為22.34m，考慮到標段現場實際情況，特選定該路段起始填築高度作為一般路基填築試驗段的填築，能代表合同段的基本情況，成功填築試驗段對以後路基土石方大面積施工將起到很好的指導作用，很具代表性。
試驗段選取在k139+230～k139+380段，取土場選擇在k139+440～k139+500挖方段。試驗段與取土場距離約為200m。施工便道待標段第12號便道完成後即可使用，不存在由於便道或土源缺乏導致試驗段施工中斷，所以此試驗段具備開工條件。
k139+440～k139+500挖方段除本樁利用外，可挖土方約為15.88萬m，可挖石方約為10.4萬m，完全可以滿足此試驗段填方需要。
且此取土場離試驗段運距較短，從安全、經濟、施工進度等方面考慮都是最佳選擇。
計畫開工時間為2023年5月25日，,完工日期為 2023年6月10日，共計16天。
液限小於65%，＜0.074的顆粒含量小於75%,且cbr＞3%，可用於93區填築。含水量不適合直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料。
路基填料的強度和最大粒徑符合下列要求(附表1)。
路基填料要求附表1
土方路基實測專案附表2
1、熟悉圖紙、合同檔案、技術規範和對線路控制點（見附表3）進行複測。
2、選定取土場和棄土場，本合同段計畫將k139+440～k139+500挖方段作為取土場。各種垃圾、植被等廢棄物運至棄土場內，施工期間需在棄土場作好簡易防護，避免水土流失給周圍環境造成破壞。
3、試驗室在k139+440～k139+500段取土場取樣試驗，確定土樣的最佳含水量等技術引數。
4、所有準備用於土方施工的機械裝置應進行檢查、維修和保養，保證最佳工作狀態。
5、路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移植於路基用地之外，進行妥善處理；清表過程中對原地面存在的墓穴、坑、洞等進行排查，用白灰或紅布條等醒目標示，以保證機械清表時能安全施工。對地下、地面、高空管線提前進行調查標示，清表時需有專人負責監督指揮機械施工。以保證各類管線和人員安全，若某些管線在清表範圍內。
現場技術員應提前向專案領導匯報，然後採取相應措施予以解決。一般填方路段清表厚度為15cm，高填方及濕軟土路段，清表厚度為30cm，杜絕出現超挖、欠挖情況。平整後按規定要求壓實（壓實度不低於90%（重型））。
6、施工試驗段兩側應做好臨時排水溝，保證施工場地內不積水，以免對路基產生浸泡。
7、保質保速地作好第12號臨時施工便道的修築工作，為早日開工奠定基礎。
控制點成果表附表3
1、專案管理人員配備(附表4)
專案部人員配備表附表4
2、施工機械裝置配置（附表5）
施工機械配備表附表5
3、現場儀器配備（附表6）
現場儀器配置表附表6
高填方路基試驗段施工方案
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高填方路基試驗段施工方案
汕湛高速揭博專案t11標段 質量管理體系作業檔案 高填方路基試驗段施工方案 增厚填築 一 編制原則及依據 1 編制原則 1 滿足業主對工程質量 工期 安全 環保等方面的要求。2 施工方案切實可行，可操作性強，積極推廣運用新技術 新裝置 新工藝。3 科學 合理地組織安排施工。2 編制依據 1 汕頭至湛...