s215線九江路tj1標
水泥穩定碎石試驗段鋪築總結
2023年9月16日,我合同段進行了水泥穩定碎石底基層（基層）的鋪築,鋪築段落選擇在k55+780～k55+900左幅,長度120公尺, 鋪築試驗路段的目的是：
1、 驗證施工水泥穩定碎石集料配合比例；
2、 攤鋪混合料的松鋪係數；
3、 確定標準的施工方法：
混合料數量控制
混合料的攤鋪方法和適用機具
合適的拌和機械、拌合方法和拌和時間
混合料含水量的增減和控制方法
整平、整形處理的合適機具和方法
壓實機械的選擇組合、壓實順序、壓實方法、壓實速度和遍數
拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合
壓實度的測試方法，初定每一作業段的最小檢測數量，以滿足
規範要求頻率為限。
4、 確定攤鋪及碾壓的工作合理長度
在試驗路鋪築過程中確定了以下施工方法和資料:
一、拌合
1、 拌合機具：採用500t/h拌合機集中拌合， 全機採用微電腦控制配合比。拌合場位於七日溝內。
2、 施工時水泥劑量為:3.5%（底基層）、4.
0%（基層）；最大幹密度2.332g/㎝3（底基層）、2.335 g/㎝3（基層）；最佳含水量 4.
7%（底基層）、4.6%（基層）。
3、 含水量控制：採用配合比設計最佳含水量4.6%、4.7%為基準控制,晴天
上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0.5%到1%。早晨和陰天施工時，根據實際情況比最佳含水量減少0.5%到1%。
4、 拌合方法：混合料根據調速電機帶動送料皮帶依據電腦控制配合比配料，然後進入拌合缸混合，流水拌合。
二、運輸
1、運輸機具及數量：試驗路段合適的車輛數量為10輛。隨著運輸距離的延長，適當增加自卸車輛。
2、為防止運輸途中水份損失，運輸車用棚布覆蓋。
3、人工配合攤鋪機攤捕整平：專人指揮卸料，料堆均勻，間距合適。
三、攤鋪
1、 攤鋪機具及數量：平地機一台;
攤鋪機一台；
灑水車一輛;
2、 松鋪係數：
施工前我部擬定松鋪係數為1.30,松鋪厚度為26.0cm，高程控制安排相應的技術人員設定水準觀測點，施工完成50公尺後，按擬定的壓實遍數碾壓完成且檢測合格後進行相應的高程測量。
發現壓實變形為4～5cm, 壓實厚度挖坑檢測平均為21.0cm，後把上層松鋪係數改為1.25即松鋪厚度為25.
0cm，碾壓完成後檢測厚度為20㎝，在以後鋪築的路段中，我們採用同樣的松鋪係數。檢測情況基本相同，因此，我們認為攤鋪機鋪築水泥穩定碎石採用1.25的係數較為合理。
松鋪係數測定原始資料如下表所示：
3、 攤鋪整平方法：
攤鋪機根據設定的松鋪線將混合料攤平，人工在攤鋪空白區填料及整平。
四、 壓實
1、 壓實機具及數量： 振動壓路機yz20型一台;
鋼輪壓路機一台；
膠輪壓路機一台。
2、 碾壓方法：
整形後立即用20t壓路機先靜壓再震動碾壓三遍後上鋼輪壓路機往返碾壓三遍、最後上膠輪壓路機碾壓三遍。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時重疊三分之一輪寬。
3、 碾壓順序：
順序為先20t壓路機靜壓→開始輕型振動碾壓→再重型振動碾壓→鋼輪壓路機震動碾壓→最後膠輪壓路機收光靜壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成後用灌砂法檢測壓實度。
4、 碾壓速度：
初壓速度為:1.5～2km/h；復壓速度為2.5～3km/h；終壓速度為2.5～3.5km/h；
5、 壓實度：
原定碾壓八遍，通過檢測，第四遍壓實度代表值為84.3%；第六遍壓實度代表值為93.4%；第九遍壓實度代表值為98.
3%；第12遍壓實度代表值為103.1%，因此控制壓實遍數為九遍。
通過試驗路段的檢測結果，我們發現取最大幹容重2.345
g/㎝3 最為合理，所以用該資料來控制現場施工。
碾壓遍數與壓實度變化曲線:
102% 壓實度
100%
98% 96%
94%92%
90碾壓遍數
第二遍第四遍第六遍第九遍第12遍
6、 壓實遍數：
整形後立即用20t壓路機先靜壓再震動碾壓三遍後上鋼輪壓路機往返碾壓三遍、最後上膠輪壓路機碾壓三遍具體碾壓方案為:
初壓三遍 20t鋼輪壓路機
復壓三遍 20t鋼輪壓路機
終壓三遍 20t膠輪壓路機
碾壓遍數與沉降量變化曲線:
4.2cm 沉降量
4.3cm
4.4cm
4.5cm
4.6cm
4.7cm
4.8cm碾壓遍數
第二遍第四遍第六遍第九遍第12遍
7、 碾壓時需注意的問題：
禁止壓路機在水穩層上急剎車，轉彎和調頭要輕緩，碾壓段停車時不能急停，停車位置應錯開。
五、 合適的作業段:
根據混合料中水泥終凝時間及人機組合關係，將工作長度控制在100-120公尺範圍內為我合同段最佳組合，這樣作業對控制水穩料在水泥終凝時間前完成攤鋪、碾壓較好。根據鋪築段落的遠近，應適當調整運輸車輛的數量,每天適合的鋪築數量為全幅400至500公尺。
六、 平整度控制：
在碾壓過程中，注意先用壓路機從低到高的順序進行碾壓兩遍，壓路機的輪跡重疊必須大於壓路機輪寬的1/3，區域性不平的地段再用人工處理。對接頭處理是在攤鋪前用人工將接頭挖齊，用水泥漿拌溼，並用人工配3公尺直尺，篩些細料進行找平處理。
七、 壓實度最小檢測段落：
每車道每200公尺隨機位置檢測2個點。
八、 拌合-運輸-攤鋪的配合協調：
整個工程控制性環節是拌合機拌合產量，全部人、機、料的配備以拌合機為中心，配備適量的運輸、攤鋪、碾壓裝置。當發現任何乙個環節不能滿足拌合機供料的速度時，及時補足。
九、試驗路段問題分析和以後施工中應注意的事項
1、 攤鋪現場準備人工補水裝置，表面乾燥時，應均勻補水。
2、 人工配合攤鋪機攤鋪整平，防止引起大面積離析。
3、 水泥穩定碎石在6天後能鑽出完整芯樣，專案部認為應加強水穩層養身、及時鋪築稀漿封層避免水穩層結構受到破壞。
4、應確保本合同段內半幅通車,提高施工速度,減小安全隱患。
5、指揮運輸車輛、倒料,使攤鋪機不間斷地鋪築,確保平整度、標高等技術指標符合要求,對邊角地帶用人工進行鋪築整平。
6、對民工及非專業隊伍加強技術指導，加強安全教育,對提高工程質量和速度作用很大，今後我們將注意加強這方面的教育。
7、嚴把材料關,對進場的材料進行試驗，不合格材料杜絕進場。
十一、結論:
我部在經過試驗路段的鋪築及檢測後，得出如下資料作為大面積鋪築級配碎石底基層的技術指標：
1、水泥劑量為：4.2%（底基層、基層）；
2、最佳含水量：4.6%
3、最大幹密度： 2.349 g/㎝3；
4、松鋪係數：採用1.25。
5、施工機械及數量：平地機一台;
攤鋪機一台；
灑水車scz5141型一輛;
自卸汽車10輛以上(根據里程變化進行調整)
7、壓實機具及數量：振動壓路機yz20型一台;
鋼輪壓路機一台；
膠輪壓路機一台。
8、碾壓遍數及順序：
(共9遍)
初壓 20鋼輪壓路機 3遍
復壓 20t鋼輪壓路機 3遍
終壓 20t膠輪壓路機 3遍
我部在經過對試驗路段的資料成果分析後，結合本標段實際情況進行了認真分析和討論，認為我部現有的施工條件和施工準備情況已經具備了大面積鋪築水泥穩定碎石底基層、基層的施工條件。 以上報告當否！請上級給予批示!
省道215線九龍縣城至涼山州界公路
改建工程專案經理部
二0一四年十月十日
水穩試驗段總結
目錄一 基本情況 1 二 施工準備工作 1 三 試驗路段鋪築 5 四 質量保證體系的完善 7 五 施工方案的確定 8 六 施工工藝的確定 9 七 試驗段施工中存在的問題 11 八 通過試驗段施工實踐的總結體會 12 九 結束語 13 十 試驗資料後附 13 為了 水泥穩定碎石混合料的鋪築方案和施工工...
水穩試驗段總結
水泥穩定碎石基層試驗段施工總結 一 基本情況 1 我合同段主線路面基層採用水泥穩定碎石，基層厚度為40cm，設計七天浸水無側限抗壓強度為4.0mpa，分兩層攤鋪,上基層厚度為20cm，下基層厚度為20 cm。2 為了 水泥穩定碎石混合料的鋪築方案和施工工藝，在指揮部 駐地辦的大力支援和施工技術指導下...
水穩層試驗段施工方案
國道212線西充 常林橋 至順慶 瀠溪 段公路 路面改造工程lma標段水泥穩定層施工 方案中鐵五局 集團 國道212線順西段改造 lma標段專案經理部 2008年3月6日 目錄1 試驗段實施目標 1 2 施工準備 2 2.1 試驗段位置 實施時間確定 2 2.2施工技術準備 2 2.3 施工機械準備...