南京祿口國際機場二期工程場道工程四標（f2-4標段）
水穩基層首件施工方案
中國航空港建設第九工程總隊
南京祿口國際機場飛行區場道工程f２－４標段專案經理部
目錄一、水泥穩定碎石基層首件施工的目的 1
二、首件準備情況 1
1、首件位置選擇 1
2、原材料準備情況 1
3、機械、裝置人員準備 2
4、技術準備 2
三、施工工藝 2
1、工藝流程圖 2
2、施工放樣 2
3、集中拌合 4
4、運輸 5
5、攤鋪 5
6、整型、碾壓 8
7、接縫處理 10
8、養生 11
9、檢驗 11
四、質量保證措施及檢測計畫 12
1、施工搭接 12
2、雨季施工 12
3、養護及交通管制 12
4、首件質量保證機構組織 13
5、質量檢測頻率及方法 13
水泥穩定碎石基層首件施工方案
一、水泥穩定碎石基層首件施工的目的
1、驗證、調整、確定水泥碎石基層施工配合比；
2、驗證、調整、確定水泥碎石混合料的松鋪係數；
3、檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等工序銜接配合的可靠性；
4、檢驗碎石、石屑的級配組成是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施是否適當；
5、確定標準施工方法，驗證攤鋪方法的適用機具；驗證拌合機械、拌合時間，確定混合料含水量的增加和控制方法，壓實機械的選擇及碾壓的順序、速度和遍數；
6、確定每一作業段的工作長度。
二、首件準備情況
1、首件位置選擇：
首件工程我部擬選在本標段滑行道西端p111+11.5/h113+8.5-p111+11.
5/h114+12.5-p121+11.5/h114+12.
5-p121+11.5/h112+17-p120+8.1/h111+15.
5-p117+8.1/h111+15.5範圍內的道槽部分，東西向長度初定為200公尺，總計施工面積為7896.
6m2,如下圖陰影部分：
2、原材料準備情況
經過前期的備料，目前已經備料約5000立方公尺，按照20cm厚的水穩基層施工，可以進行25000平方公尺的基層施工，所以原材料準備是滿足首件施工的，前期進場材料已經向監理單位報驗，待監理單位驗收合格後即可用於施工。
3、機械、裝置人員準備
水穩施工攪拌站架設已經完成，並完成了標定，相關試驗裝置也已經進場完裝完畢並完成標定，施工用的各型壓路機、裝載機、運輸車輛等已經就緒，攤鋪機在確定好首件開工日期前3日內進場並除錯完畢。首件施工隊及施工工人已經進場就位，隨時可以開始進行首件施工。
4、技術準備
（1）該區域的測量放樣工作及前期測量複核工作已經準備完成，相關部位的圖紙審核和閱讀、分析，專案部技術人員已經完成；
（2）水穩基層施工配合比已經完成並上報專業監理工程師；
（3）技術交底已經向施工隊完成，各工序現場負責人已經明白自己的施工順序和職責；
（4）專案安全負責人已經向施工隊所有施工工人，施工機械車輛操作手等進行了安全教育；
三、施工工藝
1、工藝流程圖（見下頁）
2、施工放樣
wcq500ii攤鋪機鋪築時，在各施工作業區域內，按道面分塊圖
工藝流程圖
縱向放樣，打基準線樁，基準線樁與基準線的水平距離為20cm，基準線樁縱向間距為4.5m；攤鋪第一條時布設雙線式，其餘攤鋪時布設單線式，另一側直接在已壓好成形的相鄰水泥碎石基層上採用滑靴控制。基準線樁打好後，先放基準線，基準線為鋼鉸線，並固定兩邊的緊線器，測好每個基準線樁上基準線水平託杆切口位置的高程和水平位置，操作兩端的緊弦器張緊基準線，基準線水平的張緊度必須有1000n拉力，再將基準線掛在每個基準線水平託杆的掛線切口內。
基準線與基層計算松鋪面的垂直距離為10cm，基準線設定好後，禁止擾動。
人工鋪築時，布設雙向控制樁，縱向間距仍為10m，寬度為兩塊混凝土分倉板，用漆在控制樁上標記出壓實後標高和虛鋪標高。
3、集中拌合
3.1、各施工隊分別採用1臺電腦計量的穩定土廠拌裝置，集中拌合。正式拌合混合料之前，先除錯所用裝置，正確輸入施工配比使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定要求。
試驗人員在每次開拌混合料之前，根據碎石集料和混合料含水量大小及時調整加水量。
3.2、碎石採用裝載機上料，水與進料同時加入，水泥採用螺旋輸送機輸送。
3.3、拌合站定期檢查、檢修，確保系統始終處於良好執行狀態。
3.4、含水量的控制:
水泥碎石基層混合料的含水量不僅對基層施工的其它工序產生影響，而且對基層的外觀和內在質量產生影響。為了將水泥碎石基層混合料的含水量控制在最佳含水量左右，必須嚴格按照配合比進行施工，另外隨施工溫度的變化，加水量也應相應變化，白天（9點～１7點）考慮水量損失0.5%～1.
0%,高值與低值的選擇取決於氣溫的高低,夜間施工時，加水量則不予考慮。不考慮水量損失時混合料以手感略乾帶涼為適宜，白天生產則以手感略溼帶粘卻不粘手為適宜。
4、運輸
運輸車輛必須效能良好，車廂內必須保持清潔，在裝料前由攪拌站人員對其進行檢查，不符合要求的車輛不得裝料。為減少攤鋪機作業時的停機待料時間，運輸車輛採用２０ｔ自卸車，車輛數量根據實際情況定，視距離遠近配備６～１０臺２０ｔ自卸車為宜，如氣溫高
或風大為保證在運輸途中由於日曬和風吹造成混合料水分的損失，在出攪拌站時採取加彩條布遮蓋的方法。
運輸車輛進入施工現場必須減速，限速10km/h，車輛進入施工現場必須聽從現場施工員及車輛指揮員的指揮，按照指令進行卸料或停靠，嚴禁急轉彎、掉頭和急剎車，防止土基或基層表面破壞。不聽從指揮造成損失的或不良後果的由施工員做好記錄並由機運部對駕駛員進行處理。
5、攤鋪
5.1、採用wcq500ii 攤鋪機攤鋪混合料，其相關效能引數見下表。
攤鋪前檢查基準線設定、安裝是否準確，人工輔助施工工具，機具是否到位，施工人員組織情況。
攤鋪開始前，應先用壓路機對山皮石墊層進行一遍靜壓，再對其灑水濕潤，使其上下結合緊密，減少攤鋪時上層水份的損失。同樣攤鋪上基層時，下基層表面應刮平，灑水濕潤。
攤鋪開始前，調整熨平板下面的墊木，虛鋪面標高為墊木面標高，將墊木厚度調整準確後，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調整攤鋪機，高度感測器的初控值使之達到正常攤鋪狀態，根據經驗，實際鋪行進速度控制在2.5m/min較為適宜。
開始攤鋪1-2m時，應立即掛線檢測攤鋪面標高，不符合設計要求時，應適當調整高度感測器，直到合格，再繼續攤鋪，同時人工應立即填料彌補不足部分或剷除多餘部分，正常施工時，攤鋪機每前進10m，隨機檢測人員應檢測一次攤鋪面標高。
在攤鋪機前進過程中螺旋送料機兩端的水泥穩定碎石要保持飽滿充足，否則及時停止攤鋪機行走；等水泥穩定碎石充足後繼續行走攤鋪。攤鋪機行走時，應先傳送混合料，再行走攤鋪。
運送混合料的車輛向攤鋪機斗內卸料時必須有專人指揮，嚴禁後車輪在倒車時撞擊攤鋪機，運料車應距攤鋪機料斗30～50 cm左右停車，由攤鋪機向前頂靠汽車後輪，再起鬥卸料。攤鋪機行進時應始保持直線行駛，標尺桿上自然垂落的左右測平感測器的中心對準鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準確。
攤鋪機後面設專人消除混合料離析現象，特別是剷除區域性粗集料窩，並用新拌混合料填補。
5.2、攤鋪作業引數與高程控制方法
a、松鋪係數
基層的高程誤差必須控制在（＋5mm，-10mm）範圍內，松鋪係數準確與否將對整個基層作業面的高程控制起到至關重要的作用， wcq500ii攤鋪機效能穩定，根據我單位以前對其松鋪高程與壓實高程的跟蹤檢測結果，對其在振搗五檔施工時的松鋪係數進行反算認定：初始松鋪係數1.30與實際松鋪係數相符，但離散係數偏大。
在首件施工時，其松鋪係數初始設定為1.28，壓實後即時測量並進行反算，以取得精確的松鋪係數，準確控制高程。
b、攤鋪作業的速度及方式
根據施工的經驗與總結，wcq500ii攤鋪機初始攤鋪行進速度以2.0m～2.5m/min為宜，待正常後以10-12m/min負荷施工。
攤鋪的作業方式採用的振搗五檔方式,既不影響作業面的平整度,松鋪係數又比較理想。
c、高程基準線控制方法
採用攤鋪機作業，其作業面的高程控制必須通過走線方式來實現，為避免打孔掛線，改用以鋁合金直尺控制其走線高程：
為精確控制點位，採用長5.0m規格為10cm×4.5cm的鋁合金直尺，其長度與道面砼板塊寬度相同。
在上基層施工中立面擺放以保證直尺鋼度，尺尺相連，在直尺與直尺接頭處設定一固定裝置，固定裝置為20cm×30cm厚10cm的方木製成，通過墊小木塊調節高度，使鋁合金直尺的上口高程與虛鋪面高程一致，並以此來控制攤鋪機的作業面高程。方木上打兩排四根5寸無頭鋼釘以固定鋁合金直尺.此方式不需要打孔打鋼筋樁，設定與拆除都非常簡單，減少了工作程式，大大地提高了工作效率。
水穩試驗段方案
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水穩試驗段總結
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