平黎公路嘉善南站連線線工程公路建設專案
承包單位浙江錦豪交通工程****監理單位浙江公路水運諮詢監理****合同號第一合同段編號gl)106
施工技術（工藝試驗）方案報審單
平黎公路嘉善南站連線線工程工程
水泥穩定碎石底基層、基層試驗段施工技術方案
一、 編制依據：
1）浙局《公路水泥穩定碎石基層振動成型法施工技術規範》（db 33/t -2011）
1）部頒《公路路面基層施工技術規範》（jtj034－2000）
2）部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1－2004）
3）部頒《公路工程集料試驗規程》（jtge42－2005）
4）平黎公路嘉善南站連線線工程一標合同段施工圖設計檔案
5）其它底基層、基層施工的相關規範性檔案
二、 試驗目的：
1、 通過試驗路段施工，尋找最佳的機械配合，確定最佳壓實遍數，確定壓實係數，驗證配合比及最佳含水量，檢查初擬施工工藝的合理性，為大面積的水穩底基層及基層施工提供質量保證；
2、 通過試驗段的施工，確定施工工藝及施工機械組合，為大面積的施工提供指導，可以使以後的施工少走彎路，加快施工進度。
三、 試驗路段的選取：
擬將平黎公路嘉善南站連線線工程第一合同段一號路ak1+620～ak1+820段右幅行車道作為水泥穩定碎石底基層、基層攤鋪試驗。
四、 施工準備：
1、原材料：
1、水泥
水泥採用強度等級32.5的水泥，水泥的物理效能及化學成分符合國家標準規定。水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求：
要求水泥初凝時間不小於3小時，終凝時間大於6小時。快硬水泥、早強水泥或者變質受潮的水泥不得使用。
2、集料
基層用級配碎石備料按粒徑9.5～31.5mm、粒徑4.
75～9.5mm、粒徑4.75～2.
36mm，2.36-0 mm 四種規格篩分加工出料。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值不大於30％，針片狀含量不大於15％，集料中小於0.
6 mm 的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小於28％塑性指數<9。
3、水施工用水取自人、畜可飲用水。
4、配合比
我部已完成本標段底基層、基層水穩配合比設計、水泥強度試驗、無側限抗壓強度等相關試驗。選用的配合比為：
（1）基層：礦料摻配比例為碎石1：碎石2：
碎石3：碎石4=42%：28%：
12%：18%，水泥劑量為3.0%，混合料最大幹密度為2.
338g/cm3最佳含水量為5.5%，7天無側限抗壓強度為3.7mpa；
（2）底基層：礦料摻配比例為碎石1：碎石2：
碎石3：碎石4=30%：33%：
22%：15%，水泥劑量為2.5%，混合料最大幹密度為2.
337g/cm3最佳含水量為5.6%，7天無側限抗壓強度為2.9mpa。
2、人員、機械安排：
為了確保水泥穩定碎石試鋪段的順利實施，專案部按照動態配置優化組合的方式設立專案管理機構，確保有效的履行合同、完成試驗段工作，實現機構簡明、層次簡化、分權明確，指揮靈便。
專案部機構設定圖
我標選定的試驗段工程所配置的人員、機械裝置如下：
（一）主要人員情況表：
專案部配備參加試驗段工程的人員如下：
擬用於試驗段人員表
（二）主要測量、試驗儀器情況表
(三)擬投入水穩試驗段機械裝置配製表
五、施工技術方案
底基層、基層施工，採用集中廠拌、攤鋪機攤鋪，按層次施工。（工藝圖如下）
（一） 施工前的準備工作
1、原材料及配合比設計
（１）原材料採購
原材料進場之前把好材料源頭關，對原材料的生產廠家進行實地查驗，其次對所進每批材料都必須按規範要求的檢測頻率進行自檢，自檢合格後報監理組、業主抽檢，經三方檢測合格後才組織上料，同時留樣備查。材料入庫後，嚴格管理料場，做到材料整潔無汙染，同時對石料進行隔倉處理，插牌明示。
(2)配合比組成設計
①取工地實際使用的集料，分別進行篩分。按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例，同時要求4．75 mm、0.075 mm 的通過量接近級配範圍的中值。
水穩碎石混合料中集料的顆粒組成通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）
②取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組成試驗。製備不同比例的混合料，用4檔料振動壓實成型法確定各組混合料的最佳含水量和最大幹密度。
③為減少基層裂縫，做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不大於5.
0%、集料級配中0.075mm 以下顆粒含量不大於5%、含水量不超過最佳含水量的1%。
④根據確定的最佳含水量，拌製水泥穩定碎石混合料，按要求壓實度（振動壓實標準98%）。製備混合料試件，在標準條件養護6 天，浸水1天後取出，做無側限抗壓強度。
⑤基層水泥穩定碎石7 天浸水無側限抗壓強度代表值滿足在3.5 mpa ~4.5mpa；底基層水泥穩定碎石7 天浸水無側限抗壓強度代表值滿足在2.
5 mpa ~3.5mpa。
⑥取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比，用振動壓實成型法求得最佳含水量和最大幹密度，經批准，以指導施工。
2、底基層、基層的準備
（1） 路面現場準備
①外形檢查，檢查底底基層、基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。
②路基頂應進行壓實度檢查，路基頂檢查採用12-15t光輪壓路機進行碾壓，碾壓遍數為3-4遍，在碾壓過程中，凡不符合要求的路段，分別採用碾壓、填換好的材料等方法處理，達到規定要求。
③清除路基頂表面的浮土、雜物等，並將路基頂表面灑水濕潤。
（2） 測量準備
準備試鋪的前一天做好原地面測量，寬度放樣，寬度必須滿足設計要求，同時在兩側架設鋼絲繩，架設原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷高程。按攤鋪機寬度與感測器間距，在直線上的間距為10 公尺，在彎道的間距為5公尺，並做好標記，導向控制線的鋼絲拉力應不小於800n。
為確保邊緣部分壓實度，路面兩側位置均採用支立枕木方式，確保支撐牢固。按松鋪係數架設好鋼絲繩（試驗段暫採用1.30，待攤鋪時，不斷根據相對座標測量方法測定），松鋪係數測定時採用相對座標測量的方法，即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓後的相對標高，松鋪係數＝（碾壓前的相對標高－原地面的相對標高）÷（碾壓後的相對標高－原地面的相對標高），取有效碾壓厚度值的松鋪係數平均值作為松鋪係數，大面積攤鋪時再進一步測量。
圖中：h為設計宕渣頂面面標高；
h1為碾壓前的標高；
h2為碾壓後的標高；
s為松鋪第數；
s=（h1-h）/（h2-h）
3、拌和樓的試拌
拌和樓在水泥穩定碎石施工前進行試拌，確保生產的混合料各材料用料達到設計要求。
（二）水泥穩定碎石施工工藝
1、水穩碎石拌製
（1） 水穩碎石拌和機我部採用一台wdb600 拌和機，每小時產量600t，實際出料在400t～480t 之間，配4 個進料斗，1個水泥倉，料斗口安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集料及雜物。
（2）所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態計算器，並經計量部門標定。
（3）按指揮部及監理組批覆的配合比進行生產，同時對混合料進行篩分檢驗級配及做好水泥劑量滴定、含水量、強度等試驗。
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