杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段
（k8+630~k11+294段）
橋梁伸縮縫
施工方案
編制複核
批准中交路橋宣曲高速公路第二專案經理部
二○一五年五月
目錄一、工程概況 3
二、編制依據 3
三、施工進度及計畫安排 4
四、施工準備 4
1、技術準備 4
2、人員組織 4
3、材料組織 5
4、物資機械裝置 5
五、具體施工方案 6
1、施工總體順序 6
2、具體施工流程 6
3、質量驗收標準 8
六、質量保證措施 9
1、原材料質量保證措施 9
2、混凝土施工過程質量保證 9
3、混凝土輸送質量控制 10
4、混凝土澆築質量控制 10
5、混凝土養護 10
七、安全文明措施 10
1、安全生產措施 10
2、現場安全設定及臨時用電 11
宣曲高速公路是國家高速公路網g56杭瑞高速公路的其中一段，路線位於曲靖市沾益縣麒麟區境內，主線全長94.392公里g60連線線為宣曲、崑曲和曲靖繞城高速公路連線線；連線線公路等級為高速公路，設計時速100公里，路基寬度33.5m。
起點於k1+000處接溝岩上互通立交，終點接大龍潭互通立交，並於k2+740處設定沾益互通立交，全連線段長13.523公里。
本專案共計橋梁16座，伸縮縫型別和數量統計如下表
（1）《g56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段兩階段施工圖設計》．
（2）《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011；
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80-2004；
（4）《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
（5）《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18—2003）；
（6）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002)；
（7）《施工現場臨時用電安全技術規範》(jgj 46-2005)；
施工工期：2023年9月15日 ~ 2023年10月15日。
為保證本專案所有橋梁伸縮縫澆築按期優質完工，將嚴格按照既定的施工計畫，做好技術準備工作，合理的安排施工，同時合理組織人員和施工機械裝置。
1.1由專案總工程師組織工程技術人員，各職能部門人員認真複核施工設計圖及工程相關的規範、規程、標準。各道工序施工前現場技術人員向全體施工人員進行交底，指導工程施工。
1.2作好前期的測量工作，所有使用儀器必須經檢校合格後方能使用。測量成果必須準確，並經過複測檢查，報審，確保萬無一失。
1.3、作好施工預案，充分考慮可能發生的意外情況及應對措施。
(1)伸縮裝置宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。當安裝溫度與年平均氣溫相差較大以致影響伸縮裝置正常施工時，應在製造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調正伸縮間隙，使之符合溫度要求，再安上夾具固定好，以備安裝。
(2)嚴禁將伸縮裝置邊梁直接與混凝土中預埋鋼筋施焊連線，焊接過程中，不得在型鋼上任意施焊，防止型鋼產生變形。
(3)安裝前必須對伸縮裝置妥善存放，不得有變型和汙染，必要時做調整。
(4)施工中嚴禁將空壓機、發電機等動力裝置直接置於路面上，所有機械必須採取有限措施防止漏油汙染路面、
(5)安裝結束後，必須保證伸縮裝置周圍瀝青混凝土清潔、無汙染、無損壞。
2.1 首先對所有參與施工的人員進行技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。組織以專案技術管理人員為主的技術培訓會，使操作工人對耳背牆結構型式等熟悉掌握，做到心中有數，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現場施工在受控和有序中進行。
2.2 其次嚴格值班制度，保證現場每一作業時間段內都有主要施工負責人進行現場管理和技術指導工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業，不搞疲勞戰術。主要人員組織如下表：
根據現場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現場，所有進場材料均應經過試驗室檢驗，並滿足招投標檔案對原材料各項指標的要求。
3.1鋼材、鋼筋、模板、電焊條等主要安裝材料應符合相關的國家標準，購買時必須有材質單。
3.2澆築伸縮裝置的混凝土均採用c50鋼纖維混凝土。其坍落度宜小於2cm,應適當摻入外加劑，減少水灰比。其它具體要求應符合相關的國家標準。
4.1混凝土拌合採用一台hzs60的拌合機在本標段拌合站集中拌製，混凝土採用3輛10m的罐車進行運輸。為防止臨時停電，施工現場配備1臺250kw內燃發電機作為備用電源。
4.2機械裝置、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的跳板必須質量堅固、數量充足，以保證施工順利進行。
4.3配齊備足防止路面汙染的彩條布、塑料布、膠帶等材料。
4.4配齊備足養護用的塑料薄膜、草氈子、運水工具等。
4.5配齊備足路牌、路障、安全設施、施工路服等，按要求封閉施工路段，做好繞行標誌，既保證施工安全又能保證道路暢通。
伸縮縫施工順序為：預留槽清理→伸縮縫安裝→伸縮縫鋼筋安裝→堵縫→混凝土澆築→清理伸縮縫→灌瀝青膏→安裝橡膠條。
2.1清理預留槽
2.1.1將槽內的雜物、鬆動的混凝土鑿除乾淨並應鑿毛到堅硬層，並用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽後應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免兩側瀝青混凝土受損。
2.1.2樑端間隙內的雜物，尤其是混凝土塊必須清理乾淨，然後用泡沫塑料填塞密實。
2.1.3理順調整槽內鋼筋，對漏埋或折斷的預埋筋進行修復，必要時要造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋筋。
2.1.4開槽後產生的所有棄料必須及時清理乾淨，確保施工現場整潔。
2.2伸縮縫定位焊接
2.2.1伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，需調整組裝定位空隙值，伸縮裝置的定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條裝置不同位置上同時出現正負誤差。
2.2.2安裝時伸縮裝置的中心線與樑端中心線相重合。
如果伸縮裝置較長，需將伸縮裝置分段運輸，到現場後再對接，對接時，應將兩端伸縮裝置上平面置於同一水平面上，使兩段伸縮裝置介面處緊密靠攏，並校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先及時清除焊渣等。
2.2.3伸縮裝置的標高控制與固定：
採用龍門吊架和10×10角鋼（槽鋼、工字鋼）作定位裝置，使伸縮裝置型鋼上頂面密貼在角鋼下面，以兩側抄平的標高為準。控制伸縮裝置的標高，然後對伸縮裝置的縱向直線度也進行調整。伸縮裝置的標高與直線度調整到符合設計後，可進行臨時固定，固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮裝置邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預留鋼筋每2-3個錨固筋焊乙個點，兩側對稱施焊，以保證抄平後的伸縮裝置不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮裝置翹曲。
2.2.4伸縮裝置的焊接：
固定後應對伸縮裝置的標高再複測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差後，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋錨筋在兩側同時焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。在焊接的同時，應隨時用三公尺直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0-2mm範圍內，否則很容易出現跳車現象，在固定焊接時，對經常出現的預留槽內的預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要採用u型、l型、s型鋼筋進行加固連線，以確保裝置體與梁體的牢固焊接。
連線處焊縫長度應不小於10cm，應安裝規範要求，採用淺接觸，保證焊接長度，嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮裝置焊接牢固後，應盡快將預先固定的臨時卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護施工現場，防止車輛誤壓。
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