在正式施工時要首先將原地面上的樹根、草皮、雜物和腐植土清除乾淨，對原地面充分碾壓，填挖分界處按要求挖成台階。在場地清理壓實後重測地面標高，並將填挖斷面和土石方調配圖提交監理工程師核實簽發，而後進行路基的填挖。加寬舊路堤時，要沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的台階。
遠調土方用裝載機(或挖掘機)配合自卸汽車運輸到填方地段分層用推土機攤鋪，平地機整平，再用各種壓路機組合碾壓。在碾壓過程中要控制好最佳含水量，對含水量不足或含水量較大的土質，採用補水或晾曬、換土的方法解決，嚴格控制填方路基的三要素：層厚、壓實度、平整度。
對於零填挖路段，路槽以下0-30cm範圍內壓實度達不到規範要求時，我們將採用大型推土機將其挖松後，再行壓實，直至達到標準要求。
對於高填土方路段，每層填築松鋪厚度不得超過30cm，最小松鋪厚度不小於10cm，寬度大於路基寬度每側30cm，並作好路基排水工作，掌握松鋪係數，最佳含水量，不同壓實機具的碾壓遍數等施工引數，保證路基的壓實質量。
根據地質資料以及規範要求石方開挖施工主要用大型推土機、挖掘機進行，並配小型鬆動爆破。對於整段石方擬採用光面爆破法，石方爆破後推土機推運，挖掘機裝石方、自卸汽車運輸的機械化施工作業方案。不採用一切危及人身、財產安全、損壞自然環境和給工程留下病害的爆破方法，以保證施工安全和質量要求。
土石方施工為多工種、多工序、多機械聯合作業，必須統一指揮，合理安排，科學管理才能夠保證各工序銜接工作，使各種機械發揮出最大的利用率，來提高工程整體效率。
（三）施工方法及施工順序
a、路基填土方
路基填築採用履帶式挖掘機挖裝土方，自卸汽車運土。推土機初平，平地機進行精平，振動壓路機、三輪壓路機壓實，灑水車灑水等機械流水作業方式，按初平→初壓→二次整平→終壓成型的施工程式控制路基土方施工。
1、準備工作
⑴放出坡腳線，控制好路基基底填築寬度。設定臨時水準點，以便隨時隨地檢測路基填築後的標高及相應的寬度。
⑵場地清理，路基填築前，首先進行除草，清除腐蝕物、伐樹、挖根，清除不適宜材料，而後對清理後的原地面進行碾壓處理，坑窪及洞穴回填壓實。山坡路堤填築前，先進行山坡穩定性調查，與圖紙所示的工程地質情況不相吻合時，提出處理意見報監理工程師批准。
⑶自然坡度大於1：5時，將原地面挖成內傾4％的台階，寬度不小於2公尺，確保路基基底具有足夠的穩定性。
2、原材料試驗
⑴在路基填築前，我們對用於填方的土質材料進行分類選擇，進行試驗做出標準擊實、最佳含水量，報請監理工程師批准後進行施工，在施工中針對土質不同的地段採用不同的擊實標準，嚴格禁止兩種不同土質交叉填築造成施工中無標準可尋。
⑵臺揹回填，我們在選料上和壓實上將嚴格把關，對不符合要求的材料嚴禁入場，並對回填材料進行試驗，確定標準密實度、最佳含水量等，保證臺揹回填的壓實度，力爭不出現涵洞跳車現象。
3、填築
⑴在正式填築前，選擇合適的路基作為試驗段，進行試驗壓實，以確定達到規定壓實標準所需要的裝置型別及組合、壓實遍數、壓實厚度、虛鋪係數及壓實含水量範圍，並報送監理工程師，以作為正式施工時對同類材料進行現場控制的依據。若土質有變化我們將及時做出新的標準擊實報監理工程師批准使用。
⑵路基分層填築，不同土質材料分別填築，保證每層松鋪厚度不超過30cm，並且每層填土兩側超寬填築30cm以上，以保證修整路堤邊坡後路基邊緣有足夠的壓實度。
⑶填土高度小於0.8m(包括零填)時，對於原地表清理與挖除之後的土質基底，要將表面翻鬆0.3m，然後整平壓實；路堤填土高度(不包括路面厚度)大於0.
8m時，對於土質基底，要將原地面整平處理後壓實。
⑷結構物處的填土採用分層填築，每層厚度不超過15cm。連線結構物的路堤工程，其施工方法不得危害結構物的安全與穩定。
⑸用推土機先進行初步整平、穩壓，暴露出不平整的地方，及時用材料補平。
⑹用平地機進行精平，不平的地方考慮含水量的損失，供料後，用人工或機械翻拌，保證含水量均勻，且使用材料要統一。不用薄片找平的方式找平，確保不出現「兩張皮」的現象。
⑺每層填築頂部向兩側設定2％左右的橫坡避免路基積水。當取土含水量偏大時，進行晾曬，用拖拉機帶犁翻拌，加快晾曬速度，並清除土中雜質，取土的含水量偏小時，進行灑水車灑水，機械翻拌，保證達到最佳含水量。
⑻填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填築則先填段按1：1坡度分層並留台階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小於2m。
4、壓實
施工時嚴格控制填土的幹密度，採用重型壓實機具，滿足規範施工要求。路堤基底原狀土的cbr值達不到規範要求時，要進行換填或摻灰處理，處理深度要符合路基各部位的要求。
⑴施工過程中對土的含水量嚴加控制，及時測定，隨時調整。在含水量達到或接近最佳含水量時，採用18-21t壓路機、ca30振動壓路機、60t振動壓路機，拖式振動碾進行碾壓並達到規定的壓實度。
⑵壓實期間土的含水量要均勻，表面土質尤其要注意含水量，不足的地方，用灑水車適當灑水後再碾壓。
⑶每層壓實厚度及壓路機的碾壓行駛速度以及壓實遍數等，根據所採用的壓實機具及不同填築材料在現場進行的試驗路段的試驗結果來確定。
⑷填土層在壓實前要先整平，並做成2％～4％的橫坡。碾壓時，前後兩次輪跡重疊0.15-0.2m。
⑸在攤鋪下一層前，每一層的壓實度都須經監理工程師批准。
⑹特殊部位如結構物和碾壓機械難以進行的部位，用蛙式打夯機分層夯實，當工程量小並在監理工程師許可的情況下，採用打夯機進行夯實，使這些地方的壓實度達到設計要求。
⑺施工現場有質檢員、試驗員，隨時進行抽查，不符合要求的地方進行修整、補壓，直至達到質量要求。
⑻加強「六部」即填挖結合部、陡立土體部、臺背填土部、小溝小窪部、標段結合部、軟弱地帶部等方面的壓實度，保證在該地段不出現跳車。
壓實度的檢測主要採用核子密度儀檢測控制，核子密度儀在使用前用灌砂法校核一次，並用灌砂法抽樣檢查的綜合方法進行，確保全部壓實度合格。
在填方段設定臨時急流槽，護路基的穩定。開挖的借土場，我們將採取措施使周圍地區自然排水系統不發生阻礙和增加沖刷，工程結束時，我們將整平借土場，恢復其使用狀態。
b、路基挖土方
本合同段挖土方考慮採用挖掘機挖裝或裝載機裝、汽車運輸土方的施工作業方式。
1、準備工作
⑴場地清理。清除不適宜材料並進行外邊坡放線。
⑵將開挖工程斷面圖提交監理工程師批准。
2、開挖
⑴土方開挖根據圖紙設計要求進行挖除，挖到標高後進行壓實處理。在挖路槽段每間隔10-20m，人工配合挖掘機挖出外邊坡標準坡面，選擇技術精湛的挖掘機操作手按設計自上而下地進行土方挖掘。以減少鏟挖及人工鏟挖邊坡的工作作量。
無論工程量多大，土層多深，我們都不採用爆破法施工和掏洞取土。
⑵路槽下0-30cm挖開復壓，達到要求的壓實度後回填壓實至滿足要求，如遇不適用材料報請監理工程師予以換填壓實或按圖紙設計進行施工。
⑶在開挖中出現土層性質變化時，修改施工方案及挖方邊坡，並及時請監理工程師批准。
⑷開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前先採取排水措施，再進行開挖。
⑸開挖過程中一旦發現圖紙未示出的地下管道、纜線和其它構造物古蹟時，立即報告監理工程師並暫時停止施工。
⑹對於居民區附近的開挖，我們將採取有效措施，以保證居民的安全，並為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道、便橋。
⑺土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，由試驗確定。
⑻邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡要符合設計要求，所有排水溝渠均從下游出口向上游開挖。
⑼在超高路段的邊溝溝底縱坡，要與曲線前後溝底相銜接，不允許內側積水或外溢。
⑽路塹與路堤連線處，邊溝緩順引向路堤兩側自然溝或排水溝，保證路基附近不積水和路堤不被沖刷。
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