滬昆客專長昆湖南段cktj-ⅳ標段
dk191+270—dk191+276
路基施工開工報告
編制審核
中交一公局滬昆客專長昆湖南段第二專案分部
二o一o年十月
目錄一、工程概況 1
二、施工準備 1
㈠臨時便道 1
㈡臨時供水、供電 1
三、工期安排及施工組織 1
四、施工管理人員安排 3
五、施工方案及施工方法 3
㈠路塹開挖 5
1、土方開挖 5
2、石方開挖 6
㈡路堤填築 7
1、路堤填築試驗段錯誤！未定義書籤。
2、填前清理 9
3、基底處理 9
4、填料的選擇 10
5、填石路堤 10
6、路基整修成型 12
六、質量要求和質量保證措施 14
㈠質量要求 14
㈡質量保證措施 14
七、安全生產措施 14
八、文明施工 15
九、環境保護 16
路基路基施工開工報告
一、工程概況
k121+385～k121+500段路基位於綱鐘嶺隧道與稅塘溪大橋長端之間，以挖方通過低山丘陵區，地表植被茂密。路塹中心最大挖深6.6m，最大塹坡高8.3m。
二、施工準備
1、臨時便道
k121+385～k121+500段路基施工便道，使用通往綱鐘嶺隧道出口的已修好便道，總長度約2000m，單車道地段路面寬3m，路基寬4.5m；雙車道路面寬6.5m,路基寬7.
5m。路基頂面鋪墊30 cm的碎石,每300m設定乙個錯車道，根據地形條件可適當加設。其餘便道採用原有的縣鄉道。
2、臨時供水、供電
施工用水採用經檢驗後的地下水。臨時用電自備發電機。
三、工期安排及施工組織
路基工程計畫於2023年11月20日開工，2023年5月31日完工。路基工程工期安排見表3.1。
計畫安排1個路基施工隊，路基施工人員20人，負責本合同段內土石方及路基附屬工程的施工。勞動力動態圖見圖3.2。
路基施工土方調配以隧道棄渣做填為主，余方棄至規定的棄土場。上場主要機械裝置見表3.2。
表3.1 路基工程進度橫道圖
圖3.1 路基工程勞動力動態圖
表3.2 主要機械裝置
四、施工管理人員安排
五、施工方案及施工方法
1、施工措施
（1）本段線路按短路基設計，路塹採用「路堤式路塹」型式，基床不換填，dk191+270-dk+276.8段「路堤」高由dk191+270.00處的基床層厚度漸變至dk191+276.
8處的0.64m；路塹開挖後清除開挖面上的鬆動岩石，路基面凹凸不平處以c25混凝土找平，詳見「長昆客專施（長玉段）路通-07」設計圖。
（2）路塹兩側第一級邊坡坡率1：0.75，二級邊坡坡率1：1.50，於土石分界處設2.0m平台，平台採用m10水泥砂漿砌片石砌築，厚0.4m。
（3）路塹兩側第一級邊坡採用帶截水槽的m10水泥砂漿砌片石孔窗式護牆，孔窗內噴混植生防護，噴混植生設計祥見「長昆客專施（長玉段）路通-19」設計圖，孔窗式護牆設計詳見「長昆客專施（長玉段）路通-12」設計圖。第二級邊坡噴播植草間種灌木防護。
（4）路基兩側設0.6（寬）×0.8（深）矩形側溝，由綱鐘嶺隧道出口以2‰縱坡向稅塘溪大橋下反坡排水，側溝採用c25鋼筋混凝土現澆，側溝外設2m寬平台，採用m10水泥砂漿砌片石砌築，厚0.
3m ,側溝設計詳見「長昆客專施（長玉段）路通-27」設計圖。
（5）弱風化石灰岩邊坡應採用預裂爆破開挖，開挖至路基應按岩溶整治鑽孔平面圖進一步勘探查清岩溶發育情況及時將勘探結果報設計單位確定岩溶整治措施、範圍，擬採用鑽孔注漿整治，注漿深度為路基面一下基岩內5m,岩溶整治範圍、整治方法和治理深度詳見「長昆客專施（長玉段）路通-29」設計圖。
（6）於邊坡平台設截水槽，側溝平台設綠化槽，詳見「長昆客專施（長玉段）路通-22」設計圖。」
（7）於dk191+270.00處路基面中心設集水井，由埋在基床內的橫向排水管向側溝排水，集水井設計詳見「長昆客專施（長玉段）路通-24」設計圖。
（8）橋台基坑處應回填混凝土，見橋梁專家設計。
（9）於路基兩側路肩貫通設定電纜槽，採用rpc蓋板，詳見「《鐵路路基電纜槽》（通路（2008）8401）」設計圖。
（10）綜合接地及過軌等設計另見路基配合四電整合設計圖。
（11）沿線路方面設定路基沉降、位移監測斷面，斷面里程見「路基觀測斷面一覽表」，具體設定位置根據現場情況調整，監測斷面設計詳見「長昆客專施（長玉段）路通-37」設計圖。及「長昆客專施（長玉段）路通-38」設計圖」。
2、施工方法
本標段路基以挖方為主，路基開挖採用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。位於隧道洞口段的路基在確保洞口安全的前提下先行組織施工，為隧道施工創造條件。上部土層挖掘機開挖，下部硬質岩石爆破開挖，路塹邊坡採用光面爆破技術。
填料段採用路基挖方及隧道棄渣。路基填築按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工，全面填築前進行試驗段填築工藝試驗。推土機配合平地機攤鋪平整，重型振動壓路機碾壓密實。
橋涵臺背採用砂礫分層填築，小型壓實機具配合壓實。路基邊坡採用塊石碼砌。
（1）路塹開挖
路塹開挖過程中從坡口線開挖，同時對開挖坡面及坡口後緣土體變形進行監測，保證施工安全。當路塹較深時，橫向分成幾個台階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段開挖，每層先挖出一通道，然後開挖兩側，使各層有獨立的出土通道和臨時排水設施。對深挖路段或不穩定坡體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施作，宜採用階梯式進行開挖，並盡可能做到開挖與邊坡防護同步進行。
①土方開挖
在同業主委託的設計單位進行交接樁後，即開始進行中線貫通測量與高程測量，並做好測量記錄，進行區域性放樣，繪製橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。
清理現場，拆除一切有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物、腐植土，砍伐樹木，區域性回填壓實，做好場地臨時排水等工作。
土方的開挖及運輸採用機械化作業，運距在50m以內時以推土機施工，運距在50m以上時採用挖掘機配合自卸汽車施工，對於半路堤、半路塹的土方主要以推土機採用橫挖法施工。
路塹邊坡，嚴格按設計坡比開挖，設計為陡坡，在施工中嚴禁放緩，以免引起邊坡沖刷。
路塹施工，當挖到接近設計標高時，對基床部分的土基整體強度和壓實度進行檢測。如路塹路床土質不符合要求，則將其全部挖除，另取合格填料，分層攤鋪、碾壓至規定的壓實度。如路床土質符合要求僅密實度不足，則視其含水量問題，採用翻鬆、晾曬、碾壓等處理措施，使其達到設計要求。
②石方開挖
由於本路段所經地區岩石類別為弱風化石灰岩，強度低的部分，可採用機械與人工相結合的開挖方式，開挖邊坡應順直,表面平整：邊坡上不得留有危石，在沿線深挖方路段，特別是在隧道進出口的深挖路塹，要嚴格按設計所要求的邊坡率、平台寬度，並結合實際地形，地質情況進行施工，施工的同時要及時做好排水設施：對開挖的廢棄土石方，要按指定的棄土場堆置。
石方需要用爆破法開挖的路段，首先查明地下有無管線，如果有管線，查明其平面位置和埋置深度，同時調查開挖邊界線外的建築結構型別、完好程度、距開挖界距離，然後制定爆破方案，爆破作業時必須由經過專業培訓並取得爆破證書的專業人員施爆。確定爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，根據設計的炮位和孔深採用鑿岩機或潛孔鑽機打眼。
爆破開挖石方應按以下程式進行：
施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→裝置專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化岩石→鑽孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥並安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強**波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。
石方路床頂面加強測量控制，標高符合圖紙要求，高出部分以人工鑿平，超挖部分採用粒徑小於10cm路基開挖石渣回填並碾壓密實穩固。
3、路堤填築
路基填築施工工藝見圖5.1。
圖5.1 路基填築施工工藝框圖
本段路堤填料全部利用塹挖石方和隧道洞渣，既為填石路基。
路堤填築前，首先在監理工程師的指導下，選取代表土樣，按現行規範對路基填料進行試驗，取得各土場土樣的最大幹容重和最佳含水量等指標。同時還需要完成以下準備工作：填前碾壓工作完成並得到驗收；人員、機械全部到位；施工方案得到監理工程師的批覆；對路基施工隊的技術交底工作完成。
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