為了保證路基施工質量，根據某高速公路延長線施工技術規範及合同檔案要求，結合本合同段實際交地情況，我部選擇了更合西互通匝道dk0+100~200路基93區填築作為路堤填築試驗段施工，於2023年 7月 20日開始按照上報路基填築試驗段施工方案實施了試驗段路堤填築。由於我管段內土方數量比例大，大多數路段適合於按照填土路基進行填築，具體實施情況如下：
一、 試驗路施工的目的：
為使中交四航局一公司某高速公路延長線專案經理部二分部路基填築施工符合規範及設計要求的各項技術引數，確保高速公路路基的施工質量，保證路基強度與穩定性，通過對用於路基的填料、填築施工工藝，進行質量檢驗控制和採取綜合技術措施，保證路基強度，減小路基變形，防止路基產生較大的沉降、差異沉降。
圍繞上述指導思想和規範要求，本合同段根據相關技術規範和規定，選擇了地質條件、斷面型式均具代表性的地段進行路基填築試驗，並通過試驗確定適宜的松鋪厚度、路堤施工的粒徑控制和壓實度達到設計要求相應的碾壓遍數和施工組織狀態，獲取各項技術資料，以指導路基填築的施工，為本合同段路基填築提供指導性引數。
二、 填試驗路段的內容
1、 填試驗路段的內容
（1） 恢復測量施工放樣。
（2） 試驗段上一層路基施工的檢測。
（3） 組織材料（選本合同段具有代表性土樣），填築施工。
（4） 分層填築：進料、平整、壓實。
（5） 人工配合機械整修填挖邊坡。
（6） 總結試驗成果。
2、 確定壓實方法、試驗時擬定30cm的松鋪厚度，記錄碾壓達到規定壓實度時各壓實機具所需的碾壓遍數，從中選取最適宜松鋪厚度，並確定碾壓方法、碾壓遍數及最佳機械組合。
3、 確定各工序之間的質量自檢內容、方式、頻率和程式，監理驗收內容、方法、頻率和程式。
4、 明確施工記錄、原始資料的整理、內容、方法、各種報表的遞交時間和程式。
5、 檢驗施工方案，施工組織和勞動力組合的合理性。
6、 總結實際經驗為本合同段後續填土路基施工提供理論指導。
三、 施工前準備工作
1、 組織現場施工人員和機械操作人員學習施工技術規範和操作規程，熟悉圖紙。進行技術交底做到對工程施工的程式及方法人人心中有數。
2、 立施工告示牌、安全警示牌，明確規程實施的第一責任人，質檢、試驗、安全的各項負責人，使人人明確和擔負起自身的職責。
3、 施工測量和施工放樣：開工前進行了導線、中線及高程的複測，水準點的複查與增設。橫斷面的測量與繪製等工作，在路基填築前，首先在現場進行了施工放樣，放出路基邊樁、坡腳的具體位置。
4、 在路基兩側的紅線範圍內開挖縱、橫向臨時排水溝渠。
5、 試驗路堤在已填築的土路基面上進行，並取得監理工程師的同意和簽認。
6、 選用合格的土料作為填料：
選用k90+640左側挖方段土料作為土源，該土源經試驗確定：最佳含水率為9.1%，最大幹密度為2.
03g/cm3，液限（%）32 ，塑限（%）24，塑性指數8，93區的cbr為43.3。
選用k90+740右側挖方段土料作為土源，該土源經試驗確定：最佳含水率為12.2%，最大幹密度為1.
84g/cm3，液限（%）43 ，塑限（%）29，塑性指數14，93區的cbr為15.8。
四、 試驗路施工日期
原地面處理：已於7月27日之前完成；
施工測量放樣工作：已於7月30日完成；
填築時間：自8月4日至8月30日完成試驗路填築。
五、 試驗路施工組織及投入勞動力、裝置、儀器裝置
本實驗路段由總工及試驗室、測量組、工程部、質檢部負責各項技術工作。試驗室負責從現場取得各項技術資料，並加以整理，質檢部負責試驗路段報告提交並送經總工審核。現場機械裝置的組織由土方施工隊負責，並由裝置物資部保障用於試驗路段的裝置處於良好狀態。
在該路段施工中我們投入的人力、機械及儀器裝置見附表1、附表2、附表3。
六、 試驗路段施工方法
試驗目的是通過試驗確定達到規範要求時最經濟的施工方法，施工過程中，我們嚴格按照施工技術規範的有關規定和要求，全部採用機械施工。具體方法和步驟如下所述：
1、 測量放樣及填前平整和壓實
施工測量放樣：首先在試驗段上進行恢復中線、邊線的放樣測量並測出各點填前壓實標高見（松鋪、壓實高程及厚度彙總表），在斷面坡腳位置處安設填築分層標桿，來控制松鋪厚度，然後報監理工程師檢驗。
2、 土方調配
根據土方調配平衡合理，運距經濟實惠原則和本標段路基土石方總體調配方案，本試驗路段的土方填料從k90+740右側山頭路線挖方段調入。
3、 進料及松鋪厚度控制
（1） 每層松鋪厚度與壓實係數。為求得在適宜的松鋪厚度下壓實係數及碾壓遍數，試驗時我們擬定松鋪厚度為30cm，通過試驗得出在該松鋪厚度下的最佳壓實遍數及松鋪係數，以便指導全線填方路段的施工。
（2） 每層施工時我們按9.0m×5.0m的區域用石灰劃好方格網，按松鋪厚度計算處每個方格網的填料用量，現場設專職指揮員2名(交錯上班指揮)，根據每個方格網需要量，指揮員靈活指揮運料車輛的進場，一次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。
4、 平整
施工中，用推土機進行攤鋪及推平，再用平地機進行刮平達到攤鋪的厚度及平整度，保證了均勻一致的松鋪厚度，並形成合理的路拱橫坡度，保證雨天的順利排水。
5、 填築路堤
（1） 填築方法：由低向高分層填築。開始碾壓前檢查橫坡、平整度、松鋪厚度。凡不能達到標準應立即找補。
（2） 進料前，先整平和壓實基底，經監理驗收合格後，進行填前壓實高程測量並記錄。
（3） 在進料完畢，待平地機初平後，進行第二次測量，並與第一次測量結果對比，計算出松鋪厚度。
（4） 在初平完畢後，現場實測含水率，含水率控制在最佳含水率的+2%，含水率大時，翻開晾曬，含水率不足時，及時進行灑水。
6、 路堤壓實
路堤壓實是路基填築工程的關鍵工序，絲毫不能馬虎。做法及要求如下：鋪料成形之後，在現場抽檢填築土樣的壓路機碾壓時我們根據事先擬定的方案由路基邊緣向中間碾壓。
第1遍使用光輪壓路機以低於2.5km/h的速度慢速靜壓至中樁，再由中心向邊靜壓。縱向進退式，使路基頂面形成單向路拱（此路段屬超高段），初步壓實整平。
然後使用20t光輪壓路機弱振碾壓1遍，再按上述方法先慢後快，由弱振至強振進行碾壓。自第3遍開始進行振動碾壓（並做好施工記錄）。曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，行與行輪跡重疊輪40~50cm，前後相鄰兩區段縱向重疊100~150cm，上下兩層填築接頭處錯開不小於2m，邊緣位置採用45°角碾壓，以保證邊坡壓實度，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
碾壓情況與壓實度見（附表4）。
為使路堤邊緣部分得以充分壓實，按照規範規定沿路堤兩側向外超填50cm，以保證路基邊緣強度和邊坡穩定。施工過程中，保證邊坡穩定並做到表面平整，邊線順直，曲線圓滑。
（1）、試驗段第一層以下的調平層
選用k90+640左側挖方段土料作為土源，實測後含水率11，在進行碾壓，先使用20t振動壓路機進行靜壓，然後使用光輪壓路機弱振碾壓，再使用強振碾壓，當碾壓第三遍後做壓實度平均87.5%，強振碾壓每一遍完成後先觀察是否消除輪跡，碾壓第四遍後做壓實度90.4%，再進行強振碾壓，當碾壓第五遍後壓實度平均91.
1%，再用20t振動壓路機振壓1遍，當碾壓第六遍後做壓實度92.6%。進行靜壓如輪跡消除，再測標高，如無下沉，則判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，並測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，當碾壓七遍後做壓實度平均93.
7%，在路基成型完畢後，進行最終一次光面碾壓。
（2）、試驗段第一層
選用k90+740右側挖方段土料作為土源，實測後含水率13.9，在進行碾壓，先使用20t振動壓路機進行靜壓，然後使用光輪壓路機弱振碾壓，再使用強振碾壓，當碾壓第三遍後做壓實度平均88.6%，強振碾壓每一遍完成後先觀察是否消除輪跡，當碾壓第四遍後壓實度平均90.
3%，再用20t振動壓路機振壓1遍，當碾壓五遍後做壓實度92.4%如輪跡消除，再測標高，如無下沉，則判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，並測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，碾壓第六遍後壓實度93.5%。
在路基成型完畢後，進行最終一次光面碾壓。
（3）、試驗段第二層
選用k90+740右側挖方段土料作為土源，實測後含水率14.1，在進行碾壓，先使用20t振動壓路機進行靜壓，然後使用光輪壓路機弱振碾壓，再使用強振碾壓，當碾壓第三遍後做壓實度平均為88.3%，強振碾壓每一遍完成後先觀察是否消除輪跡，當碾壓第四遍後壓實度為91.
3%，再用20t振動壓路機振壓1遍，當碾壓第五遍後做壓實度平均92.4%，如輪跡消除，再測標高，如無下沉，則判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，並測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，碾壓第六遍後壓實度為94%。在路基成型完畢後，進行最終一次光面碾壓。
7、 防沖刷措施
為防止雨水對填土區以及路堤邊坡的沖刷，路堤填築嚴格按照4%橫向排水坡控制，同時每填築完成一層必須在當天完成該填層的碾壓、檢測。在邊坡頂預留少量土作為攔水埂，在適當位置按每20m開乙個洩水口，讓水能通過洩水口流出填土區，同時用彩條布從洩水口處鋪設至邊坡坡腳以外，彩條布兩邊用沙袋壓住。
8、 作好現場試驗記錄
每日機械試驗考核記錄：挖掘機、推土機、汽車隊、平地機、壓路機等主要機械的分類工作小時，每工作台班內各自完成工作量，做到當日記錄整理彙總。
現場質檢記錄：由試驗室、現場質檢及施工技術員負責。質檢內容為：碾壓遍數、松鋪厚度、壓實厚度、平整度，並總結試驗成果，報監理工程師審核。
9、 資料及整理
為了保證路基壓實度，我們嚴格控制好鬆鋪厚度。在試驗路施工過程中，每層填土前，按計畫的松鋪厚度（30cm），做好填土高度的指示樁，按指示樁的標高整平填料，然後測量填土的標高（亦即松鋪層頂面標高），壓實後再次進行標高測量，計算出每層的松鋪係數。每層在相隔10m乙個斷面上選擇3個點，分別為左邊樁、中樁、右邊樁。
各層松鋪厚度與壓實厚度，松鋪高程與壓實高程見下頁彙總表。
松鋪、壓實高程及厚度彙總表（填土路堤試驗第一層）
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