目錄1、編制依據 1
2、工程概述 1
3、試驗目的 3
4、試驗方案 3
5.人員、裝置和儀器 3
6.施工進度計畫 5
7.路基填築工藝及技術要求 5
7.1 施工工藝 5
7.2 施工準備 7
7.3 基床以下路堤填築 8
7.4 基床底層路堤填築 10
7.5 基床表層級配碎石施工 12
8、質量控制指標 14
9、路基沉降觀測 17
10、試驗成果 20
11、質量保證措施 21
12、安全保證措施 22
13、環保保證措施 23
路基填築試驗段(首件)施工方案
為確保鐵路路堤填築質量，為後續大面積施工提供可靠的資料及相
應的沉降引數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區施工的最佳施工方案，指導路基施工，特編制本方案。
1、編制依據
(1)《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8號）
(2) 《新建鐵路九景衢鐵路施工圖dk87+100～dk87+698.6路基設計圖》（圖號九景衢施(路橫)-jx63）
(3)《路基工程設計與施工參考圖集》
(4)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）、《鐵路工程土木試驗規程》（tb10102）
(5)《鐵路路基工程首件評估實施細則》九景衢工管[2013]88號、《鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）》的通知（鐵辦工管2012（76）號）
2、工程概述
（1）試驗段的選取
九景衢鐵路j**xzq-3標dk87+130～dk87+230段路基工程，位於丘間谷地，地勢平坦，視野開闊，皆為水田，路基設計結構形式為路堤，最大邊坡高度9.2公尺。為確保試驗資料對後續工程具有實際指導意義，選定具有代表性的dk87+130～dk87+230區段做為路基填築試驗段,全長100公尺。
（2）地質水文情況
地層從上至下的分布描述為：
（4）3-1、粉質黏土上q4al+pl褐黃~灰褐色，軟可塑，厚1.7~1.8m，σ0=130kpa，ii級。
（4）3-2、粉質黏土上q4al+pl灰黃色，硬可塑，厚0.8~5.8m，σ0=160kpa，ii級。
(5)3粉質黏土，褐紅~褐黃色，q4el+dl硬塑，層厚0.5～3.8m，σ0=180kpa，ii級。
(33)4，千枚岩，灰黃-青灰色，岩芯呈土狀，層厚約1.0～8.5m，σ0=200kpa，ⅲ級。
(33)3，千枚岩，強風化，灰黃色，變余結構，岩層風化變色明顯，強度低，岩心成塊狀，短柱狀，層厚約4.7～14.8m，σ0=350kpa，ⅳ級。
(33)2，千枚岩，灰黃-青灰色，弱風化，變余結構，岩石新鮮堅硬，敲擊聲脆，岩心成塊狀，短柱狀，層厚約1.2～16.58m，σ0=450kpa，ⅳ級。
（4）路基填築設計情況
路堤地段基床底層以下採用a、b、c組填料填築；填高大於12m的高路堤，基床底層以下路堤採用a、b組填料填築，壓實標準同基床底層要求。
基床底層路堤填料: 採用a、b組填料填築，路基基床底層厚1.9m。
路基基床表層採用級配碎石填築，一般過渡段採用摻5%水泥級配碎石，基床表層厚0.6m。
取土場的選定：從六號取土場選取合格填料。
3、試驗目的
（1）確定填料的各項指標（主要為最大幹密度、最佳含水量、壓實係數等）。
（2）確定經濟合理的機械組合；松鋪厚度；碾壓遍數、方式、碾壓組合及碾壓速度。
（3）總結路基填築的施工工藝，以指導大規模施工；
4、試驗方案
試驗段施工順序:地基處理完成試驗檢測合格後，先進行基床底層以下路堤填築，然後進行基床底層路堤的填築，最後完成基床表層路堤的填築。
5.人員、裝置和儀器
（1）主要技術人員
擬投入本試驗段的主要管理人員詳見下表。
試驗段主要管理人員表
（2）主要機械裝置
擬投入試驗段的主要機械裝置詳見下表。
試驗段主要機械裝置表
（3）主要試驗檢測儀器
擬投入試驗段的主要測量、檢測儀器詳見下表。
測量/檢測儀器裝置表
6.施工進度計畫
試驗段計畫工期210天，2023年10月5日開工，2023年5月05日完成；具體工序計畫：基床以下填築時間10月5日至10月25日，基床底層填築時間10月25日至10月30日，沉降觀測6個月，基床表層施工時間2023年5月1日至2023年5月5日。
7.路基填築工藝及技術要求
路基本體按照「三階段、四區段、八流程」組織施工，採用機械化作業，填築壓實試驗工藝流程詳見下圖。
三階段:準備階段-施工階段-竣工驗收階段
四區段：填築區、平整區、碾壓區、檢測區
八流程分為：施工準備-基底處理-分層填築-攤鋪整平-灑水晾曬-碾壓夯實-檢查簽證-邊坡整修。以此分層重複填築至基床底層
路堤填築施工工藝流程
填築壓實試驗工藝流程圖
7.2 施工準備
（1）確定料源
路基施工，填料是關鍵。中心試驗室對選定的填料進行土工試驗，測試填料含水量、塑性指數、標準擊實、承載比等指標，選定合格的填料由自卸汽車運至施工現場。基床以下填築填料當選用塊石類土時，應採用級配較好的硬質岩石及不易風化的軟質巖，最大粒徑控制在300mm以內或不得大於攤鋪厚度的2/3,路基底層填築填料當採用塊石類填料最大粒徑控制在200mm以內或不得大於攤鋪厚度的2/3。
基床表層採用級配碎石填料。
（2）確定水源
試驗用水從dk92+240右側拌和站水井抽水，水車拉運。
(3) 檢查地基處理情況。
填築前2天要對地基處理進行檢查。確定地基承載力滿足規範及標準。
（4）測量放樣
依據中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、邊坡、坡腳的具體位置，標明其輪廓位置並左右側預留超填寬度50cm。
7.3 基床以下路堤填築
根據路基填築經驗，本試驗段基床底層以下松鋪厚度35cm、40cm、45cm分別進行試驗。在施工中始終堅持「三線』,即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20公尺插一控制標桿並標記該處松鋪厚度，明確中線、邊線的控制點。
（1）攤鋪整平
自卸車將a、b組填料或c組填料中的碎石、礫石類填料運至現場後，用裝載機攤鋪填築區段完成松鋪40cm一層30m長填料後，採用推土機縱向粗平，並且從邊緣到中間依次推平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻。施工時安排2-3個小組配合作業，檢查並消除混合料粗細集料離析造成的「窩」或「帶」現象，保證集料均勻，並將路基頂面做成兩側2%-4%的橫向排水坡。
同上填築松鋪厚度35cm、45cm各一段。
（2）灑水晾曬
填料碾壓前，進行含水量檢測，並控制在施工允許含水量範圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，採取灑水措施；當含水量過大時，可採取在存料場內翻曬。
（3）碾壓夯實
碾壓前，施工技術人員用鋼釺檢查路基攤鋪厚度，區域性不符合要求的部位，安排機械進行補充攤鋪，避免攤鋪過厚或過薄，無法保證碾壓質量。壓實作業採用3臺重型壓路機，先兩側後中間，一靜壓、三強振、二弱振、二靜壓的碾壓方式。壓路機工作時速4km/h，各區段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2公尺，橫向碾壓重疊不小於0.
4公尺，上下兩層填築接頭錯開不小於3公尺。做到無漏壓、無死角、確保壓實均勻。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓一遍，最後靜壓一遍。
沉降觀測樁附近用小型夯擊夯實。
（4）壓實檢測
在路基碾壓時做好對填料壓實度的檢測，自強振第3遍後開始進行試驗檢測，檢測專案包括：地基係數k30、孔隙率和壓實係數k三項指標。檢測時嚴格按照《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8號）進行。
同時測量人員每遍進行高程測量以確定碾壓後沉降量，根據試驗資料及測量資料調整碾壓遍數，至合格為止。
路基填築試驗段施工方案
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