目錄1.工程概況 1
2.編制依據 1
3．設計技術標準 1
4.試驗方案 2
4.1．試驗目標 2
4.2．試驗路段 2
4.3．填築方案 3
4.4．施工工藝流程 4
4.5．計畫開工時間 4
5.施工準備 4
5.1．組織人員及裝置 4
5. 2．取樣試驗、確定資料 5
5. 3．測量放樣 5
5. 4．基礎處理及驗收 5
6.填築工藝 6
6. 1．填料開採 6
6. 2．填料檢驗 6
6. 3．填料運輸 6
6. 4．攤鋪整平 7
6. 5．碾壓密實 7
6. 6．試驗檢測 8
6. 7．資料整理 8
7. 試驗成果總結 8
8.質量控制要點 8
8. 1．填料檢測 8
8. 2．測量控制 8
8. 3．基底處理 9
8. 4．攤鋪整平 9
8. 5．離析控制 9
8. 6．碾壓密實 9
9.質量評介指標及標準 9
9. 1．效果檢測： 9
9. 2．質量檢驗實測專案 11
10.質量保證措施 11
10. 1．質量總體目標 12
10. 2．質量保證體系 12
10. 3．**檢查制度 12
10. 4．質量控制措施 12
10. 5．常見質量問題及預防措施 13
11.安全保證措施 13
12.環保水保措施 14
13.文明施工措施 15
附表一.路基填築試驗段擬投入管理及施工人員表 16
附表二.路基填築試驗段擬投入主要機械裝置表 17
附表三.路基填築試驗段擬投入主要儀器裝置表 18
路基填築試驗段施工方案
1.工程概況
本工程建設專案為廈蓉高速公路（廈門至成都）貴州省境內畢節至生機（黔川界）段高速公路。本專案北接廈蓉高速四川境黔川界至納溪高速公路，南接廈蓉高速納雍至畢節段。本專案不僅是川渝滇之間的第二條通道，同時也是黔西北地區與華東、華南地區交通聯絡的重要通道。
本專案的建設對於完善國、省幹線公路網，貫徹西部大開發戰略，促進地區經濟發展，加快脫貧步伐等均具有重要意義。
我公司承建的（廈蓉公路貴州境內）畢生高速公路第七合同段專案工程，起點位於畢節市團結鄉孫家岩角，與第六合同段終點相連線。設計線路自南向北布置，沿線依次設有孫家巖2號大橋、獅子巖隧道、豬蹄巖大橋、大地頭隧道、羊倉溝大橋、營盤包隧道、老林邊大橋等構築物工程。本合同段終點與第八合同段相接。
本合同段起訖樁號為：k70+120～k75+530，里程全長5.41km。
2.編制依據
（1）貴州省畢生高速公路第7合同段標相關施工設計圖及設計說明
（2）施工圖設計技術交底（第4-9施工標段）
（3）公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）
（4）公路工程技術標準（jtg b01-2003）
（5）公路路基施工技術規範（jtg f10-2006）
（6）公路橋涵施工技術規範（jtj041-2000）
（7）公路土工試驗規程（jtg e40-2007）
（8）公路路基路面現場測試規程（jtg e60-2008）
3．設計技術標準
公路技術等級：高速公路
計算行車速度： 80km/h
路基寬度：整體式路基24.5m，分離式路基12.25m
圓曲線半徑：一般值400m，極限值250m
不設超高的最小圓曲線半徑：2500m
最大縱坡：5％
視覺需要的最小豎曲線半徑：凸形1200m，凹形8000m
設計洪水頻率：路基及大、中、小橋及涵洞均按1/100設計，特大橋1/300
汽車荷載等級：公路－ⅰ級
橋面淨寬：整體式2×11.00m，分離式2×11.25m
隧道建築限界：淨寬2×10.25m，淨高5m
**基本烈度：ⅵ度，**峰值加速度係數取值0.05
4.試驗方案
4.1．試驗目標
我部通過本試驗段的施工，將確定路基填築的各項試驗資料和施工方法，為本合同段路基填方工程的全面開展提供施工依據。以指導本合同段全線路基工程的施工。具體試驗目標如下：
（1）確定路基填築材料資料
（2）機械裝置的型別及最佳組合
（3）壓實裝置的碾壓速度及遍數
（4）（施工）石方路堤的施工工藝
（5）填料的松鋪係數等各種技術引數
4.2．試驗路段
本合同段路基工程有土石方挖方量60.7萬m3，填方量75.1萬m3。
根據設計檔案及現場情況分析，我部計畫將k73+545～k73+k645（100m）填方路段作為路基填築試驗段。本段路基挖方量0.32676萬方，填方量3.
222萬方，差額回填土石方計畫從k73+650～k73+810挖方路段進行調配，k73+650～k73+810段挖方量為4.8135萬方，其中石方量為3.3992萬方，石方含量為71%。
根據調配填料石方含量，本試驗路段採取石方填築施工進行。
本試驗段為整體式填方路堤，其最大填方高度平均為21.163m；路線平面設計為直線路段，縱坡為-1.8%（順樁號為下坡）；本路段從k73+560處起，路面**分隔帶寬度由4.
45m寬漸變到2m寬，漸變方式為三次拋物線漸變，路面寬度由26.95m漸變為24.5m；本路段在k73+580處設有一條鋼筋混凝土蓋板通道（1-4×3m），左側出口涵底高程為1095.
7m。4.3．填築方案
我部根據設計檔案、相關施工技術規範、標準及施工經驗綜合考慮，計畫本試驗段路基填築採用如下施工方案進行施工：
（1）施工前，根據設計檔案、技術規範和試驗規範等檔案要求，由試驗室在規劃取土場內，分別提取各種具有代表性的填料樣品，作標準重型擊實試驗和土質分析，取得各種填料的最佳含水量、最大幹密度、松鋪厚度係數等相關控制資料。
（2）做好各項施工前的準備工作，向監理工程師提交土工試驗檢測報告及路基填築試驗施工方案，並通過監理工程師審核和批准；組織施工機械裝置、材料及作業隊伍準備到位，並報請監理工程師核查。
（3）施工前應先對原始地面進行處理：清表、碾壓和排水，必要時採取翻曬、換填、挖設反坡台階及排水溝槽等措施。
（4）填築先從本試驗段的最低窪地段開始施工。橫向按設計路基橫斷面的寬度和橫坡度控制、縱向按從k73+645到k73+545沿路面逆向縱坡進行控制及分層填築。填料從k73+650～k73+810挖方路段開挖裝車，經自卸運輸車運送至回填作業面填築。
施工中由試驗檢測人員控制填料質量及其含水量，不合格的填料禁止運至填築作業面。由測量隊按計畫分層厚度及縱橫坡度進行測量控制，採用推土機、平地機及人工配合攤鋪整平，用振動壓機碾壓至成型。
（5）石方填築：如開挖填料為石方，施工按石方填築路基作業進行操作。填築施工按照從低到高，由下向上分層平行攤鋪的步驟實施。
路基外側邊緣填築寬度宜超出設計寬度500mm，以保證路基邊緣壓實度效果及修坡工作厚度。石料強度不小於15mpa，石料最大粒徑不超過壓實層厚的2/3，每層松鋪厚度按500mm左右控制。用自卸運輸車運料，用推土機配以人工將石塊水平進行攤鋪平整。
人工鋪填250mm以上石料時，大面朝下、小面向上、擺放平穩、緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊、石渣、石屑；鋪填250mm以下石料時，直接用推土機分層攤鋪填築，分層碾壓。石方填築不宜使用平地機攤鋪整平，應採用大型推土機配以人工進行攤鋪整平。在填石路床頂面以下800mm的範圍內，填築土方或碎石土封層，並分層壓實。
並在土石介面處設定300mm厚的石屑整平層，填料粒徑應小於100mm。
填石路基採用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑等填縫，直至壓實層頂面穩定、無下沉(無輪跡)，石塊緊密，表面平整且無輪跡為止。壓實度與壓實遍數，由現場試驗並經監理工程師認可後確定。
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
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高速鐵路路基填築試驗段施工方案
目錄第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章試驗段試驗的目的和範圍 4 第四章施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 5 第五章路基試驗段的施工準備 8 第六章填築施工方法 10 第七章試驗成果 17 第八章施工進度安排 18 第九章質量保證措施 19 第十章安全保證措施 19 第十...
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
目錄第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章試驗段試驗的目的和範圍 4 第四章施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 5 第五章路基試驗段的施工準備 8 第六章填築施工方法 10 第七章試驗成果 17 第八章施工進度安排 18 第九章質量保證措施 19 第十章安全保證措施 19 第十...