涵洞專項施工方案

緒論都勻市173至廈蓉高速公路東互通立交（匝道口）城市道路路線起於都勻市173轉盤，

經全民、洛鄉、拉達沖溝、火石坡、牛場等，終止於廈蓉高速公路東互通立交（匝道口）。路線全長15.72公里，共占地65.

75公頃。全線採用城市ⅰ級主幹道標準建設，設計行車速度為60km/h；道路紅線寬度40公尺；k0+500-k5+300路基寬度31.5公尺，k0+000-k0+500和k5-300-k15-720路基寬度為40公尺，橋涵設計汽車荷載採用公路ⅰ級，設計洪水頻率為100年一遇，設計**烈度為ⅵ度；路面採用瀝青混凝土。

本自然段路線起訖樁號為：k1+800—k4+000, 本合同段起點接地一合同段終點（k1+800-k4+000），起點位於全民附近，往東北方向經涼傘坡，從拉達沖溝穿過，在火石坡附近的321國道與第三合同終點k4+000相接，起點樁號k1+800，終點樁號為k4+000，全長為2.20公里。

該文介紹了都勻市173至廈蓉高速公路東互通立交（匝道口）城市道路第二合同段涵洞工程的施工方案及計畫要求，嚴格按照各種規範及圖紙進行部署，旨在精細化管理，標準化施工，確保涵洞工程高質量，高效率地完成施工。

一、編制說明

1.1、編制目的

在中國有色金屬工業第六冶金建設****質量方針和質量目標的指引下，為了能在規定的總工期內完成涵洞工程，並結合單項施工組織設計，特制定本段施工方案。

1.2、編制依據

1、《173至廈蓉高速公路東互通立交（匝道口）城市道路工程第二合同段施工合同》

2、《173至廈蓉高速公路東互通立交（匝道口）城市道路工程第二合同段施工圖設計》

3、本合同段實施性施工組織設計

4、《公路工程質量檢驗評定標準》

5、《公路工程橋涵施不要動不要動工技術規範》

6、《公路工程施工安全技術規程》

7、現行施工勞動定額

8、現行有關技術規程、規則及標準

1.3、編制原則

1、響應業主創精品的號召，強化質量管理，確保質量達到省、國家優良板工程。

2、滿足業主的工期要求，制定科學合理、嚴密的施工組織計畫，合理安排各工程專案，搞好工序銜接，力求均衡生產，確保業主要求的合同工期。

3、強化現場管理，嚴控工程成本；強化安全管理，杜絕**事故；重視生態環境、強化環保意識，做好環境保護和文明施工，爭創文明施工樣板工地。

4、優化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。本專案配備了有豐富施工經驗的技術和管理人員從事路基、橋涵的施工管理工作，同事投入大量的精良裝置，組織規範化的平行流水作業。

5、編制範圍：本合同段起止里程k1+800~k4+000段內的涵洞。

二、工程概況

2.1、工程概況

本合同段起點接第一合同段終點k1+800，起點位於全民附近，往東北方向經涼傘坡，從拉達沖溝穿過，在火石坡附近的321國道與第三合同終點k4+000相接，起點樁號k1+800，終點樁號為k4+000，全長為2.20公里。

小橋涵設定一覽表

2.1.1、地形地貌

本路段位於貴州高原西部斜坡地帶，西高東低，屬溶蝕、剝蝕中山地貌，全線岩溶較為發育。地勢起伏較大，區域性陡峭，地面橫坡陡，沿線溝谷縱橫大多呈v型。

2.1.2、地質

本段路線範圍內，區域地質構造線方向為北西-南東向，構造形跡以一系列的背斜、向斜構造為主。該路段構造上屬北盤江複式向斜構造，由一系列呈弧彎轉的背、向斜組成。路線沿線斷裂構造不發育，無活動

性斷裂構造發育，區域穩定性較好。本合同段內岩層產狀變化不大，傾角平緩，基本為單斜構造。

2.1.3、氣象、水文

年平均氣溫13～16°c，極端最低氣溫-11.2-1.5°c，歷年最高氣溫可以達到36.7°c，年平均降雨量1160～1400mm，多集中於五至十月份。

2.1.4、地材及交通條件

沿線築路材料主要有石料，其儲量豐富四季宜採。

2.1.5、技術指示：

計算行車速度60km/h

路基寬度：31.5m

2.1.6、工程特點

1、工期安排:6個月

2、工期緊，任務重。

3、工程分散，點多線長，有序施工組織較難。

4、安全要求高，地形地貌複雜多變，施工難度較大。

2.2、主要工程數量

小橋涵總工程量：開挖土石方 9173 m3 ， c30砼928.7 m3，c25砼1317.

1m3 ，c30片石砼1792.8 m3，c25片石砼989.2m3，m7.

5漿砌mu30片石1000.2 m3 ，鋼筋111052.12.

3、建築材料

砂、石：本合同段內的砂石料採用外購方式，並對外購原材料按照國家相關試驗規程進行抽樣檢測。

水泥、鋼材：由指揮部物資裝置部提供。

三、施工準備

3.1、技術準備

3.1.1、技術資料

做好前期準備工作。如「三通一平」、人員、機械裝置、材料的進場。技術人員全面熟悉設計圖紙和施工方案，明確施工要點和程式，進行技術交底。

3.1.2、施工測量

①、開工前做好施工測量工作，沿線路布設導線控制點、水準控制點，根據設計資料進行現場核對，如確需變更設計，報監理工程師審批。

②、測量人員將結構物的樁位按圖紙要求進行放樣，並放護樁，做好測量放樣技術交底。

③、所有測量進行記錄並整理，由測量員及主管技術人員簽字後，送交監理工程師核查。

④、施工測量的精度應符合《公路勘測規範》（jtj061-99）的要求，施工放樣還應符合《公路路基施工技術規範》（jtg 041-2000）的規定。

3.1.3、調查與試驗

①、涵洞施工前，對施工範圍內的地質、水文等情況進行詳細調查。

②、對各種原材料進行試驗，試驗方法按《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30-2005）執行，試驗專案如下：粗、細集料技術效能試驗、水泥物理效能試驗、混凝土配合比試驗等。

以上試驗結果相關部門審核和批准後，原材料再進場使用，並按照規範進行抽樣檢測。

3.2、物資、裝置準備

3.2.1、物資準備

（1）制定物資需求計畫

根據工程進度分項制定材料**計畫數量，材料計畫。

（2）物資**

主要裝置計畫表

開工前，根據各種物資需要量計畫，分別落實貨源，組織運輸，安排儲備。根據擬定施工方案和施工進度安排，合理有序組織物資進場，保證各項工程連續施工。

（3）物資運輸工程所需物資主要通過施工便道運至施工現場。

3.2.2、裝置準備

根據施工組織設計要求，本著資源組合最優的原則進行機械裝置的配置。將從本單位範圍內抽調所需裝置，不足部分通過新購或租賃形式補充，通過公路運至施工現場。各裝置進場時間為該裝置所屬工序開工前10天到達，以便安裝及使用前的檢修。

3.3、施工隊伍準備

為安全、優質、高效地完成本涵洞工程，結合本涵洞的特點及施工要求，迅速組建乙個35人的涵洞班組進行專業化施工。

勞動力組織

四、施工進度安排

4.1、總工期安排

根據招標檔案要求，結合本專案實際情況，涵洞計畫從2023年11月15日開始進行施工，考慮到本地氣候對施工的影響，計畫完工日期2023年3月25日，涵洞計畫117天完成。

五、施工工藝及方法

5.1、基坑開挖

1、基坑開挖採用機械開挖輔以人工配合，放坡坡度依據現場實際情況而定（若為石質邊坡可設為1：0.3），基礎兩邊各增寬50㎝以便工人好立模操作。

在基礎兩邊設定臨時排水溝，基坑開挖前，應在涵洞出水口設定乙個降水井，在基坑頂緣四周應向外設定排水坡，並在適當距離設臨時截水溝，防止水溝滲水，保證基坑底的乾燥及邊坡穩定。坑緣邊應留有護道，靜載（棄土及材料堆放）距坑緣不小於0.5m,動載（機械及機車通道）距坑緣不小於1.

0m堆置棄土高度不得超過1.5m。當開挖至坑底時應保留不小於30㎝，再用人工挖至基底設計高程，清除基底雜物，平整基底，監理工程師簽證認可後方可進行下道工序施工。

2、涵洞基礎開挖後，會同監理工程師檢查地基承載力，應保證涵洞基底承載力不小於設計,如地基承載力不足，應進行換土或其它加固措施，嚴格施工，保證地基的穩定。

基礎施工工藝流程

5.2、基礎施工

5.2.1、基礎模板施工

（1）基礎混凝土模板採用1.5×1.5m定型鋼模板拼裝。

在混凝土澆注前需用紅漆標出基礎混凝土頂麵線，鋼模板拼裝為防止模板接縫漏漿,採用雙面軟塑膠對模板接縫進行封堵。經驗收基底承載力、標高、平面尺寸後，支立模板支撐。

涵洞專項施工方案

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