涵洞專項施工方案

一、編制依據

1.1 施工圖；

1.2 《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；

1.3 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）；

1.4《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（jtg/t b07-01-2006）；

1.5 《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/t b02-01-2008）；

1.6 我單位所擁有的技術能力、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。

二、工程概況

本標段內共有涵洞（通道）29座，其中線內：蓋板涵26座，線外：蓋板涵2座，圓管涵1座。

主要工程數量表

三、施工組織

3.1 專案組織結構

根據工程特點組建工區，下設：工區工程技術室、工區物資裝置室、工區安質室、工區綜合辦公室、工區試驗室。

結合工程規模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據「管理有效，監控有力，運作高效」、「優化配置，動態管理」的原則，工區下轄五個施工班組。在工區經理部的統一組織指揮下，分工協作，緊密配合，確保工程管理目標的實現。

圖3.1-1：工區組織機構圖

3.2 機械裝置

表3.2-1：主要施工機械裝置表

3.3 勞動力組織

表3.3-1：勞動力組織表

四、施工計畫

涵洞計畫由兩個隊伍同時施工，於2023年4月1日開工，至2023年12月31日施工完成，計畫工期238天。

五、施工工藝及方案

5.1蓋板涵施工工藝流程

5.2 蓋板涵施工方案

5.2.1 施工準備

（1）測量放樣，根據設計圖紙在原地面準確放出涵洞的縱、橫向軸線，並在施工範圍之外作好護樁，以便隨時進行校檢，放出基礎開挖邊線的準確位置，檢查原地面標高確定基礎的開挖深度。

（2）現場核對結構物位置、結構物設計與實際是否相符，如有出入，報請監理工程師申請適當調整後，重新進行測量放樣。

（3）對各種原材料進行原材料試驗，鋼筋焊接試驗，水泥、砂、碎石、鋼筋等檢查合格後方可使用，做好各部位混凝土配合比試驗，確定較好的混凝土配合比。

5.2.2 基坑開挖

基礎開挖採用人工配合機械施工，先用挖掘機挖至設計坑底標高以上0.2m處，預留20cm採用人工清底，以避免出現超挖現象，同時確保基底原狀土不被擾動和控制基底平整度。

基坑開挖坡度根據基坑深度和現場地質結構決定（坡度一般1：0.5）。

基底開挖尺寸按基礎設計平面尺寸每邊放寬80cｍ，同時在基底四周開挖排水溝、出水口設定集水井並安置一台潛水幫浦隨時抽水明排，保證基底乾燥。

基礎開挖完成後，會同監理工程師檢查地基承載力，如地基承載力不足，對基底進行加固處理，如果發現基底為不良地質條件，則通知監理工程師確定處理方案。

5.2.3墊層施工

基坑檢查合格後，根據設計要求在基底鋪設砂礫墊層（碎石墊層），墊層與涵身同長，兩側邊各寬出涵身基礎50cm，墊層厚度50cm。墊層鋪設完成後用全站儀放樣出涵洞軸線，再根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線。

5.2.4基礎施工

基礎按沉降縫設定進行分段間隔施工。基礎鋼筋統一在鋼筋加工廠加工，運至現場安裝。為便於施工，施工縫設定於基礎頂面，同時沿涵身內側增設φ12的錨筋，沿涵長方向間距20cm，布置同設計錨筋n3。

基礎模板採用標準鋼模板，模板表面平整光滑，無坑窪，無鏽斑。模板嚴格掛線安裝，模板安裝完成後對模板的位置尺寸進行複核。澆築混凝土前，模板內側塗刷品質良好的脫模劑；同時測量基礎頂標高，並在模板上做好明顯的標記。

鋼筋、模板經驗收合格後，進行砼澆築。砼集中在拌和站生產，由砼運輸車運輸到施工現場，混凝土分層澆築，層厚控制在30cm左右。砼採用插入式振搗棒進行振搗，移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.

5倍，振搗上層混凝土時要插入下層5～10cm，保證上下層的整體性，砼振搗時間，以表面沒有氣泡逸出、泛漿，表面平坦為止，嚴禁過振。砼澆築完成後進行保濕養生。

5.2.5 涵臺施工

涵身按沉降縫設定進行分段間隔施工，基礎拆模後砼強度達到規範要求即可進行涵身施工。先進行涵身放樣，確定涵身立模線，涵身與基礎連線部位進行鑿毛處理。

涵身採用標準鋼模板，厚度為6mm，拉桿採用ф12的圓鋼，間距以涵身具體尺寸，經過計算確定。一般間距為1.5×1.5公尺呈梅花型布置。示意圖如下：

模板嚴格掛線安裝，模板安裝完成後對模板的位置尺寸進行複核。澆築混凝土前，模板內側塗刷品質良好的脫模劑（色拉油）；同時測量涵頂標高，並在模板上做好明顯的標記。涵身砼澆注時，控制砼自由傾落高度，高度超過2公尺時，加設串筒。

涵身砼澆築完成後，覆蓋土工布進行保濕養護，養護時間為7天。

5.2.6 翼牆施工

翼牆模板採用定製鋼模板，施工前測量放樣，定出立模線。模板安裝時，嚴格控制傾斜度、結構尺寸。為避免模板上浮，模板底部採用地釘或膨脹螺絲固定。測量標高，在模板上畫出坡麵線。

砼澆築前現場校核尺寸，清除模板灰塵，塗刷脫模劑（色拉油），經監理工程師驗收合格後，方可澆築混凝土。端翼牆採用汽車吊分層澆築，每層30cm左右，澆築過程嚴格控制澆築速度，及時振搗，控制振搗次數，防止過振；並由專人收面使坡面線形流暢，由於坡面砼斜度大，需剛澆築完的砼進行多次收面保證砼外觀質量。砼澆築完畢後，進行保濕養護。

5.2.7 沉降縫防水施工

基礎及涵身沉降縫按6m設定，沉降縫保證豎直、平整且上下不得交錯。沉降縫採用瀝青木板填塞。涵洞流水面邊緣及涵身內側邊緣填塞5cm熱瀝青浸泡麻絮；涵身外側面和頂面沉降縫設定三油兩氈防水層，油氈寬度50cm。

頂板三油兩氈處理後外包黏土保護層，厚20cm，寬20cm。

翼牆與涵身間的沉降縫在澆築翼牆砼時，於涵身端麵敷設1～2cm厚瀝青和油毛氈形成。

涵洞回填前，在涵洞與填土接觸面均塗熱瀝青三道。

5.2.8 蓋板施工

在徵得設計、業主同意的情況下，我合同段內涵洞預製蓋板全部變更為現澆蓋板。蓋板按沉降縫設定，6m乙個澆築段，3m乙個沉降縫。

涵洞專項施工方案

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