箱形涵洞施工方案
第一章工程概況
1、重慶市南坪交通學院北路道路工程樁號為k0+000—k0+867.834，全長867.834公尺;含兩處平交道口。設計標準為城市次幹路ⅰ級，標準路幅寬26公尺，雙向四車道。
2、全路段共有三個涵洞，分別位於k0+068.19、k0+274.11、k0+710.
65，均為鋼筋混凝土箱涵，其結構尺寸為k0+068.19為1-4*3公尺、k0+274.11為1-3*2.
5公尺、k0+710.65為1-4*3公尺。
3、涵洞主要材料及混凝土型號：鋼筋為二級鋼筋，最大鋼筋為22，最小鋼筋為10，牆身、頂板、底板為c30抗滲混凝土（抗滲等級為s6），八字牆為c25混凝土，墊層為c15混凝土，基礎處理方式為清淤換填和拋石擠淤。
4、三個涵洞均為常年流水涵洞，其中因交通學院已經建成、商貿職業學院業已完成土石方場坪的施工，施工區域內流水速度慢，淤泥深度3公尺，河床寬度在4~6公尺間。河內雜草、灌木叢生、河內水質均為生活用水和坡面積水，水質極差，均為臭河。
第二章施工組織
1、總施工方案
在總施組指導下，對三個涵洞採用同時平行施工。每個涵洞的施工流程見下頁。
2、材料計畫
由於涵洞是本工程的關鍵線路，特別是鋼筋的製作與安裝，將影響到涵洞的施工進度，因此，在工程未開工前，就按照設計圖進行各種材料的計畫和購買。主要材料見下表（按2個涵洞計算）：
3、機械裝置計畫
根據現場的實際情況，結合總施組中的施工方式，計畫用如下機械裝置：
4、勞動力計畫
按照三個涵洞同時施工的原則，計畫配置三個作業班組，對三個涵洞進行平行施工。每個班組配備如下工種人員：
第三章施工方法及技術措施
針對涵洞水中施工作業特點和涵洞的施工流程，在常規施工的同時，增加了水中圍堰施工。現針對k0+710.65進行方案論述。
1、測量放線
根據設計圖給出的涵洞軸線座標，進行測量放線。使用的儀器和裝置見下表
按照施工區域，進行平面位置的施工放線，確定出涵洞的周邊界線。同時，根據涵底流水面設計高程，放出開挖邊坡線；根據圍堰區域，放出圍堰範圍線。
在進行測量放線前，按照測量規範進行控制點測量及調差，並將測量成果報監理複核後方才投入使用。對每個涵洞，單獨成立控制網，以確保涵洞軸線、高程準確無誤。
在涵洞的四周，製作四個控制點。控制點的製作採用φ18鋼筋埋於混凝土內，鋼筋上製作成十字，混凝土用c15，使控制點不易擾動和沉降。
對基底高程，根據設計圖中的流水面高程，反算出基底高程。根據流水坡度，反算出涵洞進出口基底、涵底的高程。在進行座標放樣時，對施工現場進行鋼尺複核，在確保其幾何尺寸滿足設計要求。
測量精度及操作程度，應滿足現行相關規範要求。
2、施工便道和臨時用電
施工便道的修建，以方便機械裝置自由進出場為目的，同時兼顧合同段內土石方開挖。計畫從k0+820起，向k0+000方向，沿交通學院一側行人路上修建一條寬5公尺的施工便道。在修建施工便道時，考慮到路線縱斷面高程中的填挖值、行人路的雨、汙水管位置和井口高程等諸多因素，以達到不影響路線標高、不影響行人路的汙雨水管建設。
同時，施工便道與路線土石方施工的進度，作適時調整，並隨時對便道進行維修，以保證各種原材料、機械的正常進出，不耽誤涵洞的正常進度。
在業主指定的三相電介面處，沿公路紅線範圍外，搭設臨時用電。其用電總功率控制在70kw以內，計畫在業主指定的三相電介面處，用3*70+2*35的「五線」進行掛表搭接，並設定總配電箱。在總配電箱的基礎上，沿交通學院紅線一側，順道路前進方向，架設三相五線至施工現場。
所有電桿均為木質電桿，其高度不小於5公尺，所有電線為電纜線，並分顏色區別連線。在每根電桿上，安裝橫擔，並將電纜線分開固定在橫擔上。
每個涵洞單獨設定分配電箱，以保證其正常使用。同時，在涵洞周邊設定1~2個**配電箱，以保證抽水、混凝土振動等機具用電的需要。
施工用電的方案按照「臨時施工用電專項方案執行」。
3、圍堰
由於涉及水中作業，根據設計圖對地基承載力的相關要求，計畫對現有河床進行圍堰施工。其主要方法為：在涵洞進口段，對原有涵洞進行封堵，並縱地面向下游方向設定臨時排水溝或埋設排水管，在涵洞八字牆範圍5公尺外設定築土圍堰。
進口封堵的高度，綜合考慮流量、涵洞基礎高程。排水溝的斷面尺寸或排水管的管徑大小，考慮流量的大小。築土圍堰的高度，以滿足施工期間，下游河水不倒流為目的，圍堰斷面尺寸，以能阻止河水的水壓力，不造成圍堰垮塌為目的。
鑑於以上情況，結合現場對現有涵洞流量的觀測，計畫對涵洞進口段即原已建涵洞出口處，設定一道長4公尺、高度2公尺，頂寬1.5公尺，底寬3.5公尺的土方圍堰；在涵洞進口處，沿地面設定斷面尺寸為0.
5*0.5公尺的矩形溝，或設定一道φ40鋼筋混凝土排水管，其流水坡度為1%；在涵洞下游，設定一道長13公尺、高7公尺、頂寬2公尺、底寬12.5公尺的土方圍堰。
圍堰施工見附圖。
所有圍堰的土石方，均在本合同段內進行挖運。用1臺挖掘機挖，4臺汽車運輸，用另外1臺挖掘機在出口圍堰區域進行填築，並對邊坡進行修整，以保證其邊坡比滿足要求。對進口圍堰，用挖掘機配合人工進行填築。
填築時，按照既定的寬度進行放線，以確保其底寬、頂度滿足要求，達到抵抗外圍河水的目的。
在完成涵洞全部工作後，方才進行圍堰土石方的拆除，從而疏通河床。
圍堰工程數量如下表：
4、排水
在完成圍堰後，對施工範圍內的河水進行外排。計畫採用2臺抽水機和4臺汙水幫浦進行外排。
對涵洞施工區域進行抽水外排的同時，安排1臺挖掘機，對原河溝下游70公尺處進行清底，對現已建成的商貿職業學院場坪中的河床進行清理，以保證施工區域內的河水能順利外洩，不致將圍堰沖垮。
由於涵洞圍堰用土石方進行圍堰，四周用麻袋進行封閉，但也難免會出現滲水現象。為了保證涵洞基礎長期處於乾處施工，需要對施工區域內河水進行外排。計畫用2臺抽水機和4臺潛水幫浦對河內的水進行外排，其抽水時間以開始圍堰到全面完成涵洞頂板混凝土澆築且完成支架、模板拆除為止，其抽水期間為2023年3月25日至2023年6月10日，每天抽水時間為24小時不間斷作業，共需要如**班數：
78天*24小時*6臺抽水裝置/8（小時/台班）=1404個台班。
5、基礎處理
由於涵洞基礎持力層強度，設計要求為0.23mpa，河床為淤泥，其持力層強度肯定不能滿足設計要求。根據原設計圖的要求，需要對基礎進行換填處理。
基礎處理採用如下形式：1、拋石擠淤，2、換填。
1)拋石擠淤
首先對拋石擠淤前的河床高程進行測量，確定其需要拋石擠淤的區域，並用明顯的標桿立於施工區域邊界。
確定拋石擠淤的順序，結合施工現場的情況，計畫從原已建涵洞處向河床下游進行拋石擠淤，同時由涵洞一側向另一側推進。
確定拋石擠淤的材料，必須使用粒徑大於50cm的堅硬塊石。
在路基土石方開挖區域，用挖掘機篩選出符合要求的塊石後，裝於自卸汽車，並運到涵洞拋石擠淤範圍。用另一台挖掘機將塊石分序拋入河中，逐層向下游推進，將所有淤進行擠壓，從而形成整體。
控制高程，每次拋石擠淤時，必須明示拋石擠淤的頂面高程，即不得高於涵洞基底標高，並用標幹作好標記。
在完成拋石擠淤後，請相關單位人員一起對拋石擠淤的的範圍、深度進行檢查和測量，其深度一般用探杆法。在完成拋石擠淤後，基底強度滿足設計要求後，即進入下道工序。
2）換填
按照原設計圖的要求，用片石對基礎進行換填，其深度為0.5~4公尺，片石強度為小於25mpa。
在換填前，對需要進行換填的區域進行測量放線，其換填區域如下頁圖示。
按4公尺換填深度計算後的工程量為下表
換填區域用全站儀進行測量放線，並按照坡比計算出底基層需要換填的區域，用界樁加以固定。在換填前對底基層進行高程測量，換填完成後進行頂層高程測量，從而確定其換填深度。
換填材料採用片石，其每層填築厚度不超過30cm，並用壓路機進行碾壓，請檢測單位現場進行壓實度檢測，以保證其壓實度設計要求。
對換填頂面高程的控制，以涵洞墊層標高為控制原則進行。其高差控制在允許範圍內。
6、基礎墊層
設計基礎墊層厚度為10cm，採用c15砼。由於墊層施工是在完成基礎處理後進行，可以一定性澆築。其工程量如下表：
施工中所用的混凝土均為商品混凝土，並一次性澆築完成。澆築前，按照施工範圍進行測量放線，控制其頂面高程。並按施工沉降縫的位置，用模板分隔。
在模板上標註出墊層頂面標高位置，並用釘子標註。
混凝土澆築振搗用平板振動器，並嚴格控制其表面平整度、密實度。在混凝土澆築完畢後，進行養生。在混凝土達到一定強度後，進行下道工序施工。
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