尾礦砂路基填築試驗段施工方案

2022-10-02 14:24:05 字數 2172 閱讀 2241

×××高速公路×××段lj-5標

施工方案

分項工程開工申請批覆單

承包單位:×××路橋建設****合同號:lj-5

監理單位:×××公路工程諮詢****編號監表08

1. 編制依據:

1.1. 《公路工程施工技術手冊》;

1.2. 《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006);

1.3. 本合同段工程現場考察情況。

1.4. 我公司現有可投入工程的施工技術力量和機械裝置。

2. 工程概述

×××合同段的路基有:×××互通匝道、主線路基,×××-×××段,×××互通匝道路基,×××互通匝道、主線路基。

為確保路基密實度、穩定性及強度,本專案部在部分路基清表,原地面碾壓試驗段完成後,通過實際踏勘,選擇bk11+865-bk11+970段進行尾礦砂路基填築試驗。

3. 試驗目的

1)、驗證本施工方法及施工工藝的合理性;

2)、找出滿足要求的碾壓遍數;

3)、達到要求時的沉降差量;

4)、碾壓時的最佳行走速度;

5)、碾壓效率,即乙個台班能碾壓的工程量;

6)、與壓路機相配合的其他機械及人員數量。

4. 施工準備

1、施工放樣:前期試驗段完成驗收後,再按圖紙放出路基中線、坡腳等位置,測量成果經監理工程師核准後,正式進入路基填築作業。

2、填方選料:本標段填方料源為bk10+200選礦場,本試驗段即為尾礦砂填築段。

3、機械選擇:依據施工圖紙對壓實裝置要求:採用不小於20t的振動式壓路機;運輸車輛要求車況良好、有熟練駕駛員的車輛。

選用機械裝置及效能:壓路機型號:lss2501型振動壓路機,振動力50噸;平地機柳工422。

4、施工隊伍的選擇:施工隊伍選擇有資質、有經驗、有實力、對公路工程施工不少於3年的施工隊伍。

5、為做好試驗段,我們在施工前做好了各項準備工作,建立了相應組織機構,設定了測、試、檢等職能部門,對施工全過程進行系統、專業和有序的管理、控制;配備技工10人,民工35人。

5. 施工方案:

路基填築施工工藝:基地原地面測試→挖除非適用土→填前碾壓→分層填築→碾壓→檢測→沉降觀測。

在已經完成驗收後的路基基面上,用灰線打出填築邊線,要求比坡腳兩側各寬出30cm,中間部分打出3mx5m的格,每格上土方量嚴格控制在4.5方以內,填築時採用中間填築尾礦砂兩邊用山皮土包邊,每側包邊厚度不小於3m,尾礦砂總壓實厚度不小於50cm。

上土完成後,用平地機推開,刮平,這樣每層鋪填厚度不超過30 cm。在填築時每層填料要連續鋪築其整個斷面寬。

路基壓實

a、路基壓實採用振動壓路機進行,碾壓時,第一遍應不振動靜壓,然後先慢後快,由弱振至強振。

b、壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速,最大速度不宜超過4 km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭宜重疊0.4~0.5 m,前後相鄰兩區段宜重疊1.

0~1.5 m。達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。

c、尾礦砂填築路基的緊密程度,採用灌砂法和沉降法檢測。

6、 整理試驗結果

施工結束後,在駐地監理工程師的認可下,將測量資料,相關試驗資料及施工段填築時機械配備的大小、數量、型別及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、並加以總結,得出不同機械壓實的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理及總監辦。

7. 質量保證措施

1)、建立質量管理機構使工程質量責任到人,在施工中嚴格執行技術規範和設計檔案,認真學習技術規範,做到思想上重視,工作中人人把關。

2)、實施全面質量管理,開展群眾性的qc小組活動,經常分析可能出現的問題,擬定改進措施,建立嚴格的崗位責任制,由試驗室、測量、質檢同駐地監理共同檢查、落實。

3)、做好各項施工原始記錄,確保工程質量。

4)、專案部試驗室配備足夠的儀器裝置,以滿足實際需要。

5)、專案部裝置部配備足夠的機械裝置,以滿足實際需要。

6)、嚴格執行監理程式,經常與監理工程師取得聯絡,認真聽取監理工程師的意見,切實改進並做好各項工作。

8、安全措施

1)、我專案部安排2名安全員全面負責專案部全體人員的安全教育,使參加施工的人員思想上重視,杜絕事故的發生。

2)、機械定期維修、保養,保證其處於良好的工作狀態。

3)、保證施工安全,加強對過往車輛的交通指揮,並在交叉路口設定醒目的交通標誌,防止出現行車事故。

路基填築試驗段施工方案

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