[內容摘要]本文主要以雲南省在建工程專案龍瑞高速公路某合同段預製梁場施工為素材，從技術管理的角度對高速公路施工預製梁場在混凝土梁(板)預製過程中的技術管理做了總結,對預應力混凝土梁的施工工藝做了**和分析,對預應力混凝土梁常見的工程病害做出了分析和提出預防措施。
[關鍵詞]施工技術管理預應力張拉工程病害混凝土預防措施
一、 預製場地的選擇和施工準備
預製場地的選擇宜靠近施工工地就近布設，交通方便利於建築材料的運輸和成品梁板的吊裝。滄黃高速公路某合同段預製梁板數量為205片，主要設計為10公尺、13公尺空心板142片；22公尺箱梁、30公尺箱梁63片，空心板為先張法施工，箱梁為後張法施工。需要設定合適的存梁場，該預製場主要選擇在g205線附近緊靠路基占地約30000平方公尺。
施工道路利用ｇ205國道及路基便道。供水設一抽水站從水井抽水，預製場用一水車不間斷進行供水。用電附近有1萬伏高壓電，施工用電與橋梁施工一起考慮，並自備120kw發電機一台，在g205右側搭接，安裝 180kva變壓器一台。
二、 施工機械及施工勞力安排
主要機具裝置（表1）
主要施工人員（表2）
三、施工技術
1、先張法預應力鋼筋混凝土施工技術
先張法的制梁工藝是在混凝土澆築前張拉預應力筋，將其臨時錨固在張拉台座上，然後立模澆注混凝土，待混凝土強度達到規定的時，逐漸將預應力筋放鬆，這樣就因預應力筋的的彈性回縮通過與混凝土之間的粘接作用，使混凝土獲得預壓應力。該標段設計為預應力鋼絞線，13公尺、10公尺空心板。
1)台座
台座強度應能滿足空心板張拉起拱後，台座不被壓壞。台座表面應光滑，保證梁底平整度。台座兩側的平直度應滿足關模後，砼灌注不漏漿。
其具體施工方法為第一層用電石粉做10cm的地基處理，再鋪30cm碎石，澆築25cm25號砼，面層為5cm水磨石。台座兩端採用二層c25砼擴大基礎。
2)張拉
鋼絞線採取一端固定、一端張拉，利用張拉橫樑整束張拉。張拉前仔細計算鋼橫樑的剛度。
3)張拉施工程式
①預緊先將鋼絞線逐根略微予以張拉（張拉力為控制張拉力的5%～10％），以消除鋼絞線鬆弛狀態，並檢查鋼絞線與鋼筋是否有接觸，鋼絞線與橫樑孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，並要注意鋼束中每根鋼絞線受力要均勻。預緊後應保證每根鋼絞線的受力一致。
②張拉當鋼絞線初始應力達到張拉控制應力的10%時千斤頂的伸長值作為量測延伸率的參考起點（或作零點），並檢查鋼絞線有無滑動。
先張法預應力鋼絞線張拉程式：
0→10%σk（初應力）（用前夾式千斤頂逐根張拉）→10%σk（用千斤頂配移動橫樑整體張拉）→100%σk（持荷2min，錨固）
注： σk——為張拉時的控制應力，包括預計的預應力損失值。
張拉時，如果錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行檢查，並作出詳細記錄，當滑絲、斷絲數量超過圖紙或規範中規定的容許值時，應更換鋼絞線。
預應力鋼絞線張拉時，應先調整到初應力σ０，該初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。預應力鋼絞線的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。
２、後張法預應力混凝土施工技術
(1)張拉程式：0→10%σk (初應力值作延伸量的標記) →100%σk（持荷2分鐘，測延伸量）→錨固(注：σk為設計噸位)
箱梁張拉分為正彎矩區（架梁前）及負彎矩區（架梁後）兩種。在隨梁砼試件達到90%設計強度後進行預應力施工，使用經省部級鑑定的專業廠家生產的合格錨具。各束張拉力及伸長值按規範要求分別計算，以張拉力和伸長值雙控。
張拉順序根據施工圖紙進行。
預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之後進行。其實際伸長值△l應等於
△l=△l1 +△l2
式中△l1—從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值；
△l2—初應力以下的推算伸長值（可採用相鄰級的伸長度）。
l與理論值的誤差不得大於6%，否則應採取有效措施進行處理。
（2）壓漿施工
①張拉24小時後即可進行壓漿施工，採用活塞式水泥漿幫浦按先下後上的順序進行孔道壓漿，從梁體一端壓入，以另一端出濃漿為度。漿液採用微膨脹劑漿液。壓漿前，應用清水加壓清洗孔道。
②注意事項：
a、水灰比應控制在0.4～0.45；
b、水泥漿的泌水率最大不得超過3%；
c、水泥的強度等級不宜低於42.5，出廠時間不宜超過乙個月；
d、水泥漿稠度宜控制在14～18s；
e、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，一般在30～45min；
f、壓漿應使用活塞式壓漿幫浦，不得使用空氣壓縮；
g、壓漿的壓力最大宜為0.5～0.7mpa，穩壓時間不宜少於2min。
（3）封端
壓漿完畢後，即可進行封端。
封端注意事項：
①採用與梁體同標號的砼；
②封端前，壓漿殘留渣滓應清理乾淨，與梁體的接觸面應鑿毛；
③封端的幾何尺寸應符合設計要求。
（4）移梁和存梁
移梁採用千斤頂起梁，捲揚機牽引，軌道運輸。
①移梁的一般要求及機具、有關設施的製備
a、一般要求
預應力混凝土梁的起公升、滑移應滿足以下要求：
梁體混凝土強度≥100%設計強度，且已完成張拉施工。
梁體採用滑移時，應對其受力部位進行驗算。
據設計要求，軌道應設定於梁支點位置。
b、機具、有關設施的製備
起梁用4臺qw—25噸油壓千斤頂，具有好的使用效能，並在使用或存放過程中加強保養。
移梁用捲揚機應有足夠的牽引力，並保證梁體均勻緩慢平移。移梁用的地壟應堅固耐用，存梁道及梁體不得代替地壟使用。
橋梁在存梁道上移動採用滑動摩擦（鋼板），移梁應能保證橋梁及人身的安全，並易於操作。
存梁道需結構牢固無區域性下沉，做到無雨水浸泡。
台座上的短鋼軌需放置平穩，下部支墊枕木應平穩牢固。各處鋪設的鋼軌需牢固平順，並連線牢固。枕木、方木（圓木）應有足夠的承載能力，有腐朽、空洞、裂紋等影響承載力的缺陷的木材嚴禁使用。
c、起落梁
採用四台25t千斤頂起梁。
起落梁作業注意事項：
所有機具設施經檢查符合上述要求及安全操作規程後，才可進行起落梁作業。
起落梁作業懸臂長度要求不得大於梁體受力要求。起落梁作業時應避免損傷梁體，特別是防止造成混凝土的硬傷掉角和支座板變形。
千斤頂的基底必須牢固平整，受力後不沉陷，保證梁頂起後不會歪斜，千斤頂應置於樑端重心線上，頂樑時用線垂方法隨時對梁體可能產生的偏斜和位移進行觀測以便採取措施予以調整。
千斤頂的實際行程不應超過其額定行程的80%。
千斤頂與梁體之間應放置石棉板、木板或鋼板以分散應力防止損傷梁體混凝土，各鐵件之間應墊以石棉紙防止滑移。
頂落樑應兩端分別進行，不允許兩端同起同落，一端作業完並支墊牢固後方可進行另一端的頂落梁作業。頂落梁時應邊頂邊墊或邊落邊撤保險木板（或枕木垛），隨時保證梁的懸空距離不超過30mm，以防止意外情況發生。
起落樑前梁體兩側進行支護，橋梁落穩支牢後方可卸下千斤頂。
d、橫移梁（在存梁滑道上）
移梁兩端同步均勻移動，捲揚機執行由專人指揮，滑動要放置平整。滑梁時，梁體砼面與滑道之間必須安裝移托板，嚴禁將梁直接放在鋼軌上滑動。橋梁橫移時滑道（軌道）面應塗刷黃油以減少摩擦力。
橫移梁的滑道設在距梁端允許懸臂長度範圍內，橋梁縱軸線應與滑道垂直，滑道應水平或不大於5‰的坡度。橫移速度宜為4～6m/min，通過捲揚機使梁體均勻平穩緩慢地執行，
e、存梁
存梁注意事項：
a)存梁時兩片梁的最小間隙不得小於100mm；
b)橋梁與存梁道鋼軌或滑板間應墊一塊硬木板；
c)存梁過程中，橋梁應保持支撐牢固，不能有移動、傾斜現象。
在本合同段施工的預製梁板採用張拉力和伸長值「雙控」的原則進行張拉質量控制，實際伸長值和理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值和理論伸長值的差值應控制在±6%以內，如果超出設計值或者±6%，必須暫停張拉，分析、查詢原因後並採取有效措施予以調整後，方可繼續張拉。
四、張拉施工注意事項
①在張拉過程中，活動橫樑應與固定橫樑始終保持平行；
②應隨時檢查絞線的預應力值，其偏差的絕對值不得大於或小於按乙個構件全部鋼筋預應力總值的5%；
③預應力鋼絞線張拉完畢後，與設計位置的偏差不得大於5 mm，同時不得大於構件最短邊長的4%；
④預應力筋的切割，宜採用砂輪鋸，嚴禁採用電弧、氧焊切割；
⑤施加預應力用的機具裝置及儀表，應定期維護和標定；
⑥所有裝置應在首次使用前和使用過程中每隔二個月或使用次數超過200次，請當地計量部門標定和保養一次；
⑦張拉時應有安全措施，張拉千斤頂後、固定端、兩台座間嚴禁站人。
⑧預應力張拉中，如果發生下列任何一種情況，應重新進行標定和保養。
張拉過程，預應力鋼絞線經常出現斷絲時;
千斤頂漏油嚴重時；
油壓表指標不回零時；
調換千斤頂油壓表時。
⑨張拉工作應有監理工程師在場或徵得監理工程師同意方可進行，當氣溫下降到+5℃以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作。張拉即將開始前，所有的鋼束應能自由移動。總張拉力和計算伸長值應取得監理工程師的簽認。
如果計算伸長值與實際伸長值有明顯的出入，應在繼續張拉前通知監理工程師。預應力鋼絞線的張拉緩慢、勻速張拉。
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