一、 預製廠臨建
1、 選址基本要求
a、 場地應開闊，能夠保證預製構件的運輸並便於取水和電力架設，盡量避開居民區。
b、 應充分考慮車輛的通行，保證砼及材料的運輸。
c、 場地滿足制存梁台座、龍門吊軌道對承載力的要求。
d、 考慮梁板架設時的經濟性、合理性。
e、 考慮梁場排水需求安全文明施工的要求。
2、 結合本標段實際情況，預製場設在主線路基k3+300∽k3+780段96區頂下20cm處，制、存梁區靠路基左側布置，總長度為480公尺，寬度28m。k3+780∽k3+875段為預留架橋機拼裝區。選用跨徑為20m的龍門吊，80t兩台，10t兩台，龍門吊均裝配轉向裝置。
路基右側設6m寬，20cm厚砼進場道路。制梁台座主要設定在該段路基挖方段，共設定22個，另設鋼筋綁紮胎具2個， 每排設定4個台座，中心間距組成為3.25m+4.
5m+4.5m+4.5m+3.
25m。排與排台座間距6m（如圖所示，主要考慮張拉、壓漿及內模拆拼作業面）。存梁台座14條，設計雙層存梁，存梁能力為70片。
a、制梁台座間距計算
按預製邊梁考慮(邊梁和邊梁不在相鄰台座)，邊梁模板下口 1.29m ,中梁模板下口0.8m，
按最不利考慮（如圖，中梁和邊梁同時施工），澆築完成後以拆除邊梁模板為考慮（平行拆除），則所需最小工作寬度1.29+1.29m（模板下口到梁體邊緣）+0.
2m（起吊距梁板空隙）。故台座間最小淨距為1.29+1.
29+0.8+0.2=3.
58m。所以台座中心間距為3.85+0.
92=4.5m。靠近龍門吊一側台座中心至軌道中心最小距離：
1.65+1.29+0.
2=3.14m，設計3.25m。
b、制梁台座高度計算
台座高度計算主要考慮模板底口到支腿高度和模板支撐高度（如圖二），圓弧頂到支腿底面為18cm,，考慮用10cm楔形方木支撐，所以台座高度不小28cm，設計台座高度30cm（含台座鋼板厚度）。
圖一圖二
3、 鋼筋棚臨建
鋼筋加工棚長固定棚長32.5m,寬10.5m（含出簷0.
5m），高度6m。柱基礎尺寸為0.8m(長) ×0.
5m（寬）×0.5m（高），設計砼標號c25。基礎頂面預埋30cm×30cm，厚度為6mm的鋼板，管柱與預埋鋼板焊接。
預埋鋼板時橫縱向必須帶線預埋，鋼板頂面誤差控制在1cm以內。基礎做好後回填土並壓實，進行10cm厚c20砼硬化處理，設2%雙向排水坡度。
設活動棚兩個， 活動鋼筋棚軌道採用3*3角鋼，長24m，寬度10.5m，雙排軌道間距40cm，活動棚軌道基礎砼厚度同固定棚基礎相同，頂面平齊。
鋼製頂棚拱架擬採用單片桁架結構，上下弦採用φ58mm壁厚1.5mm鋼管，內斜支撐採用φ32mm壁厚1.4mm鋼管，檁條採用80mm*35mm*1.
3mm方鋼，立柱採用φ150mm壁厚3mm焊鐵管，拱架下用φ16圓鋼拉桿，棚頂採用屋面彩板。（安裝順序原則：先立標準柱、後橫樑、再屋架（形成流水作業），先地上連線後整體就位）。
活動棚內磚砌鋼筋存放台座，hrb335鋼筋存放台座38cm寬，50cm高，8m長，每條台座間距6m，砂漿抹面。hpb235鋼筋存放台座尺寸同上，間距0.5m，長度3m。
4、 預製梁台座設計
30公尺箱梁制梁台座共計22個。底座為20cm混凝土墊層上澆築28cm厚c30砼，上鋪設8mm厚鋼板，鋼板與角鋼焊接固定在混凝土台座上。底座砼同制梁區地面硬化一同澆築，澆築時注意在兩條台座中間設20cm寬，10cm深縱橫向水溝。
底模兩側埋設∠40槽鋼，填以4.2*4.7cm高強擠塑板，以防止底部漏漿。
由於預應力張拉時台座兩端2m範圍內底模主要承受梁重，所以在距底模端頭2m範圍內砼下部各埋設15根φ25鋼筋，張拉時起到加勁的作用。吊裝孔寬度25cm,距台座端頭90cm處，台座鋪設面板時在吊裝孔兩側哥5cm處不鋪設，梁板預製式此處放與此處等寬同型號鋼板。
台座澆築前注意預埋拉桿孔，孔為直徑為5cm的pvc管，間距1m，在吊裝孔兩側適當加密。拉桿孔中心距台座頂面高度根據模板確定，本標段拉桿孔中心至台座頂面（含鋼板厚度）為7cm。(見制梁台座設計圖)
為防止預應力筋張拉時造成梁體上拱度過大，故在梁體跨中位置設17mm反拱度，反拱值由制梁台座直接形成。自跨中向兩端按二次拋物線y=0.076x-17變化分配，反拱度詳見下表。
注：1）、反拱按二次拋物線設定，座標原點為底模縱向中心線中點；
2） 、30m箱梁反拱度方程為：y=0.076x2-17；
3） 、y為反拱值，單位為mm，x為距模板縱向中心的距離，單位為mm。
反拱預設時要加強過程控制，槽鋼固定鋼筋（如圖）預埋完成後在鋼筋上測量一次，槽鋼焊接時跟蹤測量一次，砼澆築完成後測量一次，使用後再測量一次，使用過程中如發現開裂、變形等情況時不得使用，做報廢處理。
台座頂面鋼板分塊鋪設時先用膨脹螺絲固定，鋼板間拼縫滿焊並打磨，後與預埋槽鋼滿焊。
台座地基承載力驗算(按最不利荷載驗算)：
30m箱梁（邊梁）吊裝重量：955kn
施工荷載：955*0.1=95.5kn
荷載合計：955+95.5=1050.5kn
端部地基承載力：1050.5/（2*2*0.92）=285.46kpa（主要受力部位）
安全係數按1.2倍考慮，可產生最大承載力為285.46kpa*1.2為342.55 kpa遠小於該段路基的承載力
中部地基承載力按均勻受力考慮：1050.5/(28.
5*0.92)=40.07 kpa，安全係數按1.
2倍考慮，則要求中部地基承載力大於48.08kpa即可。
制梁區集中在路基挖方段，地質為石質，承載力能夠滿足制梁的要求。
5、 存梁台座
30m箱梁存梁台座
存梁台座共計20條，雙層存梁，計畫存梁100片（現場實際設定14條，能夠存梁70片）。存梁台座為c30混凝土，每條長18m。每條台座間淨距為28.
2m（根據制梁台座吊裝孔位置確定）。台座上下層各布一層鋼筋網。（尺寸如圖）
存梁台座鋼筋配置可根據定製情況設定，本標段存梁區位於填方段，所以台座底層設定鋼筋網片，二層基礎設定鋼筋骨架。存梁區要注意排水，防止積水浸泡基礎。存梁期間要經常檢查台座是否有開裂、位移等情況，若有以上情況的，堅決予以廢棄。
地基承載力驗算(按最不利荷載驗算)：
荷載：30m箱梁（邊梁）吊裝重量：957kn，存梁台座長18公尺，可存5片梁，按雙層10片梁計算，
乙個存梁區荷載合計：957*10=9570kn
地基承載力：9570/（18*1*2）=265.833kpa
考慮1.2的安全係數，則要求地基承載力大於319kpa方可滿足。
6、龍門吊軌道基礎
軌道基礎尺寸如圖。軌道根據場地布置呈曲線行走（龍門吊需配備曲線行走裝置），軌道基礎第一層為30cm厚c25，寬度90cm擴大基礎，第二層為20cm厚寬50cmc30砼，並在第二層軌道基礎上沿縱向每2m預埋10cm*25cm*6mm軌道固定鋼板，p43軌道安裝時與預埋鋼板焊接並採用z字形鋼板壓焊。由於進場道路和龍門吊電機高度影響，軌道二層基礎比路面頂高2cm。
軌道沿路基設計線性成曲線布置，軌道中心間距20m。受設計路基縱坡限制，實際軌道縱坡設定為1.46%到1%的邊坡形式。
（通過現場實際使用情況，建議以後在布置龍門吊軌道是盡量成直線布置，縱坡控制在0.5%以內）。龍門吊電力採用觸滑線形式，布置在沿路基大里程方向的左側，立柱杆採用φ100mm的焊管，高度2.
5m，間距10m,距龍門吊軌道中心1.8m,安裝高度根據龍門吊碳刷位置確定。（由於是曲線布置，現場使用時經常出現脫節，碳刷磨損厲害的情況且電流忽大忽小，容易損壞龍門吊電機和剎車片。
所以以後在布置時盡量成直線布置，兩個端頭設定拉線，拉線與觸滑線接觸部位通過瓷葫蘆連線，出於安全考慮拉線套pvc管做絕緣保護）。
7、鋼筋綁紮胎具製作
胎具主骨架採用5*5角鐵和φ25鋼筋，跨中位置骨片間距50cm,其餘骨片間距1.5m。內側底口寬度1m，骨片坡度同梁體腹板坡度，高度以到梁體頂板倒角下口為宜。
角鐵固定用φ25鋼筋，上口和下口通常布置各布兩根（30m**2*2），在角鐵上以跨中為零點， 10cm等距在角鐵邊緣開1.5cm圓口，上下左右圓口位置必須對應。底部橫向同骨片對應布置，每根長2m。
分部筋定位架做法如圖
8、排水及養生
主管道沿左側排水溝布置，支管沿橫向排水溝布置，材料均為pe75管。橫向管道對應制梁台座位置每個台座端頭設4個控水龍頭。噴淋管採用2cm鋼管或pvc管，噴頭每60cm乙個。
噴淋養護系統根據水壓情況增設加壓幫浦（現場設11kw增壓幫浦兩台），噴嘴定期清洗或更換。
二、 梁板預製
1、 施工準備
底模打磨塗脫模劑
底模塗脫模劑止漿帶
施工前對台座打磨清理並檢查平整度、尺寸、鋼板焊接質量、安裝止漿帶及預拱度檢查，合格後塗脫模劑並用塑料薄膜覆蓋。側模安裝前需試拼、調整，合格後一次打磨（第一次使用時）並塗刷水泥漿，安裝完成後再二次打磨並塗刷脫模劑。側模安裝完成後要對拼縫、平整度及側模與底模接縫檢查驗收，合格後進行骨架吊裝。
施工前對梁板長度進行複核驗算，無誤後交底。
側模驗收骨架吊裝入模
2、 鋼筋製作及綁紮
1）、進場的鋼筋按照不同等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且按相關標準要求進行標識。鋼筋使用前必須送檢，檢驗合格後方可使用。不合格的材料嚴禁使用。
2）、預製梁施工中鋼筋的連線方式：鋼筋直徑≥12公釐時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連線應採用焊接，鋼筋直徑≤12公釐時，如設計圖紙未說明，鋼筋連線可採用綁紮。綁紮和焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規範》的有關規定嚴格執行。
3）鋼筋存放時應避免受到機械損傷和汙染，防止表面生鏽。加工前對鋼筋除汙除鏽，損傷嚴重的鋼筋嚴禁使用。加工成形的鋼筋應堆放在防雨棚中，並加以標識，以防混用。
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