目錄一、工程概況 1
二、編制依據 2
三、施工準備 2
四、施工計畫 2
五、施工工藝流程 2
1、預應力空心板施工工序 2
2、空心板施工工序 2
六、 空心板梁預製施工技術方案 3
1、模板工程 3
2、鋼筋工程 3
3、波紋管的預埋 4
4、混凝土工程 4
5、預應力施工 5
6、壓漿 8
7、存梁 8
七、板梁安裝方案 8
1、安裝裝置選用 8
2、安裝裝置功能 8
3、臨時支座設定 9
4、安全保證措施 9
八、資源配置 9
九、質量保證體系及保證措施 9
十、安全保證體系及保證措施 10
十一、環境保護體系及保證措施 12
十二、文明施工體系及保證措施 13
本合同段要預製的預應力鋼筋砼空心板10m板梁89片，13m板梁125片，20m板梁41片；鋼筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。各構造物名稱及空心板數量見下表
《公路工程技術標準》-jtg b01-2003
《公路工程質量檢驗評定標準》-jtg f80/1-2004
《公路橋涵施工技術規範》-jtj041-2000
《施工圖設計檔案》
湖北鄂東長江大橋設計檔案、招投標檔案
現場實際情況，本合同段工程任務情況，質量、工期要求
公司機械裝置，技術力量，施工能力等具體情況
1.修整施工便道，保證材料運送及車輛機器出入。
2.施工現場排水暢通，確保施工現場不積水。
3.主料場滿足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放並能及時運送到澆築現場。
4.預製梁板需用的鋼筋模板抬高堆放整齊。
5.發電系統保證正常運轉。
按工程現場實際情況進行了計畫編排，擬投入定型模板13公尺梁模板兩套半，10公尺梁模板兩套半底座14個,其餘6個3月10日之前完成,場地硬化2月25日之前完成, 20公尺梁板模板一套，底座8個,3月20日之前完成4個底座，6月20號之前完成13公尺底座4個。所有空心板梁計畫從2023年3月開始到2023年10月全部完成。
施工工藝流程圖（見附圖1）
施工準備→修築底座→綁紮鋼筋、波紋管安裝→模板安裝→澆注混凝土→拆模→養護→穿預應力鋼束→張拉→孔道壓漿→封錨→養護→移梁存放
施工準備→修築底座→綁紮鋼筋→模板安裝→澆注混凝土→拆模→養護→移梁存放
（1）底模製作
預製場原地面設在互通區內，將表層雜物清理後，經壓路機碾壓，鋪墊一層石渣，再碾壓靜平，澆築10cm厚c25混凝土，以利排水。為防止區域性沉降不均勻造成底模變形，對底模兩頭張拉端位置進行開挖，形成2.0公尺寬*0.
8公尺深的基槽，設定整體鋼筋骨架，並用c30砼澆築台座。考慮最大斜交角度，底模長度設定成21m。底模結構層從上到下為6mm厚的鋼板，10cmc30混凝土，10cmc25混凝土，50cm道渣。
在鋼板底的兩側，每隔1公尺分別預埋5號角鐵，用於固定鋼板。為考慮預製場不受雨水的浸泡而降低底模的強度和穩定性，在預製場四周開好40cm深的排水溝，保證預製場在雨天排水暢通。
待20m板梁預製結束後，按上述方案重新設定13m、10m、8m、6m板梁底模。
（2）空心板梁芯模、側模。
空心板梁側模全部採用大塊定型鋼模板，以減少接縫數量，模板結構採用定型鋼骨架，6mm鋼板貼面。側模骨架採用10號槽鋼和5號角鐵製作，角鐵縱向間距50cm，橫向間距75cm，側模接縫形成企口縫。投入側模：
20m中梁3套，邊梁1套，16m中梁1套，邊梁1套。芯模採用橡膠充氣芯模，橡膠充氣芯模由專業廠家按圖紙製作。投入芯模20m2套，16m1套模板。
安裝側模前先均勻塗抹一層脫模劑，並在底模兩側貼上一層5cm寬5mm厚的橡膠海綿，側模企口間夾一層3mm厚的薄海綿，橡膠充氣芯模用滑石粉作為脫模劑。使用前，側模應先在底模上進行試拼，檢查各部位尺寸是否準確，對各個接縫處進行打磨平整，以保證梁體外觀質量。嚴格控制頂板寬度和厚度。
鋼筋下料前審閱各相關施工圖設計，根據相關尺寸、規格、數量，列出下料單，經技術負責人審核後進行下料。
鋼筋表面保持清潔無油漬、泥土、鐵鏽等。直徑為10mm以下的ⅰ級鋼筋用捲揚機冷拉調直，調直後的鋼筋用斷線鉗下料；直徑為10mm以上的ⅰ、ⅱ級鋼筋採用斷筋機或輪切割機截斷。鋼筋直徑小於12mm時採用綁紮，當鋼筋直徑大於或等於12mm時採用閃光對焊及搭接焊，焊接質量符合規範要求，搭接焊焊條採用502、506焊條。
箍筋的彎曲由人工操作，製作時嚴格控制幾何尺寸和彎曲角度，以免影響骨架的外形尺寸和形狀。
鋼筋成品與半成品分開堆放，並標識齊全。板梁鋼筋施工時先綁紮底板和腹板鋼筋，再安裝頂板鋼筋。
鋼筋骨架綁紮時，在主筋上用石筆畫出箍筋間距，然後綁紮箍筋，預製成的骨架具有足夠的剛度和穩定性。
板梁底板鋼筋保護層採用與設計保護層厚度等厚的塑料墊塊，均勻綁紮在主筋下方，腹板保護層採用接觸面較小的塑料墊塊。
板梁頂板鋼筋綁紮時，保證預埋件位置的準確性。為防止芯模上浮，將固定芯模的21號筋與底板筋焊接。並且在側模頂端間隔60cm設定固定5*10cm橫木條的扣環，在木條與主筋之間支墊混凝土保護層墊塊，以防止鋼筋整體上浮，進而達到防止芯模上浮的效果。
波紋管嚴格按圖紙設計要求的座標進行設定，並用點焊鋼筋頭可靠固定。錨墊板錨固面和波紋管軸線垂直，固定在端頭模板上，管道連線用大一號的長40cm管道套接並用膠帶包纏連線，防止漏漿。波紋管定位由專人負責，按照設計座標逐一安裝定位。
安裝定位後進行一次全面檢查，是否有孔洞、脫節、脫扣、變形，並隨時進行整改。n1束在澆築混凝土前採用小一型號的硬塑料管襯墊，防止波紋管變形。n2束在混凝土澆築前把鋼絞線穿束完畢，在澆築混凝土過程中，及時鬆動鋼絞線，保證預應力張拉需要。
（1）原材料
原材料試驗按規範要求頻率進行，對於預製板梁砼嚴格控制原材料的質量。
a、水泥：水泥採用po42.5等級水泥，使用前檢驗水泥的膠砂強度、安定性等指標。水泥採用罐裝儲存。
b、細骨料：細骨料採用細度模數為2.5-3.0，含泥量小於等於2%的河砂。檢驗其質量時，除級配和細度模數外，並鑑定其外觀是否顆粒清潔，質地堅硬。
c、粗骨料：粗骨料採用5-31.5mm連續級配碎石，壓碎值指標小於12%，針片狀含量小於等於15%，含泥量小於1.
0%，石料最大粒徑不應超過鋼筋最小間距的3/4，以免影響板梁澆築。
（2）混凝土攪拌
板梁混凝土採用js-500型強制式攪拌樓攪拌。攪拌前和生產過程中定期標定攪拌樓的計量系統，將水泥投料偏差控制在±1%以內，骨料投料控制在±2%以內。拌和根據砂、石含水量將設計配合比調整至施工配合比，拌和時嚴格控制用水量，攪拌時間控制在2.
5min-3.5min，並經常對砼的坍落度進行檢測。
（3）砼澆築
混凝土出料後由翻斗車運輸至澆築現場，運距約30m。運至現場後由設在澆築龍門上的電動葫蘆配料鬥運送入模。在高溫季節澆築砼時考慮到坍落度在運輸過程中的損失，攪拌樓拌和的砼坍落度控制在9cm左右，便於砼入模澆築，一般情況下砼坍落度控制在7-8cm。
混凝土澆築順序為縱向先從一端開始澆築，以45度傾角向前推進，砼振動用30型和50型插入式振搗器，相結合使用，注意波紋管和錨下位置的混凝土振搗，振搗控制好時間，不宜過長，不漏振，防止出現水紋和空洞，直至砼表面停止下沉，呈現平坦狀，不出現顯著氣泡，表明已經振搗到位。
板梁頂面澆築結束後，及時收光拉毛，拉毛後立即覆蓋土工布進行灑水養護，防止混凝土因泌水過快而產生收縮裂縫。
（4）拆模及養護
在混凝土全部澆築結束6個小時後拆除芯模，24小時後，拆除側模，拆完後，立即用噴霧器噴水養護，並始終保持構件頂部潮濕、養護時間一般為7d。待模板拆完後，砼達到一定強度時，進行鑿毛。
（1）預應力材料
預應力混凝土板梁採用φj15.24mm規格的鋼絞線作預應力鋼束，標準強度rby=1860mpa，張拉控制應力0.72fpk，彈性模量eg=1.
95*105mpa,鬆弛率小於2.5%。預製板梁腹板採用ovm型錨具及其配套裝置，管道成孔採用波紋管預埋制孔。
預製場及梁板預製 安裝施工技術方案
大橋預製場及梁板預製 安裝施工技術方案 一 工程概況 高速公路 大橋是二連浩特至廣州國家高速公路 至 段工程跨越湘水的一座大型橋梁，從北岸至南岸橋型布置為 8 20m 預應力混凝土結構連續空心板 兩聯 6跨 5跨 30m 預應力混凝土結構連續t梁 42m 3 75m 42m 預應力混凝土變截面懸澆剛...
預製梁板施工技術方案
成自瀘赤高速公路 瀘州段 a1標段三工區 編制人審核人 審批人山東黃河工程集團 成自瀘赤高速公路 瀘州段 a1標段三工區專案經理部 二 0 一 0 年月日 1.1 成自瀘赤高速公路 瀘州段 兩階段施工圖設計 橋梁圖紙及設計變更等檔案。1.2 施工合同及國家相關法律法規。1.3 公路橋涵施工技術規範 ...
預製空心板梁施工方案
309國道武安繞城段改建工程 空心板首件施工方案 北京市公路橋梁建設集團 309國道武安市繞城段改建工程專案部 2012年4月26日 預製場選址 根據施工現場實際情況，預製場設定在本工程的k4處的北側，預製場長320m，北寬320m，南寬200 m。本工程共9座橋，其中2座為預應力混凝土空心板橋即k...