目錄一、工程概述 1
1.1 工程概況 1
1.2 氣象特徵 1
1.3 編制依據 2
二、施工組織規劃 3
2.1 總體規劃 3
2.3 主要施工機械裝置 3
三、施工方案 4
3.1 梁板的移運及堆放 4
3.2 支座的安裝 5
3.3 梁、板的架設 6
3.4墩頂連續端及溼接縫 9
3.5架橋機操作注意事項 9
四、安全文明施工 12
4.1 安全施工措施 12
4.2 文明施工措施 17
預應力t梁、空心板梁安裝施工技術方案
大瀏高速公路第三合同段起點k8+340，終點k14+200，全線總長5.86km。全標段共有高架橋4座，分別為松泥坳一號高架橋、洪家塘高架橋、蛇形山高架橋、燕子窩高架橋，共有分離式立體交叉橋3座，分別為殷家衝分離式立體交叉、文竹分離式立體交叉、蓮塘衝分離式立體交叉。
我標段共有30m t梁720片、20m空心板梁170片。全線橋梁均為左右雙幅式，其中松泥坳一號高架橋、殷家衝分離式立體交叉、文竹分離式立體交叉、蓮塘衝分離式立體交叉、蛇形山高架橋、燕子窩高架橋為先簡支後連續30m t梁橋，單幅按6片t梁布置；洪家塘高架橋為先簡支後連續20m空心板梁橋，單幅按10片空心板梁布置。我單位下設兩個預製場，其中1#梁場建設於k10+070-k10+430路基填方段，作為t梁的預製場地；2#梁場建設於k10+780-k10+890路基填方段，作為空心板的預製場地。
本標段所在地氣候處在中**帶向北**帶的過渡地帶，溫暖濕潤，也是北方冷空氣頻繁入境的「風口」所在，因此冬季冷空氣長驅直入，春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏寒。多年平均氣溫16.5-17℃，一月平均氣溫3.
8-4.7℃，七月平均氣溫29℃左右。年平均降水量1200~1302公釐。
無霜期258~275天。雨多集中於3~8月，約佔全年降雨量的69%，年均蒸發量1238.1mm，年平均氣溫17.
9℃，極端最高氣溫41.0℃，極端最低氣溫-11.8℃，年平均風速1.
9m/s，最大風速25m/s。
長沙1930～2023年氣象資料
（1）、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）；
（2）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）；
（3）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
（4）、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—94）；
（5）、《施工合同檔案》及《工程招投標檔案》；
（6）、《大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路兩階段施工圖設計檔案和設計圖紙》及業主下達的相關檔案資料；
（7）、通過察看工地從現場調查、採集、諮詢所獲取的資料；
（8）、我單位從事公路建設，特別是高速公路的施工經驗。
二、施工組織規劃
根據現場實際情況，我單位計畫投入hzq30/100b型架橋機兩台，以1#預製場為起點，分別向大圍山方向和瀏陽方向架設梁板。具體進度計畫詳見後附大瀏三標梁板施工計畫橫道圖。
2.2 施工組織機構形式
為確保工程優質高效、進展順利，專案經理部管理層設五部兩室，即施工技術部、安全環保部、物設部、計合部、財務部、綜合部、試驗室，部室以下設施工操作層。具體組織機構形式見圖一。
擬投入梁板安裝的主要機械裝置有：hzq30/100b型架橋機2臺；50t龍門吊4臺；炮車1臺；25t汽車吊2臺。
圖一：施工組織機構框圖
3.1.1梁、板構件張拉、壓漿，且強度達到設計要求時方可進行梁、板的移運。
3.1.2梁、板構件移運時的吊點位置應按設計規定。如設計無規定時梁、板構件的吊點應根據計算決定。
3.1.3梁、板構件移運和堆放的支承位置應與吊點位置一致，並應支承牢固，避免損傷構件。
3.1.4堆放梁、板構件的場地應整平夯實。梁、板應按吊運次序順序堆放，宜盡量縮短預應力混凝土梁、板的堆放時間。
3.1.5構件堆垛時，應放置在墊木上。混凝土養護期未滿的，應繼續灑水養護。
3.1.6水平分層堆放梁、板時，其堆垛的高度應按梁、板的強度、地面承載力、墊木強度以及堆垛的穩定性而定。
3.1.7梁板在預製場採用龍門吊裝運上拖車，由炮車運至橋梁處。在運輸過程中必須保證梁板平穩、安全，不得在運輸過程中出現傾覆而損害梁板質量，炮車行駛速度不得大於5公里/小時。
3.1.8運輸道路必須寬敞、平整，不得有大的凹陷及橫坡，否則必須進行修整。
由於梁、板較長，在道路轉彎處必須保證拖車轉彎半徑滿足要求，對於道路較窄的地方必須進行加寬處理，以保證運輸安全順利。
3.1.9 t梁在運輸過程中，應採取可靠措施防梁、板傾倒、斷裂。、被搓傷等梁、板受損。
3.2.1我標段使fcqz-ⅱ系列球型支座用為永久支座，支座與梁體採用螺栓連線；採用砂箱作為臨時支座，除臨時支座時可事先預留漏砂孔或在拆除臨時支座時直接用氧炔焰割鋼桶漏砂。
3.2.2在架梁前，先根據圖紙準確施工好支承墊石，墊石頂用高強度水泥砂漿抹平使其頂面高程符合規範要求，再精確測定支座中心位置。
並用劃上十字線，待墊石混凝土達到強度後可進行支座安裝和架梁。安裝用的支座要標出製造廠家的支座型別和編號，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定範圍內。
3.2.3球型支座發安裝。
3.2.3.1支座安裝高度應符合設計要求，保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四周高差不得大於2mm。
3.2.3.2安裝時支座的相對滑動面應用丙酮、酒精仔細擦淨，不得夾有灰塵和雜質，然後再表面均勻的塗滿「295」矽脂。
3.2.3.3上、下連線板在梁體安裝完成後予以拆除，以防約束梁體的正常轉動，及時安裝活動支座的橡膠防塵罩。
3.2.3.4支座在安裝前方可開箱，並檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗報告影印件、支座產品合格證及支座安裝養護細則。開箱後不得任意鬆動連線螺栓，並不得任意拆卸支座。
3.3.1在梁、板架設之前，應在預製場對待架梁、板進行出廠檢查，檢查偏差符合相關技術規範之後方可進行梁、板架設。相關要求詳見表一。
表一：預製梁板的允許偏差
3.3.2．在吊運第一片t樑前，要對龍門吊、架橋機進行試吊、試執行。
試吊時，全面檢查各種起重索、牽引索是否完好，縱橫梁是否穩固，捲揚機具執行狀態是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。所有的吊運裝置，不允許超負荷執行。
3.3.3在梁、板的架設過程前必須準確定出梁、板縱橫向位置，並做好明顯的標記。在架設過程中必須保證梁、板平穩向前移動，不得急進急退，造成梁體在移動過程中晃動。
3.3.4梁、板架設從橋梁一端橋台開始架設。採取兜底起吊，在t梁縱移到位後再進行橫移，在落梁下放過程中必須保證慢速穩定，不得衝擊支撐墊石、支座等。
3.3.5梁板架設的工藝流程：
準備工作→雙導梁架橋機拼裝試吊→架橋機移動就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等測量→梁、板順橋向移動到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、綁紮支撐牢固。
採用雙導梁架橋機架設，具體施工步驟見《架橋機架梁工序表》。
3.3.6橡膠支座安裝落梁後，一般情況下，其頂面應保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可略微後傾；非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5』。
3.3.7膠支座安裝時的調整。橡膠支座安裝後，若發現下述情況，應及時加以調整：
3.3.7.1個別支座脫空，出現不均勻受力；
3.3.7.2支座發生較大的初始剪下變形；
3.3.7.3支座偏壓嚴重，區域性受壓，側面鼓出異常，而區域性脫空。
調整的方法一般可用千斤頂頂起樑端，在支座上下表面鋪塗一層水泥砂漿（或環氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台頂面全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處於同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪下變形為佳。
3.3.8梁、板安裝就位後必須與支座密合，否則應重新安裝，安裝允許偏差見下表。
表二：簡支梁、板安裝允許偏差
3.4.1預製梁體就位後，安裝墩頂接頭底模板：底模板由鋼模拼裝而成，在支座鋼板位置按支座鋼板形狀製作木模板，保證支座鋼板的位置和標高正確。
3.4.2每聯逐孔連線連續接頭鋼筋，安裝接頭處波紋管並穿束。
3.4.3接頭混凝土強度達到設計強度後，按順序張拉頂板負彎矩預應力鋼束，採用兩端張拉，採用逐根對稱均勻張拉，張拉後封錨進行壓漿。
3.4.4墩頂接頭施工完成後，進行梁體頂板縱向溼接縫混凝土施工。採用懸掛鋼模板底膜，按設計要求綁紮焊接鋼筋，澆築橋面板縱向溼接縫混凝土，應由跨中向支點澆注。
3.5.1在每次架橋機縱向行走前，每孔要求把橫隔梁鋼筋全部焊接完並將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆注完畢達到設計要求強度，監理同意後方可縱向行走。
3.5.2每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用使大樑保持垂直和穩定，防止傾覆位移。第二片梁就位後除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。
空心板梁預製及安裝施工技術方案
目錄一 工程概況 1 二 編制依據 2 三 施工準備 2 四 施工計畫 2 五 施工工藝流程 2 1 預應力空心板施工工序 2 2 空心板施工工序 2 六 空心板梁預製施工技術方案 3 1 模板工程 3 2 鋼筋工程 3 3 波紋管的預埋 4 4 混凝土工程 4 5 預應力施工 5 6 壓漿 8 7...
預製梁板施工技術方案
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