1編制說明 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
2工程簡介 2
2.1工程概況 2
2.2遮板型號及工程數量見下表 2
3施工總體部署 2
3.2施工組織機構 3
3.3施工機械裝置計畫 4
3.4材料使用計畫 4
3.5工期安排 5
4施工方法和工藝流程 5
4.1遮板施工工藝流程圖 5
4.2遮板預製 5
4.2.1鋼筋工程 5
4.2.2模板拼裝 6
4.2.3砼工程 7
4.2.4拆模 7
4.3遮板安裝 8
4.3.1遮板安裝準備工作 8
4.3.4遮板技術要求 10
4.4豎牆現澆 11
4.5豎牆養護 11
5、施工控制要點 11
6、質量保證措施 12
7、安全保證措施 12
1）京滬公司下發的相關檔案
2）鐵道第三勘察設計院編制的新建鐵路北京至上海客運專線圖紙
3）常用跨度梁橋面附屬設施；圖號：叄橋通（2008）8388a-jh-f（修）。
4）2023年6月中鐵電氣化勘測設計研究院****「電氣化配合設計（站前施工圖階段）（第三冊共九冊）」接觸網基礎位置。
5）工程質量驗收標準
現行最新施工技術規範、標準
1）以建成「三個一流」示範線，建成世界一流客運專線為目標。
2）堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心組織，精心施工。
3）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
4）整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。
5）保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。
6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。
7）優化資源配置，實行動態管理。
8）文明施工，保護環境。
京滬高速鐵路三標段八工區一分部荊河特大橋的橋面施工，起訖里程為dk580+229～dk587+185。主要遮板形式有標準板、簡支梁無接觸網端板、簡支梁有接觸網端板、連續樑端板、有接觸網支柱板、有下拉錨線板等8種形式。
欄杆遮板總量（雙側）
聲屏障遮板總量（雙側）
3.1預製場設定
按照遮板預製集中加工，統一調配的原則，並考慮充分利用既有施工場地，做到既節約臨時工程的投入和最短的運輸距離，又能保證遮板工程質量。我分部擬將遮板預製廠設在鋼筋三廠（dk585+170）處，地面均已硬化，由於預製遮板數量較大，遮板存放擬在橋下進行存放，存放區均進行硬化處理，保證硬化面的平整，使預製件能平穩放置。遮板預製廠主要劃分為：
鋼筋加工區、鋼筋及模具組裝區、養護區及成品存放區。
遮板預製廠平面示意見下圖。
成立乙個專業遮板施隊伍，由有施工經驗的骨幹人員組成：隊長副隊長各一人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員3人、以及其他操作人員，主要負責橋面附屬設施的施工。
橋面附屬設施施工隊下設：遮板預製工班、遮板安裝工班、鋼筋工班、模板及混凝土工班，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業，責任到人。
表4-1 施工人員勞動力表
主要使用的施工裝置有：遮板預製場，混凝土攪拌站，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送幫浦車，汽車吊，汽車、鋼筋、模板加工裝置等。詳見「主要施工機械裝置進場表」。
表4-3 主要施工機械裝置進場表
本工程使用主要材料有水泥、鋼筋、砂、碎石等。其中水泥、鋼筋等材料，根據施工進度及時制定下乙個月的材料計畫，報業主**；其它砂、石等地材主要由施工現場進度決定，每月30日前，由技術負責人根據進度安排，預計下個月使用材料情況，上報總工審批，再轉交物資部門，由物資部門統一安排，合理進料。
根據招標檔案及本合同段的總體施工組織設計的要求，結合本分項工程特點和現有人力、裝置等資源的配備，將橋面系施工工期定為個5個月。開工日期：2023年7月15日，完工日期：
2023年12月15日。
（1）鋼筋的切割
鋼筋到達現場後，必須檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告，並進行外觀檢查，按60噸為乙個驗收批進行力學效能抽驗。
將同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，後斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，在工作台上標出尺寸、刻度，並設定控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。
切斷後鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象，鋼筋長度偏差不小於±10mm。
（2）鋼筋的彎曲成型
鋼筋彎曲時將各彎曲點位置劃出，劃線尺寸應根據不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調整值。劃線應在工作台上進行，如無劃線臺而直接以尺度量劃線時，使用長度適當的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防發生差錯。第一根鋼筋彎曲成型後，應與配料表進行複核，符合要求後再成批加工。
成型後的鋼筋要求形狀正確，平面上無凹曲，彎點處無裂縫。其尺寸允許偏差為：全長±10mm，彎起鋼筋起彎點位移20mm，彎起鋼筋的起彎高度±5mm，箍筋邊長±5mm。
鋼筋加工要採用定型模具進行，包括鋼筋加工、綁紮、保護層墊塊及預埋件的安裝。
預製採用的模板為廠制定型模板，在每次澆築拆模後清理模板表面，檢查外形尺寸有無變形，塗刷脫模劑後拼裝。模板定製時在模板加設桁架背楞，模板拼裝完成後直接置放與預製場地的水泥地坪上。
模板加工後樣式
混凝土澆築：混凝土通過攪拌站拌合，場內運輸，直接澆築混凝土。施工過程為：
分層分段，兩端同時施工，用插入式振搗棒振搗，遵循快插慢撥的操作方法。為了保證砼的灌築質量，砼的搗固由專人分層搗固，做到不漏搗、不重搗，杜絕蜂窩、麻麵、氣泡現象發生。澆築到頂面標高處，將混凝土抹平，混凝土終凝前進行二次壓麵。
待混凝土的強度達到一定的強度後拆除模板，拆模一定要按設計構造合理順序拆除，保證不能損壞砼的外觀。脫模時若砼與底模粘附，需通過輕擊底模使砼與底模分離，嚴禁底模懸空敲擊，防止底模下落時不平衡扭損砼邊角。
4.2.5遮板的存放
全部採取豎放，單層存放，下墊10cm方木，塊與塊之間要保持一定的距離，不要對砼表面造成磕碰。
4.2.6遮板的養護
必須採用土工布覆蓋，灑水保濕養護，養護期不少於14天。
遮板安裝前必須先檢查安裝區域橋面線形與標高是否符合設計，如符合設計方能安裝，如不符合設計必須對橋面進行人工修整鑿除，達到設計後方能安裝。
清除安裝區域橋面上的浮漿與雜物。
檢查並調整安裝區域內所有豎牆a預埋鋼筋至設計位置，防止出現遮板安裝完畢後無法按設計恢復豎牆a鋼筋位置，從而出現切割鋼筋現象。
4.3.2遮板運輸
遮板在預製場進行集中預製後，採用以下兩種方式進行運輸。
（1）採用平板運輸車和吊車配合。
（2）採用自帶起重能力的汽車將遮板運到施工現場。
根據安裝機械的不同，可以放在便道側或放在橋梁豎牆鋼筋上。
4.3.3遮板安裝
（1）採用吊車安裝遮板
將遮板運送到便道側，在便道上用吊車直接安裝遮板，或將遮板放置在豎牆鋼筋上，在運樑車通過間隙吊車在橋面上安裝遮板。
遮板冬季施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 總體施工方案 1 四 冬季施工措施 3 1 混凝土工程 3 2 鋼筋工程 5 3 橋面系附屬工程 6 4 底座板工程 7 5 遮板工程 8 6 冬季施工測溫 8 7 施工裝置保溫 9 五 冬期施工的安全措施 9 1 施工 生活用電有關安全規定 9 2 防火...
遮板預製廠方案
滬昆客專杭長湖南段ii標 車馬遮板預製場建場方案 編制 史文剛 複核 審批 中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第三專案分部 二 一一年二月十日 車馬橋梁遮板預製場建場方案 一 工程概況 第三專案分部承建的特大橋0 臺 281 墩，設計遮板數量20367塊，分欄杆式 聲屏障式兩種形式，具體數量如下表 根據三分...
遮板工藝總結
杭長鐵路客運專線 遮板試生產工藝總結方案報審表 工程名稱 杭長鐵路客專江西段工程施工標段 hkjx 5 編號 滬昆鐵路客運專線杭州至長沙 江西 段西線 站前工程hkjx 5標四工區 遮板試生產 工藝總結 編制審核 審批中鐵十六局滬昆客專江西段站前工程 hkjx 5標專案經理部 二 一二年二月 目錄一...