g310線秦州至甘谷至武山段公路公升級改造工程第七合同段時家灣大橋施工方案
一、編制依據
1、g310線秦州至甘谷至武山段公路公升級改造工程qwsg7合同段施工圖設計
2、招標檔案及相關補充技術規範；
3、《公路橋涵施工技術規範》；
4、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025）
5、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001）
6、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》 jtg d62—2004
7、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
8、《城市橋梁設計荷載標準》（cjj77 -98）；
9、《建築基坑支護技術規範》(jgj120-99)
10、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
二、工程概況：
本橋位於關子鎮時家灣村附近，橋梁中心樁號為k49+588，跨越天定高速公路，高速公路路基寬度24.5m，且處於高速公路圓曲線上。上部結構為30+50+30m預應力混凝土現澆箱梁；下部結構採用柱式墩、柱式臺；基礎為摩擦樁基礎，樁長22m。
橋梁全長 m。
現澆箱梁施工，中跨採用門式支架，邊跨採用用「wdj碗扣型腳手架」，規格為：φ48×3.5mm。
它操作簡便，安裝速度快，勞動強度低。扣件為軸心連線，提高了支架的穩定性及承載力。
三、預應力混凝土連續箱梁施工：
（一）施工前準備工作：
1、技術準備：
（1）提前編制支架搭設施工方案，並上報審批。
（2）施工前對管理人員和作業人員進行技術交底。
2、材料準備：
施工前設專人組織腳手架進場驗收，要求如下：
（1）鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。
（2）對於舊鋼管表面鏽蝕深度應符合規範要求，不符合時嚴禁使用。鋼管必須塗刷防鏽漆。
（3）新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時必須按照規範要求抽樣檢測。
（4）舊扣件使用前進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
（二）施工工藝流程
1、施工流程圖
不合格返工
不合格返工
2、地基處理
（1）基坑處理
承臺、繫梁基坑回填使用砂礫每15cm一層分層碾壓，壓實度不小於96%，每層經現場監理工程師檢驗合格方可進行下層施工。
（2）泥漿池處理
為防止支架沉陷，使用挖掘機將泥漿坑內泥漿全部挖除，換填碎石土或者山皮土，分層進行碾壓。
（3）地基處理
基坑、泥漿池處理完畢後，使用挖掘機將支設支架範圍內原地面翻鬆30cm，使用18t以上壓路機進行碾壓。碾壓完畢後填築40cm碎石土，使用壓沉法對碎石土碾密實度進行控制。碎石土填築完成後檢測地基承載力，要求不低於200kp。
為保證基底平整，承載力檢測合格後攤鋪20cm水泥穩定級別碎石進行找平，攤鋪寬度大於箱梁正投影1.5m，水穩壓實度不低於96%。從中線向兩側設定3%地面橫坡，並在硬化基礎外挖一條排水溝，以便於排水。
（4）主線道路兩側與墩柱之間使用小型壓路機壓實與原地面高差1m段設定三個台階，台階採用c25砼澆築。
3、支架搭設
（1）支架布置方式
對於本工程中梁高1.224m的現澆箱梁支架只對最不利位置即(跨徑)/5+1m範圍立桿承載力進行計算，其他位置都按此位置進行布置。布置方式為：
立桿縱、橫距為60cm，水平橫桿步距120cm。
（2）測量放線
支架放線
使用全站紅外線測距經緯儀對橋梁中心線進行放線，採用縱、橫十字線法中線進行拴樁，橋梁中心線偏差不大於5mm，然後由中線向兩側按支架橫縱間距排布支架搭設位置線。設定經閉合計算符合規範要求的水準點，確定地基處理面高程滿足施工要求。所有測量資料資料均由測量人員計算，並由技術質量負責人校核，後方可使用。
現場放線完成後報請測量監理工程師檢驗，合格後方可進行下部工序。
模板鋪設放線
在搭設好的支架方木上進行測量放線定位，放出橋梁中線與邊線，有利於採用竹膠板鋪設底板。通過計算出現澆梁的預拱度數值，將其累加在梁底高程上，按橫縱5公尺點陣布設高程點。預壓完成後對高程點進行校核，測定地基及支架的彈性變形量，將其累加到梁底高程，支架高程相應進行調整，直至符合施工要求為止。
所有測量資料資料均由測量人員計算，並由技術質量負責人校核，經監理人員審批後方可使用。
（3）碗扣式支架安裝
支架搭設寬度要寬於橋梁寬度每側1.0m.
搭設前要根據結構曲線半徑的大小、地面的高差等原因將腳手架支設分為若干個拼裝方塊。然後按照支架立桿的縱向間距在每個拼裝方塊的地基上利用擺放橫桿的方法在橫橋向鋪設15cm×10cm方木，底部用細砂找平。但是在墩柱兩側的地基上方木採用順橋向鋪設，保證其一端放置在承臺或者繫梁以上的水穩範圍內，以防止由於承臺或繫梁區域性回填不密實而造成的不均勻沉降。
橫向方木鋪設完成後，開始擺放底托。
底托擺放完畢後，開始擺放第一層立桿，立桿高度的確定如下：
a、拼裝方塊所處理位置梁底最低高程
b、2cm竹膠板（0.8cm鋼板）
c、10cm縱向方木
d、10cm橫向方木
e、上托量
60×n= 所用立桿高度（cm）
淨距淨距÷60= n……x
x+地面高程+底部方木高=下託調整高程
f、10cm底部方木
g、拼裝方塊所處位置地面高程
立桿高度和下託調整高程計算示意圖
注： 1、如果底面為平面時需在上托予留拆模工作量
2、60×n=所有立桿高度（cm）
3、x+地面高程+底部方木高=下託調整高程
根據n的計算值可以選出所用立桿高度，根據x（ x<30cm)的計算值可以確定下託的調整高程。然後根據計算的下託調整高程用水準儀將拼裝方塊四周各點調整一致後掛線調整拼裝方塊內的其餘立桿高程。
第一節立桿安裝完畢後，要對立杆步距，立桿的縱橫間距，立桿垂直度進行進行校正，調整，並將結點處的上碗扣鎖緊，然後分層向上進行拼裝，每安裝完一層立桿都要校正立桿的步距、垂直度及縱、橫間距，並相應將結點處上碗扣鎖緊。安裝至頂標高後將拼裝方塊之間按橫桿步距1.2m用橫桿連線，結點用扣件鎖緊，最後安裝頂托。
腳手架搭設到頂高程後，採用腳手管在縱橫橋向沿全高，每4排（且不小於6m),設定一組雙向剪刀撐。規範規定中間各道剪刀撐的淨距不大於15m.斜桿與地面成45-60度，與立桿及橫桿採用扣件連線（不少於3個），斜桿下端必須支撐在墊塊或墊板上。
斜桿的接長採用搭接，搭接長度不應小於1m，應採用不少於2個旋轉扣件固定。
支架的外側頂部搭設護欄，採用安全網進行圍護，端橫樑處搭設工作平台及護欄，並做好圍護措施。
為滿足人員上下現澆梁作業需要，在支架外側搭設馬道兩條，馬道與現澆梁支架用鋼管鎖死固定，馬道坡度不得大於30°，鋪設馬道所用架板需設定防滑木條，間距30cm。
（4）支架力學驗算
本工程k203+700分離立交、k219+200天橋k208+700天橋梁高1.8m，k205+575天橋梁高1.4m，以1.8m高梁為標準進行驗算。
立桿的穩定性計算
樑高1.8m，底板22cm厚，腹板厚40cm。
a、橫樑處
實體處的立桿按橫向步距60cm布置,縱向60cm,計算單元橫斷面**ax=1.08m2, 鋼筋砼容重按26kn/m計算，其受力情況如下：
a、計算立桿段軸向力設計值n
n=1.2(ng1k+ng2k)+1.4∑nqk
ng1k—腳手架立桿承受結構自重標準值產生的軸向力
ng2k—構配件自重標準值產生的軸向力
∑nqk—施工荷載標準值產生的軸向力總和
其中 ng2k=0kn（按腳手架安全技術規範中給定的10m以下立桿不考慮自重）
施工荷載標準值計算：
混凝土重ng11k=1.08×0.6×26=16.85kn
模板及方木荷載：q=3.5kn/m2 ng12k =0.6×0.6×3.5=1.26kn
施工活荷載： q=3kn/m2 nq1k =0.6×0.6×3=1.08 kn
混凝土澆築衝擊荷載： q=2kn/m2 nq2k =0.6×0.6×2=0.72 kn
則 ∑nqk=nq1k+ nq2k =1. 8kn
n=1.2×（16.85+1.26）+1.4×1.8=24.25kn
b、立桿的穩定性計算
n≤фa
ф—軸心受壓桿件的穩定係數，由《腳手架安全技術規範》附錄c表中取值。由長細比λ值確定。
—鋼材抗壓強度值，q235鋼抗拉，抗壓和抗彎強度設計值＝205，由於使用的是舊管，取0.8的疲勞折減係數，故f=205mpa×0.8=164 mpa；
a—立桿的截面面積，由《腳手架安裝技術規範》附錄b表中取值。
對於φ48mm的鋼管，a=4.89cm2
λ—長細比，λ=l0/i
l0 —計算長度，l0＝h+2a
h—支架立桿的步距，取值為1.2m
a—模板支架立桿伸出頂層橫向水平杆中心線至模板支撐點的長度。本次施工為40cm.
i—截面迴轉半徑，由《腳手架安裝技術規範》附錄b表中取值i＝1.58cm
則：l0＝h+2a＝1.2+0.4×2＝2m;
λ=200/1.58=126;
查表ф＝0.417
n/фa＝24.25kn /(0.417×4.89cm2)＝118.92mpa≤164mpa，滿足要求。
b、腹板處
腹板處的立桿按橫向步距60cm布置,縱向60cm,計算單元橫斷面**ax=0.8375m2,其受力情況如下：
a、計算立桿段軸向力設計值n
n=1.2(ng1k+ng2k)+1.4∑nqk
ng1k—腳手架立桿承受結構自重標準值產生的軸向力
ng2k—構配件自重標準值產生的軸向力
∑nqk—施工荷載標準值產生的軸向力總和
現澆箱梁施工方案
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