箱梁施工採用分段滿堂支架澆築施工，每墩兩側梁段同時施工。支架基底為砂礫石，採取壓路機碾壓3～4遍處理。支架用φ48-3.
5的無縫鋼管。支架下墊預製水泥塊，上設頂托。模板採用膠合模板。
0#塊混凝土分兩次澆注，1~7#塊一次澆注完成。
1、 地基處理
採用砂礫石換填50cm，泥漿坑換填乾淨。採取推土機整平，壓路機分層碾壓3～4遍。
2、腳手架搭設
扣件式鋼筋支架由立杆、橫向水平杆、縱向水平杆、斜撐組成。鋼管為φ48-3.5a3鋼管，扣件採用直角扣件、旋轉扣件、對接扣件三種。
豎向鋼管採用對接扣件聯接，水平杆採用直角扣件搭接聯接，斜撐採用旋轉扣件搭接聯接。
支架地面用彩條布覆蓋，立桿下墊30cm×30cm×20cm的水泥預製塊，頂部設頂託。
在0#塊順橋方向，中心左右8公尺範圍內立杆間距0.4×0.4m，兩端3公尺範圍內立杆間距0.
6×0.8m，橫向及縱向橫桿按0.6m布置。
在1#~7#塊立桿向翼板下間距1.0 ×0.8m，腹板及底板的倒角段按0.
6 ×0.8m，底板段按0.8×0.
8m布置，橫向及縱向橫桿按1m布置。每節段順橋方向設剪力撐，剪力撐角度45度，橫橋向設斜桿支撐。
上游靠近便道挖深水溝排水，降低水位標高。同時在支架兩側沿橋縱向設排水溝引出，支架地面用彩條布覆蓋，以防止雨水和其它水流入支架區，引起支架下沉。
3、支架預壓
預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。
預壓材料：用編織袋裝砂對整個支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的100%。
預壓觀測：在每一段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩定為止，將預壓荷載解除安裝後再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。
預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設定的預拱度疊加，算出施工時應當採用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。同時要注意在支架外側2公尺處設定臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。
4、施工預拱度
在支架上澆築上部構造砼時，在施工過程中和卸架後，上部構造要發生一定的下沉和產生一定的撓度。因此，為使上部構造在卸架後能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設定一定數值的預拱度。在確定預拱度時應考慮下列因素：
卸架後上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。
徐變撓度對梁體的撓度影響不容忽視。因此，必須深入研究各種因素，加以控制。影響徐變撓度的因素很多，原因也很複雜。
在受彎構件中，在長期持續荷載作用下，由於徐變的影響，梁的撓度會與日俱增，徐變撓度可能達到彈性撓度的1.5至2倍。
影響徐變的主要因素是應力的大小和受荷時砼的齡期，因此在施工中要避免砼結構過早地施加預應力。砼的徐變與砼的級配組成也有關係，水灰比越大，徐變也越大；骨料的彈性模量越大，徐變越小；水泥用量越大，徐變越大。此外，結構所處的環境也有重大的影響，濕度大的地區徐變小。
針對以上影響砼結構徐變的各種因素採取以下措施：嚴格控制水灰比和水泥用量；選用質地堅硬、耐磨效能好的骨料；加強構件的養護，延長灑水養護時間；選用適當的外加劑。
根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設定在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來的箱梁底標高對預壓後的箱梁底模標高重新進行調整。
5、摸板
模板採用膠合模板。支架頂設頂托，上面鋪10×10cm的方木，縱向連線，橫向用50×6cm木板連線，間距40cm，木板與膠合板用釘子固結。
a、底模採用大塊膠合板，鋪在分配梁上，調模、卸模採用高度頂托完成。
b、外模直接立於分配梁上，當內外側模板拼裝後用φ18對拉螺桿對拉，
c、內模板的緊固主要用對拉螺桿，並用腳手架連線。箱梁頂板採用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板。
d、堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板採用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。孔眼必須按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割。
每個預應力預留孔位要編號，以便在下節段現澆施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口：豎向及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確。
模板施工應注意事項：
a.製作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，複雜結構應通過放大樣，以便能正確配製。
b.按批准的加工圖製作的模板，經驗收合格後方可使用。
c.模板的接縫必須密合，如有縫隙，須堵塞嚴密，以防漏漿。
d.模板塗食用色拉油作脫模劑。
鋼筋由工地集中加工製作，運至現場由汽車吊提公升現場綁紮成形,頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝後盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁紮前由測量人員複測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤後方進行鋼筋綁紮。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連線方法及連線長度滿足設計及規範要求。
懸澆梁段及現澆段先進行底板普通鋼筋綁紮及豎向預應力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁紮、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內縱向波紋管的安裝，最後進行頂板普通鋼筋的綁紮、頂板內縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝。
混凝土幫浦車幫浦送砼。0#塊施工時，分兩次澆注，先澆注至順橋方向v型形塊頂部圓弧起點，再立頂板模板、綁紮頂板鋼筋，第二次澆注頂板混凝土。1~7#塊施工時由中間向兩邊一次澆注成形,先底板,後腹板,再頂板,每個t構對稱進行,分層澆注，每層30cm，從前端向後端澆注，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆注完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用範圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；混凝土在振搗平整後即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次抹面,第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面乾裂,混凝土澆注完畢後，頂面採用薄膜覆蓋或澆水養護。
澆築時產生大量的水化熱，必須派專人在表面覆蓋麻袋或草袋進行濕潤養護。
冬季施工時，混凝土用熱水攪拌，在頂托上鋪彩條布，通蒸氣養護。
（1）、預應力筋及其管道的安裝
1）豎向預應力
為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直，在中部採用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發生矛盾時，應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調整墩身鋼筋位置。
2）縱向預應力
縱向預應力管道，採用設計的定位筋定位，管道中穿入pvc管保持管道順直，在混凝土澆注過程中，經常轉動pvc管，以防預應力波紋管漏漿「凝死」pvc管，在澆注完畢混凝土初凝後抽出。
3）橫向預應力
橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預應力管道安裝完畢後安裝。
（2）、預應力張拉及錨固
預應力張拉裝置使用前應先進行標定，確保張拉質量。
1）縱向預應力
縱向預應力採用ycw400型千斤頂張拉，張拉時要對稱進行。
2）橫向預應力
橫向預應力鋼絞線採用ydc240q型千斤頂，利用懸臂板的支架搭設工作平台，由墩頂現澆段中心向兩側逐束雙向張拉。
3）豎向預應力
豎向預應力鋼筋在安裝前均按設計張拉力在台位上進行預拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環氧樹脂將螺母下端與粗鋼筋固定，採用yg70型千斤頂由墩頂現澆段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。
4）預應力筋張拉採用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內，張拉時砼強度必須達到85%設計強度以上，張拉步驟為：
0→20%σk→100%σk→105%σk→持荷2分鐘→100%σk錨固
在初始張拉力20%σk狀態下注出標記，以便直接測定伸長量，對伸長量不足的查明原因，採取補張拉措施，並觀察有無滑絲、斷絲現象，作好張拉記錄。
（3）、壓漿及封錨
1）壓漿管的布置：縱向預應力除在兩端分別設定壓漿孔和出漿孔外，還需按規範要求在中間設接力壓漿孔。橫向和豎向預應力管道，每一段設壓漿嘴、排氣孔各乙個。
相鄰兩根豎向預應力管道下部採用鋼管相連，上部一根為進口，一根為出口，上端排氣孔採用在錨板上拉縫留孔的方法處理。
2）預應力管道壓漿採用c50水泥漿，並按規定比例加入符合要求的膨脹劑。豎向預應力鋼筋壓漿時，由相連的一根向另一根壓漿，橫向預應力管道由一端向另一端壓漿。
3）封錨：採用高標號水泥砂漿或混凝土封錨。
每幅主橋箱梁共設八個合攏段，即兩個邊跨合攏段，每個合攏段長2m；合攏溫度應符合設計要求，合攏段兩端懸臂標高允許偏差2cm，軸線允許偏差1cm，全橋箱梁合攏順序由邊跨開始，然後次中跨，接著次邊跨，最後中跨合攏。
每個合攏段施工時先安裝勁性骨架，再對兩端6#塊預壓，再施工合攏段。
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