西哈壟中橋現澆砼連續箱梁施工方案
一、工程概況
西久公路m1標西哈壟中橋共2個橋墩，φ1.3m單柱式圓形實體墩身、墩身高度5.2m，橋台為u型橋台， 樁基設計為鑽孔灌注樁基礎、樁頂設承臺 ，上部為三孔12m+16m+12m的現澆砼連續箱梁，箱梁斷面構造如下圖（單位公尺）：
頂寬為10.5m、底寬為6m、樑高1.25m,箱梁共計c40砼228m3，自重約570噸，屬大體積鋼筋砼箱梁 。
二、施工組織機構
依據本工程規模及施工特點，本著「精幹、高效」的原則，抽調具有豐富施工經驗的管理人員和技術人員組建橋梁工程隊。由經理部統一指揮本工程的箱梁施工。主要人員安排如下：
現場負責人（施工隊長）： 張軍
技術主管劉元輝
試驗員竇海峰
質檢工程師祁文
安全員趙永勝
生產人員： 25人、其中木工3人、鋼筋工4人、電工1人、普工、17人
共計： 30人
由於本地無可利用高壓線路，橋梁工程隊配備1臺75kw發電機和1臺15kw發電機，保障施工和生活正常用電。
三、機械裝置需求計畫
投入本工程的主要施工機械表
四、施工方案
（一）、箱梁支架
1、箱梁區滿堂架地基處理和滿堂架布置
1、地基處理
箱梁區中跨處設2m的3道波文管作為過水管道，其上回填碎石土至距箱梁地板1.6m處，經分層壓實後（壓實度≥90%），
2、滿堂架布置
支架屬臨時結構，要承受上部結構恆載及活載，要有足夠的強度、剛度和穩定性，碗扣式腳手架布置圖。精確放線，定出支架鋼管位置，在基礎上放置10×15cm方木作墊木，腳手架間距為縱向0.9m，橫向0.
6—0.9m不等。最下為地杆距離方木頂不大於40cm。
由於地基與梁底間距為1.6m故不再設斜剪力撐，水平橫桿2道（詳見布置圖）。
安裝時放好線，找平表面，測出梁中心線和橫向線，將下承托方木放穩，以梁中心向兩側搭設桿件至翼緣板外側1m處。桿件安裝完後放出底邊左右邊線（以中樁每1m放設），並測出高程用以調設上托橫向方木，橫向方木鋪設完後鋪設縱向5×15的縱向板條，以中到中30cm鋪設，每節接頭設在橫向方木的中心，並預留出調平塊的位置，安裝完調平塊模板後鋪設地板,腳手架兩端均放上、下承托，上託可調60cm，下託可調30cm。預留拱度可在上下承托上調節。
（二）箱梁區萬能桿件支架的計算
根據圖紙尺寸，再以以往經驗，現將箱梁區萬能桿件支架確定為橫向0.9m，縱向 0.9m的網狀排架，高度為1.
6m(含上下承托），中間設一道水平縱、橫向拉桿。由於高度不超過2m，故不設剪力拉桿。受力簡圖如下：
受力分析如簡圖：
1、荷載：
⑴、模板自重。
⑵、支架（上下承托、承木等）自重。
⑶、新澆砼或鋼筋砼的重量。
⑷、臨時活荷載（行人、運輸工具及其他用具重量）。
⑸、手推車運輸砼時產生的衝擊荷載。
⑹、振搗砼時產生的荷載。
⑺冬季雪載及保溫棚荷載（在此不考慮）。
2、橫桿一種l=0.9m、h=1.6m。
結構荷載傳遞給底板再由底板傳遞到上承托上方木（木橫樑）上再由方木傳遞到立桿及縱橫拉桿上。
首先要計算方木的縱向受力，即看成簡支梁，按均布荷載計。
l1=0.9m
在不考慮方木和膠合板自重的情況下施以真荷載2kn/m2傾倒砼和振搗時產生荷載均按2kn/m2計算。
順橋向單位長度內砼重量為：
g1=0.9m×0.9×0.54(平均厚度)×25kn/m2 =10.94kn/m2
縱向作用在小方木（縱杆）上的均布荷載為：
g= g1+2×2.0×0.9=10.94+3.6=14.54 kn/m2
按簡支梁計算：
橫向0.9m、縱向0.9m，縱樑每公尺荷載計算出（只計縱向0.9m）
14.54 kn/m2×0.9m=13.09 kn/m2
那麼跨中彎距：m1/2=1/10×q l2=1/10×13.09×0.92=1.06knm
i=1/12b h2=1/12×0.15×0.13=1.25×10-5m
f=1/128×ql4/ei=1/128×13.09×0.94/9×106×1.25×10-5
=0.0006
[f/l]=0.0006/0.9≤1/400=0.0025
滿足要求
強度驗算：δ=p/a=13.09×0.9/0.15×0.1
=11.781kn/0.015m2
=785.4kn/m2
p/a=785.47kn/m2≤1.2[δa]
=1.2×12×103
=14400kpa
滿足要求
經過上述驗算，承托上縱向方木（0.15m×0.1m）受上部荷載作用下其強度、撓度都滿足要求。
鋼立柱計算：
立桿承受由縱向方木傳遞來的荷載g=1.64kn/m、l=1.2m.
長細比λ=l/i=1200/15.78=76.05<
查表ф=0.552，則有
[n]=фa[δ]=0.552×489×215
58034.52n
58.0kn
g<[n]即13.09<58/k=38.7滿足要求(取安全係數k=1.5)
經上述計算，萬能桿件立柱滿足上部荷載承受力。
地基承載力計算
由上述驗算知：
每根立柱承受軸心力為：13.09kpa
查簡明公路施工手冊（第二版）地基承載力表6-5（3/3）得箱梁地基為碎石土分層填築，由21t壓路機經多次碾壓後，地基遠遠超過由上部荷載傳到地基上的承載力，再加上下承處10cm×15cm方木支墊，足夠承受上部荷載。
碎石土[δ0]kpa （jtj024-85）
（三）、區域性驗算（最大荷載驗算法）
經過受力分析：受荷載最大的地方是箱梁區腹板下立、橫桿件，只要驗算了腹板桿件受力滿足要求，其它地方相對受力較小，不再做詳細驗算即可，簡圖如下：
1、橫樑（即15cm×10cm）承載力計算（只計箱梁區腹板底承載力，因為荷載最大）。
鋼管立柱縱向0.9m,橫向0.9m，計算橫樑跨徑，取l=0.9m。由於底板是膠合板可忽略自重，在順橋向單位長度內砼重量為：
g1=0.9×0. 5×1.25×26=14.625kn/m
傾倒砼和振搗時產生的荷載按
g2=2.0kn/m×0.5=1kn/m計
橫橋向作用在方木上的（橫樑）的均布荷載為：
g=g1+g2=14.625+1=15.625kn/m計
那麼跨中彎距：m1/2=1/10×ql2
=1/10×15.625×0.92=1.27knm
集中力p=1.5kn計
m1/2=1/6pl=1/6×1.5×0.9=0.225<0.46
滿足要求
慣心距i=1/12×bh2=1/12×0.15×0.12=1.25×10-4m
查表e=9×106kn/m2
f=1/128×ql4/ei
=1/128×14.625×0.94/9×106×1.25×10-4=6.67×10-5
=0.00006.67≤1/400=0.0025
抗彎鋼度
f=0.00006.67≤[f/i]=1/400=0.0025
以上驗算滿足要求
彎曲強度由公式δ=p/a=14.625×0.9/0.15×0.1=877.5kn/m2
δ=877.5kpa
δ=p/a≤1.2[δa]
δ=877.5kpa≤1.2×12×103=14400kpa
滿足要求
2、對立柱的驗算
由方木傳遞至立柱的荷載為：
p×l=14.625×0.9=13.16kn
長細比λ=i/i=900/15.78=57.0
查ф=0.552
查鋼柱表得如下資料：
[n]=фa[δ0]=0.552×489×215=58.0kn
g/=13.16kn<58kn
滿足要求
經上述計算,萬能桿件能承受區域性地方箱梁區腹板最大荷載的支承，其它地方荷載相對較小，故不需再驗算其它地方，全部滿足要求。
3、地基承載力計算（腹板區）
每根立杆的軸心受力為：13.16kn/m2換算成kpa為12.
7kpa。查規範表得：碎石土地基在鬆散狀態下承載力為400—200kpa。
（400—200kpa）遠大於13.16kpa，故滿足要求。
（四）、支架預壓及預拱度設定
支架預壓是為了清除地基及支架的塑性變形，同時測出支架彈性變形值，為預留拱度提供準確資料。支架預壓採用堆沙法，預壓荷重為梁體重量的100%。在跨中1/2l和1/4l處設定觀測點，連續觀察3天，測出支架變形值f，支架解除安裝後再測出變形值f，兩者相減後（即f-f）為彈性變形值，再根據預留拱度（l/400-l/800，l為跨徑），來確定實際預拱度。
（五）、模板
1、底模
箱梁區的底模全部採用膠合板（1cm），安裝時以底板兩側邊線略寬出5cm,在以中樁每1m放出底板兩側邊線以放出的點裁去寬餘部分,這樣底模大片拼裝、接縫密合，砼成形後底板光亮美觀，竹膠板接縫設在相應縱樑板條上。
2、內模
內模（詳見結構圖一）用竹膠板製作結合圖紙做出相同角度的三角帶作為受力帶，以40cm為間距設定，在三角帶外側設定1cm的竹膠板做為內模的側模,在三角帶的內側設定三道縱向承力鋼管,在以1m的間距與縱向鋼管相對稱,設定三道橫向支撐鋼管,並採用十字卡將縱向鋼管與橫向鋼管連線做為傳力卡. 製做的內模要滿足砼側向和豎向壓力，做到內模不凸鼓等變形現象.
3、內模支架
內膜的板凳支架（詳見結構圖二）用5×15的方木加工支撐架，接頭處兩側均採用1cm厚的竹膠板加固連線，以1m設定一道，兩側的斜角處以0.5m設定一道,支架上側以間距為1m鋪設5×15的縱向板條，做為縱向支撐梁,在板條中以33.3cm鋪設兩道鋼管作為縱向加強支撐梁，在縱樑上鋪設1cm厚的竹膠板做為內模頂板.
待橫樑、底板與腹板砼澆築完成後，在安裝內模頂板,並預留60cm×100 cm的內模拆模預留孔。（詳見結構圖
四、五）
現澆連續箱梁施工方案
郴寧高速公路10合同段 連續箱梁 現澆施工 方案浙江省交通工程建設集團第三交通工程 郴寧高速公路第10合同段專案經理部 2009年10月17日 a匝道橋現澆連續箱梁施工方案 一 工程概述 ako 633.455橋為上跨主線匝道橋，設計荷載 公路 級，淨寬15.5m。本橋上部結構採用16 2x22 1...
現澆預應力砼連續箱梁專項施工方案
編制審核批准 中鐵十五局集團路橋二標專案經理部 1 德商高速公路夏津至聊城段施工招標檔案 施工設計圖紙等資料 2 設計院設計的有關本工程的施工圖紙 3 國家現行的技術標準 操作規程和工程質量檢驗評定標準 4 公路工程技術標準 jtg b01 2003 5 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2...
現澆砼箱梁施工方案
新光快速路工程 監表19施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 新光快速路第 標施工單位 廣州市第一市政工程 編號 監理單位 廣州珠江 四川鐵科聯合體合同號 本表一式三份，建設單位 監理單位 施工單位各乙份。工程名稱 廣州市新光快速路第 標 施工單位 廣州市第一市政工程 施工地點 廣州市迎賓路 編制人...