一、施工順序
二、支架地基處理
在支架架立前，在支架搭設範圍內，首先將基礎施工開挖的基坑分層回填砂土並採用衝擊夯夯實，兩邊跨原地面部分清表15㎝，用人工配合推土機平整場地後用20t以上壓路機壓實，檢測地基承載力是否均勻，對差異較大的段落挖開重新回填處理，經碾壓處理後的地基承載力不小於 150kpa；兩中跨位於路基上，搭架前保證路基壓實度不小於 95%。為防止雨季地基經過雨水浸泡承載力下降，基底鋪設 1~2 層 15cm 厚的三七石灰土，並設定1～2％的雙向橫坡，用壓路機壓實，壓實度大於95%，並用彩條布或塑料薄膜覆蓋（必要時對橋下地面用低標號混凝土進行硬化處理），在支架地基外側設定排水溝，防止地基積水軟化造成支架下沉。因橋梁橫跨路基，在路基邊坡上每橫排立桿位置挖台階，台階寬度不小於0.
4m，並澆築厚度不小於0.2公尺的整體化c20砼台階， 每台階上立杆距其台階邊緣水平距離不小於0.2公尺。
三、支架系統設計
1、滿堂支架：採用滿布搭設的碗扣式支架，採用 15 ㎝×15 ㎝方木做地梁，橫向通長布置（ 如地基處理有不平整的，方木下鋪碎石屑找平）；在跨中部分支架立桿間距按0.9m×0.
9m布置，在兩側腹板下加密至0.9m×0.6m；對在每跨樑端實心部分按0.
6m×0.6m的間距布置；翼緣板下立杆間距0.9m×0.
9m（詳見支架立桿平面布置示意圖）；橫桿採用hg-60及hg-90，豎向步距採用1.2m，立桿主要採用lg-300及lg-180，結合梁體距地面的實際高度，可在頂托下加頂管（dg-150及dg-90）進行調整，托架和底座的調節長度必須滿足施工需要，支架的搭設寬度超出橋梁翼板每邊 0.4m。
支架安裝就位後進行橫、縱樑安裝，縱樑採用15×15㎝方木，橫向間距同立杆間距；橫樑採用10×10㎝方木，置於縱樑之上，縱向間距30㎝，對樑端實心部分，適當加密至25cm。模板全部採用竹膠合板。為保證支架的穩定性，必須按安全規範縱橫向每六排立桿設一道剪刀撐。
具體如下圖所示：
支架拼裝注意事項：a.支撐架立桿接縫應在同一水平面，頂桿僅在頂端使用，以便能插入托座。
b.支撐架拼裝到3~5層時，應檢查每根立杆底座下是否上浮鬆動，否則應旋緊可調底座或用薄鐵片填實。 c.
整架拼裝完後應檢查所有扣件是否扣緊，鬆動的應用錘敲緊。d.支撐架寬高比一般不能超過5,否則必須按有關規定設定纜風繩。
2、跨越門洞：對必須留出通道的地段如交通要道，可採用工字鋼設門洞，為保證路面攤鋪機能通行，門洞尺寸不小於 bxh=4.2x4.
5m。具體做法：根據梁寬和支架搭設寬度要求澆築相應長度的砼基礎，如地基承載力較好(如門洞地基位於路床上,而且路床水泥穩定土已施工；或門洞地基為岩石)，砼基礎斷面尺寸按不小於 0.
5×0.3m，砼標號c20；如地基承載力較低，可採用鋼筋砼基礎，而且加大基礎截面積。砼台上設定不小於18#工字鋼立柱，柱高4.
2m，主梁下橫向間距1m、翼緣板下可適當加大至1.5m；同排立柱間（柱頂及柱中部）焊接設三道8#槽鋼作橫向連線。底部用φ20鋼筋埋進砼臺 25cm 進行與工字鋼焊接。
順橋向用工字鋼與立柱頂焊接，工字鋼不小於 18#，每根長5m。工字鋼上先鋪一層竹膠板，然後按立杆間距橫橋向布置15×15cm方木，其他同滿堂支架施工方法。在門洞上方的框架立桿上設4~5排雙層人字斜撐，以橫向分解門洞上方豎向作用力。
3、支架預壓：安裝底模後、澆注混凝土之前在底模上予加與梁體總重量相等的沙袋進行預壓（淨壓5天及達到穩定狀態2天以上，沉降穩定標準：24h沉降±1㎜），以消除支架的非彈性變形，沙袋採取汽車吊裝卸。
在預壓時（及砼澆築過程中）對支架的變形、位移、節點和支架基礎的沉陷等進行認真觀測，對超過允許值的變形、移位，及時採取措施處理。解除安裝後，通過 u型托撐調整底模的標高後再進行下一道工序施工。
4、經過驗算,該支架系統設計承載力、強度、剛度及穩定性均滿足要求
四、底模拼裝及施工預拱度設定
1、現澆梁底模採用大塊模板拼裝，以減少模板接縫，增加底板表面光潔度，提高混凝土的外觀質量。對等截面連續箱梁施工時，因無曲面模板，模板均採用2440*1220*15mm竹膠合板組合。模板內面滿塗脫模劑，嚴禁採用對混凝土表面有汙染、對混凝土有腐蝕的廢機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。
嚴格控制各梁段斷面尺寸。模板接縫利用密封條貼上緊密，模板接縫間隙和錯台必須滿足施工規範之要求，防止澆築混凝土的過程中漏漿，施工過程中，注意竹膠合板的保護，避免因長度期受日曬或雨淋後發生翹曲或爆皮現象，影響砼外觀及模板重複利用。底模的標高、預拱及橫坡通過u型托撐調整高度實現。
2、施工預拱度的設定：
在支架上澆築梁式上部構造時，在施工時和解除安裝後，上部構造要發生一定的下沉和產生一定的撓度，因此在施工時要設定一定數值的預拱度，預拱度的確定包括：施工時支架系統產生的彈性變形δ1（非彈性變形及地基沉降在支架預壓中已消除，無須考慮）及卸架後上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度δ2 兩項。根據規範當上部恆載及半個靜活載產生的撓度δ1不超過跨徑的1/1600時，可不考慮，因本橋無設計預拱度，根據經驗取用 1~2cm；支架系統在荷載作用下產生的彈性變形可通過支架預壓測量確定：
假定載入前底模高程h1，解除安裝前底模高程h2，解除安裝後底模高程h3；（h1-h2）為支架總變形量，包括支架在荷載作用下的彈性、非彈性變形及地基非彈性沉陷，（h3-h2）即為支架系統彈性變形，計算所得預拱度為預拱度最高值，應設定在梁的跨徑中點，主梁預拱度沿跨度方向的變化曲線，按二次拋物線處理，取左支點為座標原點，跨長為l，2主梁跨中矢高f 拱，曲線方程為y=4f拱x(l-x)/l.
五、鋼筋綁紮及內模設計
1、鋼筋的製作及安裝
a.鋼筋加工：普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，按圖紙及施工規範加工，各種型號的鋼筋應分類堆整齊。
將普通鋼筋製成骨架，鋼筋焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間採用雙面搭接焊，焊接長度不小於設計要求的鋼筋直徑的5倍，焊縫厚度應大於主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度應大於主要鋼筋直徑的0.8倍，以免在吊裝過程中變形。
b.鋼筋運輸：預製鋼筋骨架可採用平車運輸或人力運輸。用吊車吊裝骨架時，為防止骨架彎曲變形，以加設扁擔梁進行固定。
c.鋼筋安裝順序：先布置、綁紮底腹板鋼筋，經詳細檢查合格後，安裝箱室內模，最後綁紮頂板及翼緣板鋼筋。
由於底板保護層墊塊所受壓力較大，要加密設定墊塊墊塊採用塑料墊塊。具體綁紮順序為:
檢查、測量、清理模板→底部下層鋼筋→腹板箍筋→腹板外層水平筋→底板上層筋→焊接預應力定位筋→穿波紋管→穿預應力鋼絞線→腹板內側水平鋼筋→報監理檢查→安裝內模板→報監理檢查→綁紮梁體頂板鋼筋→安裝預埋件→報監理檢查。
2、內模設計：內模採用1.5cm厚多層普通膠合板、5cm×5cm方木作支撐肋。
箱室內模設計採用頂板預留活動天窗以補澆底板混凝土，底模採用活動底模，以便底模砼澆築和抵抗澆築腹板和頂板混凝土時產生的壓力，使底板混凝土不被反壓超厚，從而確保現澆箱梁橫截面尺寸，並保證梁體自重。 內模可採用加工成型後分節吊裝，內模製作時，模板的拼裝方式、模板的長度及寬度均要以方便拆除為原則，箱室內還必須加足夠的斜向支撐以保證其穩定性。頂模在每個箱室中間位置留出75cm×75cm進人孔，以便內模拆除。
六、預應力布管及穿束施工
1、波紋管鋪設：鋪設前應逐節檢查波紋管的生產質量，波紋管的介面、切口應為直口，且介面處對接要嚴，周邊不要產生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，並用塑料膠布將介面纏裹嚴密，防止介面鬆動拉脫或漏漿。安裝前，根據定位網片的設計尺寸及形狀在平台上放樣、畫線，形成樣板胎具，按照樣板胎具將鋼筋焊接成型，不同的定位網片要詳細編號，防止施工過程中使用錯誤，然後根據設計確定管道的座標，在側模和鋼筋上標出管道的位置；將波紋管用定位鋼筋網片，間距40 cm，固定在相鄰箍筋上，波紋管與定位網鋼筋間利用細鐵絲綁牢；當鋼筋與孔道的位置有衝突時，可適當調整鋼筋，確保鋼束位置與設計相符。
施工中要注重保護波紋管，焊接施工時波紋管要遠離電焊。金屬波紋管豎曲線頂部要留排氣孔，在砼澆築前一定要將所在排氣孔的管口用塑料膠布包裹緊，確保排氣孔暢通無阻。
2、錨墊板安裝：錨墊板安裝前，要檢查其幾何尺寸是否正確。注意灌漿管不得伸入喇叭管內，灌漿管製作不符合要求時，應進行修理方可使用。
錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，並與孔道端部垂直，不得錯位。錨墊板上的灌漿孔要用相同直徑的絲堵封堵，錨墊板喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。
3、鋼絞線的編束和穿束：下料前現檢查有無滑絲現象，鋼絞線在現場穿束切割，切割時用砂輪據切割，不容許氣割，同時避免鋼絞線在下料過程中與地面摩擦或受到其它損傷。鋼絞線的下料長度由下式計算：
l=l＋2（l1+l2+l3+l4） 其中：l-鋼絞線下料長度 l-孔道淨長 l1-工作錨長度 l2-千斤頂長度 l3-工具錨長度 l4-預留量，取100mm 將下好的鋼絞線根據設計圖紙用22號鉛鐵絲每隔500mm攏捆在一起，形成預應力筋束。編束要綁緊，鋼絞線要順，根與根之間不得相扭。
編好束的鋼絞線應編號掛牌存放、便於穿束時對號入座。 鋼絞線穿束採用穿孔器，可加捲揚機牽引加快穿束進度，捲揚機的速度要控制在10m/min 以內，束的前端設特製的牽引頭以便穿束。。穿束前應檢查孔道是否暢通，端部孔道必須有擴孔部分(即喇叭管)，仔細檢查擴孔部分的形狀和尺寸，同時用穿孔器檢查孔道全程的最小直徑，上述要求有一項不合格的均不能穿束。
七、混凝土澆築施工
1、箱梁澆注順序
縱向：先同時施工兩中跨，後對稱施工兩邊跨，澆注的施工縫應設定在邊跨 1/4處跨徑處，施工縫應嚴格按《公路橋涵施工技術規範》的要求進行處理；本次澆注的梁段應從兩端向墩頂方向澆注，最後澆築墩頂兩側各3公尺左右範圍內梁段及橫隔梁，以防止在澆築過程中墩頂位置出現豎向裂縫；豎向：先澆注底板，後澆注腹板，再澆注頂板，混凝土分段分層依次均勻對稱一次澆注完成，施工接茬間隔時間≤2小時，如須分層則豎向分兩次澆注，第一次澆注至箱梁翼緣板下 10cm，第二次澆剩餘部分，兩次澆注的接縫必須嚴格按施工縫要求處理。
現澆箱梁施工方案
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