現澆箱梁施工方案

一、編制的依據 2

二、工程概況 2

三、施工組織計畫 2

四、施工工藝流程及施工方法 3

五、施工控制要點及措施 26

六、質量通病的預防及措施 29

七、質量檢驗標準 30

八、質量保證措施 31

九、安全保證措施 32

十、文明施工 34

一、編制依據

本方案除根據施工現場實際情況外，依據下列檔案、規範、規程進行編制：

1、高速公路……………

2、高速公路……….

3、高速公路……

4、高速公路……

5、《鋼筋焊接及驗收規程》jbj18-84

6、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004

7、《建築機械使用安全技術規程》jgj33-2001

8、《施工現場臨時用電安全技術規範》 jgj46-2005

9、《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011

10、《混凝土結構耐久性設計規範》（gb/t50476-2008）

11、《建築施工安全檢查標準》 jgj59-99

12、《公路工程施工安全技術規程》 jtj076-95

二、工程概況

1、本標段（）起點樁號..點樁號為k…0，全長.504m，含.

式立交一座，..離式立交一座，a、c、d、e匝道四座，及.中橋一座。

全標段共有現澆梁14聯，其中箱梁12聯。

2、設計主要技術指標

現澆箱梁中有5聯預應力箱梁，採用c50混凝土澆注，7聯鋼筋混凝土箱梁，採用c30混凝土澆注。

凍融等級為d級，抗耐久性指數df值取60%。

三、施工組織計畫

1、施工工期：根據施工總體進度計畫安排，確保不影響工期，本標段墩柱工程計畫安排在2023年.月日～2023年月日。

2、施工部署：現澆箱梁施工由專案經理總體負責，為施工負責人，現場由負責，總工進行技術把關，工程質量檢測為等，試驗室主任（附圖1分項施工組織機構圖）。

3、人、料、機投入計畫

（1）主要人員安排計畫

技術負責1人現場負責1人

測量員3人技術員2人

施工班長3人混凝土工20人

材料員2人安全員2人

鋼筋工20人普通工人30人

起重工 6人

（2）施工機械配備計畫

現場配備機械裝置表

（3）物資材料**

材料主要有鋼筋、混凝土、模板等材料，鋼筋由專案經理部統一**，選擇可靠的有知名度的廠家**商並與之簽訂供貨合同，進場材料必須檢驗品種、規格、數量、質量，並要求**商提供相應的質量證明，同時試驗室做相關試驗；混凝土前期使用商品砼，廠家資質已通過審查，後期自建拌合站。

四、施工工藝流程及施工方法

（一）現澆箱梁施工

現澆箱梁施工採用滿堂紅碗扣式支架，支架的排列方式根據箱梁自重支架高度確定。

1、地基加固

（1）為保證箱梁地基穩固，在支架施工前需先對地基進行加固處理，並做好排水設施。先用挖掘機及推土機挖除地表土50cm厚，人工配合推土機平整場地，用水泥、粘土、砂混合集料分層回填，每層厚度不超過25cm，用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓穩定後，觀測無轍痕、無沉降。

（2）地基處理完成後在距基礎外邊緣2m處設定縱向排水溝，每隔20公尺設定橫向排水溝與縱向溝聯通，橫向排水溝出口設定沉澱池，雨、汙水經沉澱確認無汙染後再排入當地排水系統。排水溝深30cm，寬40cm，溝底高程根據現場情況進行調整，能夠滿足及時排水要求即可。

2、拼裝支架

（1）在硬化完成的地基上鋪設5cm厚的木板，在木板上放置支架立桿底托，安裝碗扣支架。

（2）根據上部荷載和地基情況，碗扣式排架的主要組合方式為：60cm(框長)×60cm(框寬)×120cm（框高）和90cm(框長)×90cm(框寬)×120cm（框高）的框架單元。在排架外側搭設工作平台及防護欄，防護欄安裝安全網。

（3）在已處理好的地基上鋪設木板，按立杆間距擺放立桿可調底座，其上交錯安裝3.0m、2.4m、1.

2m、1.8m立桿。調整立桿可調底座，使同一層立桿碗扣處在同一水平面上，以便於安裝橫管。

立桿安裝完成後在頂部安裝可調托撐。利用可調托撐調節模板高度。

（4）支架拼裝完成後檢查立桿可調底座是否鬆動，立桿接頭是否連線緊密。用鐵鎚敲擊立桿接頭及碗扣，防止因桿件間夾雜雜物使排架產生突然沉降和變形。然後在排架縱、橫向每4.

8m布置剪刀撐，剪刀撐與支架的每個節點連線牢固，以增強排架的剛度和穩定性。

支架拼裝示意圖

3、支架預壓試驗

（1）考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。

（2）預壓荷載：在鋪設完現澆梁底模後，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按現澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及裝置荷載總和的110％考慮，具體施工時預壓荷載採用梁自重的1.3倍。

預壓方法：預壓採用砂袋或鋼材，支架預壓7天。在預壓前、後和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，並檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設定值的可靠性和確定下一支架預拱度設定的合理值。

(3) 載入順序：分**載入，第

一、二次分別載入總重的30%、40%，第三次載入至100%總重。

(4)穩定性分析：（按主線橋z28-z32計算）

初擬支架布置和構件尺寸

1）傳力系統

本橋支架設2層方木作為傳力系統，其中大方木置於碗扣式支架托撐上，截面為10cm×15cm，順橋向布置，間距0.9m；小方木置於大方木之上，截面為10cm×10cm，橫橋向布置，間距0.3m。

2）支架規格及間距

支架立桿鋼管外徑φ48mm，壁厚 3.5mm，具體引數見下表。立桿採用600mm可調底座與600mm可調托撐,規格有3000mm、2400mm、1800mm、1200mm四種，空間布置為0.

9m×0.9m。橫桿規格為900mm，步距1.

2m。鋼管截面特性

外徑φ（㎜）壁厚t（㎜）截面積a（mm2）迴轉半徑i（mm）抗彎強度σ（mpa）

48 3.548915.78215

3）整體穩定性保證措施

為保證支架的穩定性，縱橋向及橫橋向每隔4.8m連續布置剪刀撐。縱向在支架邊緣必須設定剪刀撐，確保支架穩定。

剪刀撐與地平面成45°，角度偏差小於15°，每一處與碗扣支架連線處必須用扣件緊固，必須上至底模板，下至地面。支架在箱梁寬度外各伸lm便於施工。

荷載及受力驗算

1)荷載

箱梁砼：2.4*1123=2695.2t

箱梁鋼筋：

13998.4+184422.8+255.4+7009.8+20316.4+10311.6+6346.1=242660.5kg

鋼絞線：30655.4kg

則鋼筋砼總重為2695.2+242.6605+30.6554=2968.52t

模板：底寬12.5公尺，長100公尺，容重為9kn/m3，則總重為12.5*100*0.012*9=13.5t

方木：大方木順橋向擺放，90cm一道，共15排，無交錯，小方木橫橋向擺放，30cm一道，共334排，有交錯擺放，長13公尺，容重為6kn/m3，則總重為（15*0.1*0.

15*100+334*0.1*0.1*13）*6=39.

55t，

支架：立桿共22*13*8+15*（111-13）*8=14048m，橫桿共111*12.5*7

+22*16*0.6*7+15*（100-16*0.6）*7=20682.9m，單位為38.4n/m，

則總重為38.4*（14048+20682.9）=133.37t。

箱梁砼荷載：q1=2968.52*10/100*12.5=23.75kn/m2；

模板及方木荷載: q2=（13.5+39.55）*10/100*12.5=0.42kn/m2；

支架自重q3：q3=133.37*10/12.5*100=1.067kn/m2；

人員及施工機具產生的荷載q4：取q4=2.5kn/m2；

混凝土振搗荷載為q5：取q5=2kn/m2。

2)竹膠面板力學驗算

竹膠面板規格為2440mm×1220mm×12mm，由路橋施工手冊可得下表引數：

支架受固定荷載和活荷載，荷載分項係數分別為1.2、1.4，則有：

q0=1.2×(q1+q2)+1.4×(q4+q5)=35.30kn/m2；

面板線荷載q=35.30×1.22 = 43.066kn/m；

w=bh2/6=1.22*0.0122/6=2.928×10-5m3；

i=bh3/12=1.22*0.0123/12=1.7568×10-7m4；

竹膠面板的揹帶為10cm×10cm木方，跨徑l=300mm，淨跨徑l=200mm，

最大彎矩：mmax=ql2/10=43.066*0.22/10=0.172kn·m

σ=mmax/w=0.172×103/(2.928×10-5)=5.9mpa＜[σ] =13mpa，抗彎強度滿足要求。

f=5ql4/（384ei）=5×43.066×103×0.204/(384×1.0×104×1.7568×10-7)

=0.51mm＜[f]=l/400=0.75mm，撓度滿足要求。

3)小方木力學驗算

①大小方木均使用紅松，允許抗彎強度值[σ]=12n/mm2，彈性模量e=9000n/mm2；小方木截面為10cm×10cm，間距為30cm，跨距l為90cm，按承受均布荷載的簡支梁計算：

單根方木線荷載q=0.3q0=0.3*35.30=10.59kn/m；

現澆箱梁施工方案

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