成都二繞（西段）專案tj-b合同段b7分部
建設單位： 成都第二繞城高速公路西段專案
監理單位： 江蘇兆信工程諮詢監理****
施工單位： 四川公路橋梁建設集團****
四川公路橋梁建設集團****
成都二繞（西段）專案tj-b合同段b7分部專案經理部
2023年5月
成都二繞（西段）專案tj-b7分部
箱梁施工總體組織設計
編制複核
審核專案經理
施工單位：四川公路橋梁建設集團****
編制時間：2023年5月
一、編制依據
1、成都二繞城高速公路西段tj-b合同段b7分部兩階段施工圖設計修編第三冊
2、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
5、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
6、 當地有關的法律、法規及地方規定
7、現場實際情況
二、工程概況
橋梁工程滿堂支架
專項施工方案
1、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
2、建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001）。
3、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）。
4、《木結構設計規範》（gbj-5）
5、《鋼結構設計規範》（gbj-17）
7、《建築施工扣件式鋼管腳手架構造與計算》。
8、《腳手架施工與安全》。
9、工程設計圖及上級的有關檔案及標準等。
1、工程概況
成都第二繞城高速公路是四川省高速公路網布局規劃和成都市綜合運輸體系的重要組成部分。加快成都第二繞城高速公路建設，對於緩解現有繞城高速公路交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，增強成都對全省乃至西部的輻射帶動作用至關重要。本專案的建成，將極大地促進成都市二三圈層之間以及周邊區、縣、市的經濟發展，使其邁上乙個新的台階；同時，也必將使成都經濟區的聯絡更為緊密，發展更為迅速；對確立成都作為西部綜合交通樞紐龍頭都將起到十分積極的作用。
tj-b合同段b7分部路線在溫江境內以路堤方式沿東北方向前行，跨越江安河後進入郫縣境內，以高架方式沿友愛鎮東側布,持續跨越it大道、郫花路、成灌高速後落地。我標段起點k169+200，終點k175+011, 全長5.836公里，其中路基總長2.
5855km，大橋2712.5m/3座，中橋538m/4座，互通式立交1座,分離式立體交叉129m/1座。鋼筋砼蓋板涵14道，鋼筋砼圓管涵4道。
其中友愛高架位於友愛互通式主線及成灌互通式主線上，橋梁上跨友愛互通l匝道，郫花路，清水河及成灌互通h匝道，g匝道，成灌高速，c匝道，a匝道，上部結構採用預應力混凝土簡支小箱梁及預應力現澆連續箱梁，下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎，共長4014.7m，（k172+618.5-k176+633.
2），我部承擔了左幅0-100號墩（k172+618.5-k175+061,右幅0-98號墩k172+618.5-k175+011）的施工任務，包括主線橋、a匝道橋、b匝道橋、c匝道橋，d匝道橋。
主線左幅橋：2*（4*25）+2*22.5+3*25+4*25+5*25+3*25現澆連續梁+（2*21+25+2*23）+4*25現澆連續梁+3*21+2*（4*25）+4*25現澆連續梁+3*25+4*（4*25）+（20+2*21+25）+（21+3*20）+6*（4*25）m，100跨共25聯由我部施工；右幅橋：
2*（4*25）+2*22.5+3*25+（4*25）現澆箱梁+2*（4*25）+（2*21+25+2*23）+4*25+3*21+4*25現澆連續梁+2*（3*25）+3*25現澆連續梁+3*25+3*（4*25）+3*25+（20+2*21+25）+（21+3*20）+2*（5*25）+3*（4*25）m，98跨共26聯由我部施工。其中左、右幅橋第9跨因中間墩軸線沿德友路公路**分隔帶布置，橋墩軸線與橋梁中心線斜交呈80°夾角，27，28，29號墩在l匝道處，橋墩軸線與橋梁中心線斜100°和110°，橋梁上部結構形式左幅第7，9，13聯採用現澆預應力砼連續箱梁，右幅第5，11，14聯採用現澆預應力混凝土連續箱梁，上部構造結構厚度均為1.
5m。 橋梁墩柱最高12公尺，最低8.6m
1．2、匝道橋概況：
1.2.1、a匝道橋橋梁起點樁號ak0+47.
830m，終點樁號ak0+170.830m，橋梁全長123m。橋梁終點接入主線橋，終點橋墩與主線左幅橋第9聯起點（主線第31跨）橋墩為共用交界墩。
橋梁跨徑布置為（3*20+3*20）m，六跨共2聯。a匝道橋在平面位置上與主線左幅橋第9聯相鄰，a匝道橋橋寬構成由東向西為0.50（防撞牆）+6.
75（車道）+0.5（防撞牆）m＝9.00m。
橋梁上部構造採用現澆預應力砼連續箱梁，樑高1.3m。主梁斷面為單箱單室斷面。
橋梁墩柱最高9.15公尺，最低7.55公尺。
1.2.2、b匝道橋橋梁起點樁號bk0+141.
241m，終點樁號bk0+384.241m，橋梁全長243m。橋梁起點與主線左幅第13聯起點（主線第46跨）共用交界墩，b匝道橋橋梁跨徑布置為（3*20+4*20+5*20）m，12跨共3聯。
橋梁上部構造採用現澆預應力砼連續箱梁，樑高1.3m。主梁斷面第一聯為單箱單室斷面，第二，第三聯為單箱雙室斷面。
橋梁墩柱最高9.1公尺，最低7.65公尺。
1.2.3、c匝道橋橋梁起點樁號ck0+142.
136m，終點樁號ck0+245.636m，橋梁全長103.5m。
橋梁起點接入主線橋，起點橋墩與主線右幅橋第4聯起點（14號墩）橋墩為共用交界墩。橋梁跨徑布置為（4*25）m，四跨共1聯。橋梁上部構造採用現澆預應力砼連續箱梁，樑高1.
5m。主梁斷面為單箱單室斷面。橋梁墩柱最高7.
25公尺。最低6.15公尺。
1.2.4、d匝道橋橋梁起點樁號dk0+225.
202m，終點樁號dk0+388.202m，橋梁全長163m。橋梁終點接入主線橋，終點橋墩與主線右幅橋第11聯起點（38號墩）橋墩為共用交界墩。
橋梁跨徑布置為（5*22+3*20）m，八跨共2聯。橋梁上部構造採用現澆預應力砼連續箱梁，樑高1.3m。
主梁斷面為單箱單室斷面。橋梁墩柱最高10.05公尺。
最低6.35公尺。
1.3、分離式立交橋概況
1.3.1、上部結構
全橋主梁分兩聯設計，起點樁號為k0+307.808,z中點樁號為k0+436.808,分孔分別為20+20+21+21+20+20m。
共一聯，採用現澆連續箱梁結構，樑高1.3m，橫向為單箱雙室斷面，全寬7.5m，箱寬5.
5m外懸臂1.0m。墩柱最高7.35公尺，最低6.05公尺。
1.4、本方案針對本段所有現澆箱梁受力最複雜，混凝土體積最大，結構受力最重的主線左幅46，47，48，49跨為代表進行計算，其他各段的現澆參照本方案施工。
友愛高架為25m跨徑連續箱梁樑高1.5m，懸臂長2m，頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚90cm，25m跨主梁採用等高度單箱五室和四室直腹板截面，單幅橋主梁頂最寬26.694m，底寬22.
694m，設定結構單向2%橫坡。箱梁採用c40混凝土，支座採用盆式支座。箱梁按預應力構件設計，採用縱向預應力體系。
箱梁縱向腹板束採用φs15.2-13鋼絞線，採用m15-13錨具，箱梁縱橫預應力鋼束設計採用單端張拉和雙端張拉兩種形式。箱梁縱向預應力鋼束採用ycw300千斤頂張拉，孔道壓漿採用真空輔助壓漿工藝。
連續箱梁採用縱向分段施工，分段位置按設計給定位置確定。每段箱梁混凝土澆築完成達到設計強度和齡期後，按照設計順序進行預應力施工。
為滿足該首件工程施工需要，主要勞動力配置如下：施工準備，場地平整配置雜工10人；鋼筋製作、安裝配置鋼筋工20人；模板製作、安裝、拆除配置木工25人；結構物砼澆築配置砼工15人；搭設碗扣式滿堂支架施工20人；預應力張拉工10人。
現澆箱梁施工主要機具準備，配置裝載機1臺，25t汽車吊2臺，平板車1臺，砼輸送幫浦1臺，（根據需要增加），鋼筋製作機具1套，拌和站裝置1套，砼運輸車5臺，（根據需要增加），預應力張拉裝置1套以滿足施工需要。
根據工程進度，及時做好材料**計畫，對現場情況進行監控，及時補充緊缺材料，保證材料任何時候都能滿足施工。
混凝土由攪拌站**，鋼筋由認定的**商**，所有原材料必須經過試驗合格後方可使用,混凝土配合比按程式審核後方可施工。提前做好材料計畫，可滿足工程進度需要。
現澆連續箱梁施工工藝流程框圖
施工前，專案部組織公司測量工程師及專案部測量組對江蘇省交通規劃設計院提供的測量控制網資料進行複測，並根據相關技術要求及現場施工需要對現有的控制網進行加密布設，經自檢滿足規範及設計要求後形成複測和加密報告報總監辦進行審批，待總監辦批准後用於現澆箱梁施工控制。
當連續箱梁位於陸地且地基良好時，採用wdj碗扣多功能腳手架，鋼管規格為ф48mm×3.5mm， 箱梁底板部分選取支架立桿間距0.6m×0.
6m，橫桿步距1.2m，箱梁翼板部分選取支架立桿間距為0.9m×0.
9m，橫桿步距1.2m，上下端均裝可調支托。頂托上用[10槽鋼做縱樑，順橋方向分布方木採用10cmx10cm 方木，箱梁底板部分間距30cm（靠近支座處25cm），箱梁翼板部分間距50cm，底模用18mm 厚竹膠板。
為加強支架整體穩定性，每2步設定1層水平剪刀撐，順橋向每5.4m設1道垂直剪刀撐，或者縱橫向每三排設計一道，剪刀撐鋼管與碗扣架用扣件連線，用雙鋼管組成墩身抱箍，與已完成的墩柱箍緊，使排架與墩柱組成整體，抱箍與墩身之間用木楔楔緊。根據對架體的強度、剛度、穩定性驗算、均滿足施工要求。
支架具體布置見附圖。
支架基礎應落於堅硬密實地層上。首先清除表皮土，然後在其上整平碾壓密實，以通過16t以上振動壓路機進行壓實，當壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態，鋪15cm素混凝土硬化處理；對於軟弱地基，施工時先應挖除原地面軟弱表土、淤泥等，換填約80cm厚粘砂石壓實，在其上鋪設15cm素混泥土硬化處理。要求地基承載力大於200kpa。
（詳見地基處理示意圖）
現澆箱梁施工方案
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