g106分離式立交現澆箱梁施工方案
一、工程概況
g106分離式立交上跨新g106、老g106，兼跨高堤河。橋型方案上部構造左幅橋跨：6×16+（2×33+30.
5）+15×16+（22+22+20）+11×16+（19.5+20+23+2×22）+9×16m；右幅橋跨：7×16+（30.
5+2×33）+15×16+（20+22+22）+10×16+（2×22+23+20+19.5）+9×16m，其中（30.5+33+33m）一聯為預應力砼現澆箱梁，（20+22+22m）、（22+22+23+20+19.
5m）兩聯為普通鋼筋混凝土現澆箱梁，其餘均為16m預應力砼空心板。按雙幅計全橋長929.08m，全橋共十一聯；下部構造：
橋墩採用雙柱墩、獨柱橋墩，樁基礎；橋台採用柱式橋台、肋板式橋台，樁基礎。
二、施工依據
1、橋涵設計通用施工圖紙
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）;
3、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80／1—2004);
4、《公路橋涵設計通用規範》（jtgd60—2004);
5、《公路橋涵勘測設計規範》（jtj062-91）。
三、計畫工期
計畫2023年8月24日開工，2023年11月22日完工。
四、施工方案
1、地基處理
對原地面進行碾壓處理。對箱梁橋墩中心線與梁底截面中線及標高進行複測、放樣。根據地質情況為確保安全對橋梁跨境內的地基進行清表處理，對較軟地段進行換填處理，然後其上鋪築15cm厚 c15混凝土，以保證地基的穩定性，防止支架發生不均勻的沉降。
2、支架的搭設
⑴支架的布置
① 採用碗扣式滿堂鋼管支架，鋼管壁厚3.5mm。支架上端設有調整高度螺栓，在支架上沿路線方向連續放置方木（方木接頭用扒釘連線），在方木上擺放箱梁底模及腹、翼板支撐。
支架主要由立杆、橫向水平杆、縱向水平杆，剪刀撐和斜撐等組成，其中立桿、大橫桿、小橫桿為主要受力構件。
② 立桿安裝要保證其直線和垂直度，不得用有腐蝕破損的彎管作立杆。立桿縱向間距為60cm、90cm按梁體結構布置，橫向間距從一側到另一側為：墩頂處90×3+60×14+90×3；梁身處90×3+60×4+90+60×4+90+60×4+90×3。
縱向沿縱橋方向每3.6m設定一道橫橋向斜撐剪力杆。鋼管支架施工到最後一層時，放出橋梁中心線並對鋼管頂部進行抄平，2.
5m選乙個控制點，確定出箱梁和翼板底高程及位置，用紅漆做好標記，兩點之間拉線，以控制其它鋼管頂部的高程，然後在鋼管頂端安裝可調絲托。
③ 在立桿承托上鋪橫向方木（10×15），中心間距為縱向立桿間距；橫向方木上鋪縱向方木（10×10），中心間距為25cm，無論是橫向方木還是縱向方木，接頭位置要錯開擺放，杜絕方木的接頭在乙個斷面上。方木上面鋪1.5cm厚竹膠板作為底模。
⑵、支架驗算另見《g106分離式立交橋現澆箱梁支架地基承載力驗算》
3、模板安裝及支架預壓
模板的安裝要注意預留拱度並注意位置和標高的準確性及穩定性，以保證箱梁的外型尺寸和梁體線形。底板模板預拱高度和翼板預拱高度根據預壓後的基礎下沉、支架立桿彈性變形與非彈性變形等因素計算確定。
g106分離式立交橋橋現澆箱梁左幅結構形式為33+33+30.50，第一跨和第三跨原地面為粉質粘土，第二孔跨新g106國道，根據驗算結果地基承載力完全滿足要求。故預壓時選擇代表性地基即第一孔進行預壓。
現澆箱梁的預拱度計算及設定需要考慮的專案：
a 支架解除安裝後由上部構造自重和1/2活載產生的豎向撓度б1。
b 支架在荷載作用下的彈性壓縮б2；
c 支架在荷載作用下的非彈性壓縮б3；
d 支架基底在荷載作用下的非彈性沉降б4；
e 由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度б5；
預拱度б=б1+б2+б3+б4+б5。預拱度值設定可按二次拋物線分配。模板先根據經驗設定預拱度，可暫取2cm，然後根據預壓結果進行適當調整。
所有模板均採用1.5cm的高強覆膜竹膠板，用質地良好的膠帶、膩子、對模板介面縫進行處理，處理後的模板介面縫要平整、光潔、不漏漿。
⑴、梁底模板：底模直接與支架上層的橫方木固定。在鋪底模前，複測支座標高，支座安裝應嚴格按照設計要求進行，對照圖紙設計位置,安置對應型號支座。
支座安裝應保持水平，底盤四角高差不超過±2ｍｍ，支座中心要求精確定位，不得偏移。施工時要注意支座的安裝墩位、方向，不得出現錯誤。底模應在支座位置處切開，並保證平面尺寸，嚴格密封，以防止支座四周漏漿。
然後逐孔鋪設底模，在鋪底模過程中，如因個別地方造成不平整，要及時調整，確保底模平穩和底模標高的準確性。底模每孔鋪設完後，在底板上精確放出箱梁縱橫中軸線，用墨線彈出箱梁肋板邊線及隔板模板邊線。
⑵、預壓
預壓時要做好預壓記錄表，記錄表應包含以下幾個方面的內容：標高控制點、設計高程、預留壓縮量(2cm)，拱度影響值，預壓前高程、預壓中高程，預壓後高程、模板側向位移量等，預壓重量為支撐桿上部結構荷載加1/2活載重量。預壓期初定為7d，視每天觀測的情況，截止於特徵點在預壓荷載作用下無沉降後解除安裝。
卸壓後根據所測沉降量用頂托絲杆再調整支架高度，以確定梁底模板高度並再次檢查、恢復所彈中線及墨線（如少量移位時）。
預壓實際操作：墩頂處：砼20.93m2 鋼筋砼:2.6t/m3
預壓重量=20.93×2.6×120%= 65.30 t
採用鋪設土袋的方法預壓，土袋每袋重50kg,共用土袋65.30×1000÷50=1306袋，按1306袋載入。
梁身處：砼119.21m2鋼筋砼：2.6t/m3
預壓重量=119.21×2.6×120%= 371.94 t
土袋每袋重50kg,共用土袋371.94×1000÷50=7438.8袋，按7439袋載入。
⑶、肋板外側模板：兩外側模板依照彈出的邊線按加工編號側立在底模上面。
外立模板自上到下分別用6×8cm的縱向方木膠貼，方木間距30cm，釘固（縱向方木介面相互錯開），縱方木外側再用10×10cm豎向方木聯壓，方木間距40cm。
外側立模板上部固定：利用箱梁（翼板）下方的鋼管支架以加縱、橫鋼管頂住豎向方木的方法將外側模板做垂直聯固穩定固定。
兩側外立模底部固定：φ18mm對拉螺栓緊固10×10cm的豎向方木（控制底板寬度及側立模板砼外撐），對拉螺栓順橋向縱向間距為80cm。
⑷、內模（肋板內側、隔板）模板：底、肋、隔板鋼筋綁紮後，在底板鋼筋上用木板鋪設臨時操作面。
內模側立模板縫要在肋板、隔板鋼筋安裝後即側立模板安裝前進行處理並清潔模板表面。
安裝肋板內側模板和隔板模板的同時穿入肋板（隔板）對拉螺栓（分上部、中部、下部三道）。然後利用預先加工好的頂板骨架橫方木（10×10cm）將兩肋板內側立模板連線，作臨時垂直穩定性固定。
肋、隔板對拉螺栓：φ12cm，螺栓外套一層pvc管，對拉螺栓、pvc管長度均與圖紙設計的尺寸相符， pvc管用於拆除螺栓。
⑸、內模頂板模板：待第一次澆注的混凝土強度達75%後，拆除腹板內兩側模板和臨時固定方木。在底板上採用直徑不小於6cm的木頭樁作內模頂板立柱，木樁橫向間距為80cm，木樁柱上、下固定用木板連線，再在木板上安裝10*10cm長的方木（兩端均有頂板上倒角），此上述為內模頂板骨架。
每個骨架縱橋向間距為40cm，然後在骨架上部倒角（頂板上倒角）和骨架上部分別釘置模板，並處理頂板模板縫。
加工頂板模板縫時，在離開每孔l/8～l/4的位置留1.5×1.0m的人孔（用於箱梁腹室內模板拆除）。
⑹、翼板模板：以橋梁中心線放出兩翼板邊緣線用於翼板側模支撐，並加固左、右兩側（翼緣板）模板，處理兩翼板模板縫及翼緣板模板縫。然後彈出頂板、翼板及混凝土澆注標高位置線和鋼筋就位線，再進行鋼筋安裝、綁紮。
4、鋼筋安裝
⑴、底板肋板鋼筋安裝：按前述模板縫處理辦法將底模、肋板外側模板縫處理妥後，依照彈出的箱梁中線彈出箱梁底板、肋板、中橫樑、端橫樑鋼筋就位線。然後對梁底模板及肋板外側模板進行清潔處理，並放置足夠厚度和數量的保護層墊塊，進行安裝、綁紮，安裝底板鋼筋的同時，安裝直徑10cm的箱梁底板通氣孔鋼管並用木塞堵塞。
⑵、頂板、翼板鋼筋安裝：鋼筋安裝前對頂板模板、翼板模板進行清潔處理，鋼筋綁紮完，用短鋼筋做標記，定出橋面橫坡和預埋件的位置，以便混凝土澆築。
（3）該三孔預應力為整體施工，鋼絞線穿束工作難度大，為此，採用先穿法施工，即在鋼筋綁紮時進行穿束。穿束時，採用波紋管分段套接的辦法，穿束完畢固定波紋管。進行焊接鋼筋施工過程中嚴禁碰到鋼絞線或打火。
預應力鋼絞線的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力鋼絞線的切割宜用砂輪鋸切割，預應力鋼絞線編束時，應梳理順直，綁紮牢固，防止相互纏絞，束成後，要統一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。
預應力筋安裝錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，並與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設定，嗽叭口與波紋管道要連線平順，密封。
對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止澆注砼時漏漿堵孔。
5、混凝土澆築
⑴、根據施工工藝情況及要求，混凝土採用幫浦送，混凝土施工坍落度150～180mm。箱梁混凝土分兩次沿橋縱軸線澆築，以使支架對稱受力。第一次澆築底板和肋板、隔板（高度到肋板上倒角）。
第二次澆築箱梁頂板、翼板部分。一次與二次混凝土澆築的施工縫應按《公路橋涵施工技術規範》規定嚴格處理。
⑵、第二次澆築混凝土前，應把已澆層表面混凝土鑿毛，並沖洗乾淨，保證上下兩層新老混凝土結合良好。
混凝土的生產、運輸要根據混凝土的澆築速度進行控制，混凝土拌制後車記憶體留時間不得超過30min，混凝土入模前要檢查其坍落度與和易性，不合要求的混凝土不得入模。
⑶、每次澆築混凝土前所有拌、運、澆、搗等機具要檢修，保持能正常工作狀態，另備一套發電裝置，備用振動棒至少兩個。並準備其它機具必要應有的配件，電器和機修人員要跟班作業，出故障及時排除。
⑷、每次澆築前要認真仔細地進行技術交底，嚴格澆搗、監測、記錄並做好試模，澆築遇天氣突變時進行覆蓋。對於每乙個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，謹防過振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運趕砼。
對於錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實，由於該處鋼筋密、空隙小，振搗棒選用小直徑型。
現澆箱梁施工方案
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