33省道（滸溪線）奉化段改建工程
第二合同段
倪家橋現澆連續箱梁
專項施工方案
浙江正方交通建設****
3省道（滸溪線）奉化段改建工程
第二合同專案經理部
二〇一一年四月
倪家橋現澆連續箱梁
專項施工方案
一、工程概況
k102+749倪家中橋共3跨，橋梁平面處於半徑為60.8m的圓曲線內，下部結構採用柱式墩，擴大基礎；橋台為重力式橋台，擴大基礎。上部採用3×16m鋼筋混泥土箱梁。
箱梁均採用普通鋼筋砼現澆箱梁，主梁採用等高度非預應力c40混凝土連續箱梁，箱梁截面為單箱雙室結構，邊斜內直腹板，全幅橋寬為12m，頂面設6%橫坡，樑高為1.4公尺，內外側懸臂均為2公尺，箱梁頂板厚0.25 公尺，底板厚0.
20公尺，兩側斜腹板板厚0.15--0.4公尺。
箱梁設中橫樑和端橫樑，端橫樑、中橫樑厚1.4公尺。
二、編制依據
2.1、本工程施工設計圖紙；
2.2、本工程設計技術交底要點；
2.3、本工程合同及招標技術檔案要求；
2.4、施工規範及標準：
《公路工程質量檢驗評定標準》；
《公路橋涵施工技術規範》；
三、施工組織
3.1、工程起訖時間：2023年4月3日～2023年5月31日。
3.2、質量目標：單位工程質量評定為優良。
3.3、文明安全施工目標：確保文明施工，無安全事故。
3.4、施工人員配置情況
主要管理人員配備表
勞動力配備表
3.5、施工機械、檢測儀器配置情況
施工主要機械、檢測儀器配備表
四、施工工藝
施工流程：
地基處理→支架放樣→搭設支架→鋪設底模→預壓→沉降觀測→解除安裝→底模標高調整→箱梁底板放樣→鋼筋製作安裝→內外側模安裝→澆築底板混凝土→混凝土養護→支立芯模→鋼筋製作安裝→澆築頂板混凝土→混凝土養護→拆除芯模→澆築天窗混凝土→拆除底模、支架。詳見施工流程示意圖
1、地基處理
本工程處於亭下水庫庫區範圍內，地面主要為約0.4m-1m的含礫粉質土，其下為中風化凝灰岩，其地基承載力為80~100kpa，不能直接作為現澆箱梁地基，需對地基作如下處理：
準備工作：為了使地基達到最好的受力條件，減少繫梁開挖基坑及雨水的影響，在立柱施工完成後，及時回填基礎基坑。回填前，用水幫浦抽乾坑內集水，挖掘機用宕渣分層進行回填，每層回填完成後，用挖掘機進行壓實處理。
在外側開挖暢通的排水溝，避免場地內集水、降低地下水位，使地基土層自由沉降穩定。
場地清理，初步整平：首先對表層鬆土進行清理，去除淤泥及鬆土，在清理中應注意對原土層減少破壞。然後用宕渣對低窪處進行回填，用挖掘機對地面初步鋪平碾壓。
回填宕碴：平整壓實地基後，然後在其上分層填築混合砂礫宕碴至0.5m厚，採用挖掘機分層碾壓密實。支架分布區澆築10cm厚c25砼，混凝土施工7天後再開始搭設滿堂支架。
現澆段地基處理橫斷面圖
2、支架搭設、拆除
地基處理完成並通過監理驗收後開始進行現澆連續箱梁支架搭設，現澆連續箱梁支架採用碗扣式腳手架，碗扣式腳手架由立杆、橫桿、可調底座、可調頂拖、加固鋼管組成。
支架搭設：
支架採用碗扣式，安裝前先按現澆箱梁投影進行施工放樣，再進行支架搭設。搭設時立杆與橫桿要連線牢固，立桿的垂直度應嚴格、隨時檢測。
縱向布置：支點在墩台段間距60cm，其他面段位90cm。
橫向布置：箱梁橫向間距為90cm。
縱橫向由底至頂連續設定豎向剪刀撐，其間距小於或等於4.5公尺，剪刀撐的斜桿與地面夾角在45°～60°之間，頂端和底部必須設定水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設定間距應小於或等於4.8公尺。
搭設前應先實地放樣彈出每排支架墨線，然後進行支架搭設，搭設時嚴格按支架搭設技術方案搭設：（支架驗算詳見計算書）
a) 支架材料的檢查、檢測：支架施工前，對支架所用原材料應檢查其出廠合格證書等，確保其合格以後方可用於現場支架搭設，堅決杜絕不合格材料的使用。
b) 測量放線、底墊木鋪設：支架施工前，根據箱梁投影線加安全距離實地放樣支架施工邊線，用鋼筋樁拉線做好標記；根據支架結構圖，按照桿件分布位置及間距拉線逐根鋪設底墊木。
c) 支架搭設：底墊木鋪設完畢後，開始進行滿堂支架的搭設工作。支架搭設順序從一側墩身開始向另一側墩身依次搭設。
支架定位布置時，縱、橫方向必須拉線進行，保證所有立桿位置準確，間距均勻一致且在同一直線上。支架高度特別是頂杆要根據淨空高度而變化。搭設支架時，採用木板作為施工臨時平台及通道，在連線橫向連繫杆時應注意底部和頂部的懸臂長度，儘量減少懸臂長度，確保支架穩定。
桿件採用人工運輸或繩索上拉，不允許隨便亂丟，施工人員必須栓安全帶。支架搭設中，要時刻檢查支架間的距離和支架立桿的垂直度。
d) 底、頂托安裝、分配梁鋪設：在支座搭設時需安裝調節底托。支架搭設完成後，開始安裝可調節頂托。安裝頂托時，嚴格控制頂部自由端的長度，且最大自由長度控制在30cm以內。
支架拆除：
混凝土澆築完成強度達到設計強度80%並通過監理同意後開始底板支架拆除，拆除前應清除上面堆放的材料、工具、雜物等，設定警戒區。拆除前必須對工人進行拆除技術、安全交底，拆除時應有組織有程式的進行，按後裝先拆、先裝後拆的原則，從跨中往兩頭、自上而下、先外後裡拆除支架，對拆下的支架構配件按規格、按型號擺放整齊。拆除方法如下：
a) 利用扳手等旋鬆頂托螺栓進行解除安裝，使底模脫離連續箱梁底；
b) 解除底模與側模、底模與底模之間的連線螺栓；
c) 利用吊車拆除翼緣板和側模模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然後用吊車吊到地面上；
d) 拆除10cm×15cm木方分配梁和頂託；
e) 按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架。
3、模板安裝
支架搭設完成並通過監理檢查驗收合格後進行現澆連續箱梁模板安裝。
底板方木鋪設：
底板縱向方木採用10cm×15cm松木，間距按支架頂拖設定，橫向方木採用4cm×10cm松木，間距為20cm；懸臂底板縱向方木採用10cm×15cm松木，間距按支架頂拖設定，縱向方木採用4cm×10cm松木，間距為20cm。10cm×15cm方木布設在底層，其上鋪設4cm×10cm方木，方木鋪設均為立鋪（即高度方向為15cm、8cm）。底層方木鋪設要求其中心線與頂拖中心線重合，誤差不得超過1cm，方木接頭處應在頂拖中心線上，誤差不得超過1cm，接頭處方木與頂拖之間的橫向間隙應用木楔塞緊。
方木鋪設必須平整、著力，兩層方木之間如有間隙或上層方木不平必須用同上層方木同寬的木片塞緊整平，並用鐵釘固定，以保證底板模板鋪設的平整度。
：支架搭設及方木鋪設示意圖
底板模板鋪設
底板及懸臂底板採用1.2cm厚7-2型竹膠板，安裝時必須拉線調整方木標高再安裝模板，模板拼裝縫中夾雙面膠，必須拼縫嚴密防止混凝土澆注時漏漿、接縫平整防止錯台。由於底板鋪設完成後至澆築底板混凝土的時間間距較長，並且底板採用的是雙面玻璃鋼光面竹膠板，不宜使用脫模劑。
芯模鋪設：
芯模採用3cm厚木模拼裝，芯模龍骨、支撐採用 6cm×10cm松木，木模下龍骨間距60cm。安裝時必須拉線調整方木標高再安裝模板，模板安裝必須拼縫嚴密防止混凝土澆注時漏漿、接縫平整防止錯台。立芯模前應先將鋼筋上附著的混凝土清除乾淨。
預拱度的設定：
考慮橋梁鋼筋砼的重量、支架的自重、楔塊的基礎沉降，根據以往的工程經驗和計算，每跨設定預拱度，預拱度按預壓測量的彈性變形值設定，並按二次拋物線y=x2/50（座標原點設在跨中）設定，預拱值調整在解除安裝後鋼筋製作安裝之前，並對底模的標高（底標高+預拱值）進行調整。調整後的模板標高由測量工程師進行核驗。
模板鋪設完成後刷上脫模劑或鋪設薄膜，監理檢查合格後開始綁紮鋼筋。
頂板混凝土澆築完成混凝土強度達到設計強度70%並經過監理同意後開始進行芯模拆除，混凝土強度達到設計強度80%後開始進行底板拆除，拆除時應從跨中往兩頭拆除模板，對拆下的方木、模板擺放整齊。
模板加工質量要求：
4、預壓
地基處理好後開始搭設支架，鋪設好模板後開始進行預壓，預壓重量以逐步加壓至設計箱梁重量的120%。預壓目的是消除支架非彈性變形，測量彈性變形，作為預壓結束後模板調整和設定預拱度依據。
預壓方案：
預壓材料：沙袋。
預壓方案：單跨預壓，即選中跨進行預壓，根據逐步加壓觀測所得沉降資料來確定預壓時間，預壓過程中測量支架變形情況，解除安裝後計算彈性變形和非彈性變形。其他兩跨預壓1天，目的是消除非彈性變形後即解除安裝。
預壓高度計算：
按3跨計算混凝土方量為：375.4m3
預壓部混凝土方量為：375.4*2.4+140=1040m
預壓部底模面積為：主體梁底長48公尺，寬12公尺，合計576m2
每平方公尺底模受力為：
375.4*2.6/576=1.69 t/m2
則每平公尺底模受力為：1.69*1.2=2.03t/m
沉降觀測：
布點橫向分別為兩邊、中間各布1點，縱向為墩頂、1/4跨、跨中各布1排。
預壓沙袋採用吊車吊裝人工碼放，底模上沙袋前先對沉降觀測點進行預壓前原始標高測量，沙袋按要求厚度碼放完成後每天進行2次沉降觀測，待沉降穩定(連續觀三次累計不超過2mm)並通過監理驗收後開始解除安裝，解除安裝後測量觀測點標高，並畫出沉降曲線圖，計算彈性彎形和非彈性變形。
預拱度設定
f=f1+f2+f2
f1——支架在荷載作用下的彈性變形（通過測量計算）
f2——砼自重及活荷載一半產生的豎向撓度（取2cm）
f3——支架入基礎在荷載作用下非彈性沉陷（通過測量計算）
5、墩頂面標高的複測及支座安裝
箱梁支座安裝在墩身施工結束後單獨進行，先測量放線，精確定位支座的平面位置，採用墨線標記，以保證其平面位置和高程符合設計及規範要求。對墩頂支座預埋螺栓孔的平面位置不能滿足要求的，作修整或鑿除，直至能滿足設計及規範要求。
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