***經濟開發區工業園***高速路
支架搭設完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結構的質量，根據設計要求進行支架預壓。
預壓段要具代表性，我部擬選擇對箱梁腹板最寬、荷載最大、地基較薄弱的一段進行預壓，作為經驗值來指導施工。
預壓荷載為箱梁自重、碗扣支架、人群荷載及模板荷載的110%。採用堆載鋼筋按箱梁體積比重分孔分級載入的方法，進行支架預壓。預壓時經試驗實測確定，調整預壓堆載高度。
（1）支架預壓樁號範圍為k0+463.1～k0+472.1，為得出支架在預壓前後支架體系及地基基礎的變形量，需在支架的底模上面和地基基礎上布置測量觀測點，縱共布置3排，橫向每排7點，見下圖變形觀測點橫向布置圖，共布置21個觀測點。
在地基混凝土基礎上在箱梁對應的位置設定21個觀測點，作為地基沉降量的觀測點。
（2）變形觀測點橫向布置圖如下：
變形觀測點橫向布置圖
（3）預壓前測量各點頂面標高h1值。
（4）按設計的堆載高度，開始載入到60%預壓，進行觀測，取得各點觀測值，當觀測到支架12h小時候沉降量不大於2mm後，繼續載入到80%進行觀測，在間隔12h後支架變形量小於2mm後，最後載入至100%，取得預壓過程中各點各時段的沉降值和最後的穩定值h2。
穩定值的確定：支架日沉降量不大於2.0公釐（不含測量誤差），表明支架已基本沉降到位，可以解除安裝。
（5）預壓解除安裝後測量各點標高h3值。
（6）然後根據測量成果進行資料整理，即：
支架彈性變形為：h3-h2
支架塑性變形為：h1-h3
（7）支架日沉降量不大於2.0公釐，一般預壓時間為3-5天，即進行解除安裝，取得彈性變形資料，用來設定箱梁的預拱度。
預壓完成後要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。
在各**時段對所觀測的各點資料進行收集整理分析，確定箱梁的預拱度。沉降觀測資料記錄表見下表：
變形觀測資料記錄表
（1）支撐體系預壓是支撐驗收的乙個重要環節，它是模擬上部結構的施工過程對支撐進行檢驗，是驗證支撐設計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。為加快施工進度，克服支撐結構的變形。支撐採用編織砂袋預壓試驗；
（2）考慮到箱梁重量主要集中在箱身範圍，兩側翼緣板混凝土較少，支撐幾乎不存在沉降，足夠安全，只對中間部分進行預壓，計算時可只取箱身部分混凝土重，忽略翼緣板混凝土重，對支撐進行100%箱梁自重的鋼筋預壓箱身範圍，按規定的觀測頻率進行觀測支撐的彈性變形、非彈性變形，載入前觀測一次標高，載入後，觀測各觀測點的標高，待沉降穩定解除安裝後再測量各觀測點的標高，根據各觀測點的標高，計算支撐的彈性變形和非彈性變形，考慮預拱度，調整可調頂底托，將支撐平台標高準確調整到施工標高，然後開始下一工序。要特別注意支架的載入和解除安裝均要分層對稱均勻進行。
（3）採用工地上有的9m長鋼筋作為等量箱梁混凝土荷載堆放在竹膠板上，為避免鋼筋刮損竹膠板，事先在竹膠板上面鋪設一次10×10cm木枋隔斷，堆放時做到均勻地的堆放，先橫橋向整體鋪設一次鋼筋，堆載的荷載為箱梁底板和頂板混凝土容重之和，然後在腹板位置縱橋向堆放等量與腹板混凝土容重的鋼筋，鋼筋嚴禁由一端向另一端滿堆。預壓前在箱梁模板龍骨上定出沉降觀測點，並測出初始高程。堆載後每隔8h測量一次，連續二次沉降值小於2mm，可解除安裝。
（4）箱梁橫向布置7個觀測點，縱向每隔4.5m設定一排觀測點，預壓長度為9m，共布置3排觀測點，共計觀測點個數為21個。為保證觀測點不被堆載的鋼筋遮擋，可用10×10cm的木枋隔斷在鋼筋之間，留出10cm的空隙，以方便豎立塔尺觀測。
（5）預壓過程中同時進行沉降觀測，超過3天且沉降穩定後解除安裝。
（6）支架預壓驗收記錄表如下：
（1）根據支撐需搭設的頂標高，按照施工方案，合理選擇和搭配不同高度的支架，合適調節可調底座和頂托的螺紋長度(外露螺紋不得超過其總長度的1/2)，測量組在底板邊緣沿里程方向復隔3公尺提交控制點的標高，其餘各點由於工人拉線控制，頂部標高要求控制在規範要求範圍以內。
（2）箱梁底標高要考慮彈性變形、非彈性變形、支撐撓度變形等因素。
（3）預壓程式：
a第一次高程測量：測出已經完成的支撐上的模板的標高並做好記錄。
b、載入：在竹膠板上面分級平放預壓荷載。
c、第二次高程測量：載入過程同步觀測標高變化，達到預壓荷載值不少於24小時，同時標高穩定(無沉降)後，再在原來位置(模板)進行標高測量，並做好記錄。
d、解除安裝：沉降觀測結果值每天不超過2mm，連續3天累計不超過5mm時，可以解除安裝，把荷載依次卸去。
e、第三次標高測量：卸荷完成後，在原測量處測量標高並做好測量記錄，整理測量記錄，分析資料並出具報告。
f、支撐標高的調整
支撐預壓前，按照設計標高進行調整(第一次測量)，確保支撐各桿件均勻受力；通過預壓，架體基本消除預壓荷載作用下的塑性變形和支架各桿件的間隙等非彈性變形。通過預壓、第二次測量和卸荷後，第三次測量得出支撐彈性變形數值，作為調整梁底標高的依據：梁底標高=設計梁底標高+設計預留拱度+支架彈性變形值。
（4）解除安裝完畢後，檢查模板沉降情況，同時調整模板標高和平整度，使各點標高既符合設計要求又滿足平整度要求。同時滿足預壓前後的彈性變形要求。各跨跨中～支點處預拱度值由計算值按二次拋物線變至0cm(橋墩處)。
（1）要嚴格按照《支撐施工方案》的要求，布置好支撐沉降觀測點，在支撐預壓載入前、載入後、解除安裝後等各個時段，觀測支撐的沉降量。觀測過程中專人觀測和扶標尺。水準儀不能更換，從始至終要用同一臺水準儀。
（2）預壓時應首先布置好觀測點，觀測點布置在梁肋部位和其他承重較多部位，使觀測點有代表性。觀測用精密度較高的水準儀，保證觀測值精確。觀測點必須有布置詳圖，記錄要有專用**。
（3）預壓時的預壓期計畫為3天，預壓中以8h為乙個觀測單位，若連續三次沉降值觀測結果在2mm以內，則認為地基沉降基本穩定，即可進行解除安裝，解除安裝後再觀測一次高程，根據觀測結果強度預拱度。
（4）預壓沉降觀測：
預壓試驗過程中，專職安全員測量員持續觀察支撐，一旦出現以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，並加以排除。
a、荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。
b、荷載不變而24小時內沉降值隨時間推移而近似於等速增加。
c、線錘觀測時發現支架縱橫向偏移較大。
現澆箱梁支架預壓方案
1工程概況 蘇州市軌道交通2線總體呈南北走向，線路起於相城區京滬高速鐵路蘇州北站，經平江新城 石路商業區 滄浪新城，終於吳中區迎春南路，線路全長26.556km，全線設22座車站。本合同段箱梁結構形式分為簡支箱梁和連續箱梁兩種，均為單箱單室結構，箱梁標準斷面樑高1.8m，頂板寬9.30m，底板寬4....
現澆箱梁支架預壓方案
預壓目的 檢驗支架及地基的強度及穩定性 消除整個支架的塑性變形 消除地基的沉降變形 測量出支架的彈性變形。預壓材料 用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120 分40 70 120 預壓。預壓範圍 對滿堂支架範圍進行預壓，支架搭設完成後利用頂托調平，鋪設方木及底模 採用吊裝沙袋對支架進行...
現澆箱梁支架預壓施工方案
一 概述 對於預壓載入的方式，國內橋梁建設中已有相當成熟的經驗，綜合來看，主要有流體載入和固體載入兩大類，對於本專案的箱梁結構，在滿足設計要求的前提下，應當優先考慮選用施工方便 周轉快的預壓方法，結合施工現場的具體條件，本專案現澆箱梁預壓採用砂袋預壓。箱梁施工支架砂袋預壓的工藝流程如下 二 材料準備...