1工程概況
蘇州市軌道交通2線總體呈南北走向，線路起於相城區京滬高速鐵路蘇州北站，經平江新城、石路商業區、滄浪新城，終於吳中區迎春南路，線路全長26.556km，全線設22座車站。本合同段箱梁結構形式分為簡支箱梁和連續箱梁兩種，均為單箱單室結構，箱梁標準斷面樑高1.
8m，頂板寬9.30m，底板寬4.176m；變截面段梁高度 1.
8～3.0m。箱梁共計128跨，其中跨徑30m簡支梁70跨，跨徑35m簡支梁5跨，跨徑32m簡支梁21跨，跨徑25m簡支梁3跨，跨徑35+50+35m連續梁5聯，跨徑44+44m連續梁1聯，跨徑30+30+30m連續梁1聯。
現澆箱梁支架採用碗扣式滿堂支架施工，支架預壓材料採用砂袋。
2編制依據
1、《鋼管滿堂支架預壓技術規程》jgj/t 194-2009
2、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130）
3、我單位編制的《蘇州軌道交通2號線實施性施工組織設計》。
4、《建築施工高處作業安全技術規範》
5、《建築施工安全檢查標準》
6、蘇州市施工企業《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》
7、《建築施工模板安全技術規範》(《jgj162-2008》)
8、 施工圖設計
3施工準備工作
3.1材料準備
根據箱梁支架預壓方案所採用的材料（砂袋預壓）和預壓方法計算預壓材料所需數量，編制材料進場計畫，由專案部物資部按時採購。
3.2施工機械準備
根據工期要求以及施工場地情況，合理安排各種機具的進場計畫，使用前進行除錯工作，確保機械效能良好。
4施工進度安排
蘇州軌道交通2號線箱梁支架施工計畫安排：2023年11月25日，竣工時間：2023年6月30日。
5人員組織與機械裝置安排
本標段共有兩車站三區間，根據本標段工程量的大小設定了4個橋梁施工工班，每個施工班施工範圍、勞動力配置、機械配備詳見下表，根據現場實際施工情況和箱梁模板加工計畫安排，先施工太陽路至廣登路段。
勞動力組織與機械裝置安排表
管理人員一覽表
6 現澆箱梁支架預壓具體施工方案
6.1現澆箱梁支架預壓施工流程
為檢驗現澆箱梁模板的安全性和實際變形量，通過預壓消除結構非彈性變形，同時取得模板彈性變形的實際數值，得出荷載－撓度曲線，並檢驗設計計算結果，調整預拱度(或反拱)，以求得現澆箱梁施工的準確引數。提前發現支架結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調整整改，防患於未然。模板預拱度的調整通過調整模板支撐頂托完成。
模板彈性變形應根據預壓變形測量結果繪製沉降曲線，並結合模板的設計拱度和實際支撐變形來確定。
模板安裝完畢後，對其進行預壓，支架預壓採用砂袋法。考慮到混凝土振搗產生的動荷載及小型機具等荷載，預壓荷載按混凝土實體重力的1.2倍考慮，預壓期不小於3d。
考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。在箱梁模板安裝完畢，以箱梁等重量的沙袋對支架及基礎進行預壓，支架變形及地基壓縮量主要考慮以下因素：
=1+2+3+4+5
1---箱梁自重產生的彈性變形
2---支架彈性壓縮量
3---支架與方木，方木與鋼模板，支架與枕木之間的非彈性壓縮量
4---支架基礎地基的彈性壓縮量
5---支架基礎地基的非彈性壓縮量
通過預壓施工，可以消除3，5的影響，在底模安裝時，其預拱度的設定δ=1+2+4計算，在模板頂面高程控制時加入預拱度數值，δ值在施工中實測取得。
預拱度由跨中向兩端逐漸減少。
為檢驗支架的彈性變數及檢驗地基礎的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對標高的影響，應在底模鋪裝後，對支架進行預壓，採用沙袋預壓。
支架預壓順序：滿堂碗扣式支架、鋼管立柱墩與軍用梁組合的完全梁柱式支架支架預壓載入順序為從支座位置向跨中位置依次對稱進行。詳見下圖
6.2-1 預壓支架堆載縱、平面圖
（1）支架預壓方式
底模安裝前先安裝好臨時支座，底模安裝後開始支架預壓。支架搭設時預壓前，頂部預留標高要計算地基相對沉降量，支架彈性和非彈性值等。
地基相對沉降量以地基處理時試驗檢測後計算確定，支架的彈性變形運用沙普軟體程式節點計算確定。根據以往施工經驗，支架施工沉留值在15～20mm左右，待預壓沉降觀測後調整。
注意的問題：
①派專人觀察支架變化情況，一旦發生異常，立即進行補救。
②通過預壓並沉降後，將實測沉降量（地基沉降量、支架變形量）作為乙個引數值直接運用。
③預壓採用砂袋預壓，預壓重量按現澆箱梁自重的1.2倍進行預壓，預壓期不小於3d。
（2）預壓方法
①簡支箱梁支架預壓方法
以30m簡支梁為例，根據箱梁結構自重按樑端1m實心段、4m變截面段、20m標準段、4m變截面段、樑端1m實心段分為五部分分別計算箱梁腹板、底板預壓重量。並按規範要求分**進行預壓：60%→80%→120%
採用編織袋分袋過磅計量並編號標識，編織袋底部尺寸為100cm*100cm，高度約1.5m高，每個砂袋重量約為1.5t。
採用2臺20t汽車吊自簡支梁兩端向跨中位置進行分袋吊裝到位，吊裝時每台吊車應分別設1人進行專人指揮。箱梁橫向範圍吊裝應採用先底板後腹板，對稱均勻進行吊裝。
30m現澆簡支箱梁重力分配表
②連續箱梁支架預壓方法
連續梁支架預壓採用2臺20t汽車吊自兩個中支墩位置向兩側對稱均勻吊裝砂袋進行預壓。連續梁支架分級預壓荷載計算方法同簡支梁。
（3）沉降觀測點的設定
支架壓載觀測點布置：箱梁模板上的測點布置5個斷面，即每l/4跨度乙個斷面，每個斷面分別在底板布設3個點。
在1/8、1/4、1/2跨處設定沉降觀測標，沉降標用不易變形的優質木條製作。沉降標豎直，上端固定在接觸模板的方木上。在地基上打入一根圓鋼，作為沉降樁，圓鋼與孔之間留一定的空隙，避免地基沉降時沉降樁跟著沉降。
沉降樁與沉降標之間的相對位移值即為沉降值。採用鋼尺測量沉降值，同時用水平儀觀測。
撤壓後,沉降標回彈，沉降量減少，此時的沉降量為永久性沉降，按照預壓所得的資料重新仔細調整支架高度，使各點標高滿足平整度、預拱度、彈性變形和設計要求。
分段載入後，預壓48h，預壓時設定觀測點每跨5個斷面，每個斷面4個點，觀測點布置圖見圖6.2-2。
每6h觀測1次。觀測的方法是採用水準儀倒尺測量，測載入前標高為δ1,載入後標高為δ2,解除安裝後標高為δ3。根據觀測結果繪製出沉降曲線。
當支架的沉降量偏差較大時，要及時對支架進行調整。如48h觀測值變化量小於1mm，可忽略。後續箱梁預壓觀測中，採用在觀測點處的縱（或橫）方木上釘一向下長木條，對應地基上固定一向上木條，在兩木條重合處任意斷面做橫線。
載入後，橫線之間的相對位移即為支架本身的彈塑性變形值。預壓連續3天沉降不超過3mm，則可視為地基滿足要求。
預壓後，通過可調頂托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設定預拱度。預拱度設定要考慮梁自重所產生的撓度、支架受載後產生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎的沉降、張拉以後的反拱等因素。
圖6.2-2 觀測點布置圖
解除安裝：解除安裝按載入順序的反向進行，按照先載入的後卸，後載入的先卸的原則，解除安裝時在同跨內先中間後兩邊對稱同時進行。
預壓時主要觀測的資料有：支架底座沉降—地基沉降；解除安裝後頂板恢復量以及支架的側位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計標高，重新調整模板標高。
測量時，依據《工程測量規範》（50026—89），採用na2/gpm3型光學水準儀配合雙面水準尺，按四等水準測量要求進行觀測，並用懸線重錘測支架水平位移量。
沉降穩定解除安裝後算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數值為多少，並在解除安裝後全面測得各個測點的回彈量。當彈性變形恢復後結束觀測，繪出觀測曲線，根據各點對應的彈性、非彈性變形數值及設計梁體撓度來調整模板的高程，通過支架頂部微調裝置進行調整、加固。
在支架上澆築箱梁混凝土施工過程中和卸架後，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架後能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設定一定數值的預拱度。在確定預拱度時考慮下列因素：
卸架後箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。
在預壓結束後，模板調整完成後，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，發現問題及時處理。根據預壓試驗中的沉降觀測並畫出沉降曲線，沉降值穩定後，測量隊測出所有點的標高報工程部，經質檢工程師和監理同意方可解除安裝。全部卸完後，測量各點的標高，計算出支架和地基的彈性變形，以便確定支架、模板準確的預拱度。
（1）支架外側應設定欄杆等防護設施，防止意外衝撞支架的事故發生。
（2）支架採用砂袋預壓時，應安排專人進行指揮，並做好每袋砂袋重量記錄，按設計荷載分階段進行預壓。
（3）支架預壓時，應做好防雨措施，對預壓砂袋進行遮雨防護，防止雨水浸泡砂袋增加預壓荷載造成超載，發生安全事故。
（4）支架預壓前，應對支架地基周圍做好排水設施，防止雨水或積水浸泡支架地基。
（5）每一級載入時，通過測量觀測，無異常後方可進行下一級載入。
（6）盡量避免在夜間進行吊裝預壓。
7質量管理
7.1質量技術保證措施
箱梁現澆支架預壓方案
經濟開發區工業園 高速路 支架搭設完畢，為了消除支架與支架間 支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結構的質量，根據設計要求進行支架預壓。預壓段要具代表性，我部擬選擇對箱梁腹板最寬 荷載最大 地基較薄弱的一段進行預壓，作為經驗值來指導施工。預壓荷載為箱梁自重 碗扣支架 人群荷...
現澆箱梁支架預壓方案
預壓目的 檢驗支架及地基的強度及穩定性 消除整個支架的塑性變形 消除地基的沉降變形 測量出支架的彈性變形。預壓材料 用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120 分40 70 120 預壓。預壓範圍 對滿堂支架範圍進行預壓，支架搭設完成後利用頂托調平，鋪設方木及底模 採用吊裝沙袋對支架進行...
現澆箱梁支架預壓施工方案
一 概述 對於預壓載入的方式，國內橋梁建設中已有相當成熟的經驗，綜合來看，主要有流體載入和固體載入兩大類，對於本專案的箱梁結構，在滿足設計要求的前提下，應當優先考慮選用施工方便 周轉快的預壓方法，結合施工現場的具體條件，本專案現澆箱梁預壓採用砂袋預壓。箱梁施工支架砂袋預壓的工藝流程如下 二 材料準備...