學府路1#~2#支架預壓方案
為了確保支架安全，消除非彈性變形和沉降，測定支架彈性變形量，按施工工藝要求和設計圖紙的要求，需要對支架進行預壓，支架預壓荷載應為支架承受的全部荷載的1.1~1.2倍。
本連續箱梁採用砂袋預壓，採用16t以上汽車吊吊裝，人工配合堆碼。
學府路現澆連續梁共計2聯，施工場地及支架搭設基本相同，故選取第一聯1#~2#段進行預壓取得參考資料。支架搭設好後，根據砼澆築順序進行荷載層層堆碼，即先底板後腹板、先兩端後中間的順序。
消除支架的非彈性變形，測出支架的彈性變形，以便對地基承載力和支架彈性變形的理論值進行實際檢驗，得出可靠的經驗資料來指導施工，正式澆築箱梁砼之前對支架應進行不小於箱梁自重120%的荷載預壓。
支架變形觀測點的布置應符合下列規定：
沿結構的縱向每隔1/4跨徑布置乙個觀測斷面,即在1墩（k0+187）前每隔7.5公尺設乙個觀測斷面：k0+194.5、 k0+202、 k0+209.5、 k0+217。
每個觀測斷面上的觀測6個點，且對稱布置；每組觀測點應在支架頂部和支架底部對應位置上布設（點位布設詳見後附圖）。
3、預壓的材料及裝置
大土袋、水準儀二台、鋼捲尺一把、電子秤、吊車。
（一）腹板部位荷載計算
模板、支架等自重：；
新澆砼自重：；
施工人員及運輸機具荷載：
傾倒混凝土時產生的豎向荷載：；
振搗混凝土時產生的豎向荷載:
（1）中間部分：（0.45m×（1.8m×2）+0.534m×(1.8m×2)）×18m×2.5t/ m=159.408t
腹板變化段：(0.65m×(1.8m×2）+0.747m×(1.8m×2))×10m
×2.5t/m3=125.73t
樑端：11.874m×2.0m×1.8m×2.5t/ m=106.866t
（2）外側模板及腹板下底模計算
側模：1.249m×2×30m×0.07t/㎡=5.246t
側模加固：【12槽鋼5.29t
底模：11.874m×30m×0.015t/㎡=5.343t
（二）內側模板計算
18.198m×28m×0.015t/㎡=7.643t
乘1.2係數後腹板下荷載合計：
(0.2+0.25+0.
2+0.2+159.408+125.
73+106.866+5.246+5.
29+5.343+7.643)×1.
2=499.65t
（三）底板計算
中間部分：（0.25m×11.874m×18m）+(（0.25+0.45）/2×11.874m×10)×2.5t/ m=237.48t
(四)頂板計算
中間部分：0.25m×11.874×28m×2.5t/m=207.795t；
乘1.2係數後底板下荷載合計：
（0.2+0.25+0.2+0.2+237.48+207.795）t×1.2=535.35t
（五）翼緣板計算
（0.2+0.25+0.2+0.2+（0.3+0.551）×2.313m×30m）×2.5t/m=149.75t
(一)腹板下堆載高度
腹板處面積：1.4m×30m×4=168㎡
堆載高度：h=499.65t/1.3t/m/168㎡=2.28m
(二)底板下堆載高度
底板面積：6.274m×30m=188.22㎡
堆載高度：535.35t/1.3t/m/188.22㎡=2.18m
(三)翼緣板下堆載高度
翼緣板面積：1.855m×30m×2=111.3㎡
堆載高度：149.75t/1.3t/m/111.3㎡=1.03m
支架預壓載入過程宜分為3級進行，依次施加的荷載應為單元內預壓荷載值的60%、80%、120%。
縱向載入時，應從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向載入時，應從結構中心線向兩側進行對稱布載載入。
支架預壓觀測內容包括：前後兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量。
預壓前，先測定觀測點的初始標高，然後根據預壓程式跟蹤測量。每級荷載預壓後進行一次沉降觀測，待加至120%後每2小時觀測一次，直至支架不再沉降（沉降值小於2mm），然後進行分級解除安裝並相應觀測，做好測量記錄。測量時測點應保持固定，應焊接上便於放置塔尺的「凸形物」（如廢棄鋼筋頭、或鋼釘），要求焊接可靠，凸形物頂面平整；所有測點應做好紅色醒目的標記，並應做好妥善保護。
採用三等水準測量要求作業。在支架搭設完成之後，預壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；
每級荷載施加完成之後，記錄各測點的標高，計算前後兩次沉降差。每間隔12h對支架沉降量進行監測；當支架測點連續2次沉降差平均值均小於2mm時，方可繼續載入。全部荷載施加完畢後，每間隔24h觀測一次，記錄各測點標高。
根據觀測值繪製出支架預壓變化（時間—下沉量）關係曲線。
預壓驗收需滿足下列要求之一：各測點沉降量平均值小於1mm；或者連續三次各測點沉降量平均值累計小於5mm。
自解除安裝順序與載入順序相反，原則是後載入先卸，先加後卸，分級分批解除安裝。
解除安裝6h後觀測各測點標高，計算前後兩次沉降差，即彈性變形。計算支架總沉降量，即非彈性變形。
觀測工作結束後，提交觀測點布置圖和沉降觀測表。
通重載入和解除安裝變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈性變形量。在解除安裝全部完畢後，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。
壓材料採用砂袋，禁止任意堆砌和帶撞擊式載入。防止堆砌高度過大產生傾倒事故。支架搭設和預壓過程中，應設有專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架預壓時出現的變化，緊急情況及時向作業人員發出停止或撤離訊號，並向上級單位領導報告；二是阻止非施工人員進入支架預壓區以防發生意外。
為保證預壓的順利進行，自預壓施工開始前，我專案經理部成立以專案經理為第一責任人，以專案總工和副經理為副組長，以各科室主要負責人為組員的施工現場施工領導小組：
組長：副組長：
組員：①、支架周圍4m外放出警戒線，預壓期間24h派人站崗，禁止任何人進入支架下面；
②、統一指揮，對稱均勻載入；
③、加強穩定觀察和觀測，一旦發現變形異常，立即通知所有人員撤離現場；
④、變形量測：3人為一組，按以上觀測時間，兩側各派一人觀測支架情況，無異常時，第3人才准予進入支架下面量測讀數，量測後迅速離開，並做好記錄；
⑤、解除安裝順序：先跨中，後兩墩旁對稱、均勻、有序解除安裝，防止偏壓，支架失穩；
⑥、所有施工、觀測人員均要戴安全帽，穿防滑鞋。
預壓沉降量應按照《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）5.2.7條的規定，支架受載後撓曲的桿件（橫樑、縱樑），其彈性撓度為相應結構計算跨度的1/400。
預壓結束解除安裝後，根據彈性變形量確定梁體預留拱度值，預留拱度應計算支架彈性變形。各點的預拱度以中間點為最高值，以墩、台為零（支墩），按二次拋物線進行分配。
底模預壓完後根據測得的彈性變形量重新調整底模標高，放出底模中線及邊線的所測點位，一般要求底模（側模）設10個調整點調整，可根據實際施工加密調整點，用記號筆做好標記，記錄各測點標高值。
在混凝土澆注前根據預壓實測彈性變形量測量值及對應點的反拱值結合設計梁底標高來調整底模標高。
根據底模標高值=設計梁底標高+對應點的彈性變形量-對應各點的反拱值。
目錄1、預壓選擇及順序 1
2、預壓目的 1
3、測點布置 1
4、預壓荷載確定 2
5、採用砂袋預壓，堆載高度的確定 3
6、載入方法 4
7、測量觀測 4
8、監測記錄 5
9、預壓時間和解除安裝 5
10、預壓注意事項及安全措施 6
11、預拱度設定及線型控制 7
附：點位平面布置圖
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