ako+570匝道橋現澆箱梁施工總結
一、工程概況
ak0+570匝道跨線橋主橋起訖樁號 ak0+516.97- ak0+618.53，橋梁總長度為101.
56m，全橋20m＋25m*2＋20m一聯。本橋上部構造採用現澆預應力箱梁，橋墩採用柱式墩，橋台為u型橋台，基礎採用擴基，上部結構全寬15m,橋面淨寬14m。現澆箱梁高1.
4m，鋼絞線採用 φs15-12鋼絞線，主要工程量為：c50現澆砼980.53方，鋼絞線15-12 28.
915噸，鋼筋203噸。
二、機械、人員投入
1、機械投入
2、人員投入：
三、施工方案及工藝流程
本橋箱梁施工採用滿布支架，留門洞保通車，就地澆築、張拉、一次澆築成型。
施工順序為：基底整平壓實硬化處理→鋪方木→立支架、門洞→測標高→調整標高→鋪底模→預壓支架→根據沉降觀測結果調整標高→永久支座安裝→綁紮底板、腹板鋼筋→穿波紋管、鋼絞線→安裝芯模→綁紮頂板鋼筋→測標高→拌和站拌和、攪拌運輸車運輸、輸送幫浦車幫浦送、震搗棒及平板震動器震搗砼→養生→拆內模→張拉鋼絞線採用千斤頂按設計順序和張拉程式張拉→壓漿和封端→按程式分次卸架拆模拆除模板及支架。
（一）、基底處理
為確保支架穩定，對地基進行加固，對原地面採用壓路機進行整平壓實處理，並在支架範圍內鋪設20cm c20素混凝土,同時在支架基礎四周的邊緣開挖排水溝，以防地基被雨水浸泡。0#橋台山體及4#臺台前護坡採用開挖台階方式（台階立面採用砌石防護，台階頂面採用20cm c20素砼硬化）。
（二）、支架搭設
採用wdj滿堂落地式碗扣支架，支架的搭設根據不同位置採取不同的方式。
1、在墊層砼養護7天經檢測強度滿足要求後，在砼墊層上架立碗扣支架，區域性底托絲杆不能滿足要求的採用c20砼條形基礎進行調整。碗扣式支架型號為：wdj48×3.
5型，要求每根桿件做到無變形、無彎曲，並檢測桿件質量合格（包括桿件壁厚、單桿承載力等指標)。立桿布置：跨中為90cm×90cm，橫樑（墩台柱兩側各2公尺範圍內）位置間距為：
90cm×60cm。橫桿步距為：箱室區支架步距為60cm，翼板區位置底部步距為120cm，頂部三層間距60cm。
縱橫向每三排支設一道剪刀撐，在第一步橫桿下離地至少20cm處設定縱橫向掃地杆。支架頂部橫向鋪設10cm×15cm方木；縱向鋪設10cm×10cm方木，跨中淨間距為15cm，小橫樑處淨間距15cm，其它部位淨間距20cm。搭設完成後縱橫向增加剪刀撐，縱、橫向剪刀撐間距為2.
7公尺，剪刀撐鋼管搭接長度不小於1m，以保證支架的穩定。因本橋位於互通區， a、d匝道已貫通，因此利用a、d匝道繞行，不需要設門洞。
2、腹板及翼板位置做定型排架，支撐情況見「側模支架橫斷圖」。支架均為 10cm×15cm方木。在排架上釘10×10cm小方木，淨距20cm，以防止竹膠板變形過大。
3、木排架的加固：除了縱向用木板兩兩相連，有部分加固作用外，在圖a縱橫方木相交處鑽孔，用螺栓擰緊，其平面圖大樣如圖：
4、通過底腳螺栓初步控制支架底面標高，計算立桿長度。
5、測設頂托實際標高，並通過調整頂托螺旋來調整支架標高，調絲器不使用偏心桿件，出絲長度保持一致，並要求越短越好。同時考慮施工預拱度：根據梁體撓度和支架變形計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最大值，設定在梁的跨中，其餘各點的預拱度以中點為最高值，以梁體兩端部為支架彈性變形量，按照二次拋物線分配。
6、模板拼裝時，必須對縫平整，底板與腹板結合部，為防止漏漿採用「底包側」方式，並加墊「l」型橡皮墊；腹板與翼板結合部採用「腹頂翼」方式，防止澆築過程中，因受擾動而造成漏漿。端部模板製作時應準確量測各部尺寸。
支架結構橫斷面：
支架結構縱斷圖：
側模支撐圖：
立桿示意圖：
芯模支撐示意圖：
7、支架搭設注意事項：
（1）支架搭設應按立杆、橫桿的順序逐層搭設，每次上公升高度不大於2m；
（2）底托和頂托是否有滑絲、變形現象，底托和頂托插入立桿內的出不小於15cm，且不能超過絲杆長度的三分之二；
（3）上碗口需逐個檢查，確保上碗口均鎖緊或橫桿扣件均能嵌緊；
（4）如地基出現錯台、支架分離時，必須用加密橫桿連線，保持支架整體受力；
（5）在鋪設支架主龍骨前控制好底板l/2、l/4等處的高程；
（6）在有雙層主龍骨搭接位置確保搭接
（四）、支架預壓
無論是滿堂支架還是懸空支架，為減少支架變形及地基沉降對上部現澆箱梁的影響，所以必須對支架進行預壓。預壓重量為不小於鋼筋砼重量，且預壓時間不少於7天，在預壓前必須進行整體支架檢查和驗收。
1、預壓時，根據箱梁的結構形式計算箱梁的重量，然後用砂袋按上部砼重量分布情況進行布載，加載重量按設計要求不小於恆載，擬定為恆載的1.2倍。
2、在載入前，先在地基和底模上沿支點、跨徑的l/4、l/2、3l/4等截面處，每個截面橫橋向布設5個觀測點。在觀測點處採用預埋pvc管方法，保護觀測點不擾動，以便測量預壓前後及解除安裝後的標高。
3、用砂袋載入，載入順序按混凝土澆築的順序進行，載入時分三次進行，各次載入的重量分別為總重的40%、70%和100%。做好預壓前、後及解除安裝後支架沉降量記錄，為調整底模標高提供依據。載入完成後每2小時觀測一次，在載入40%、70%後均要複測各控制點的標高，載入100%預壓荷載並持荷48小時後再次複測各個控制點的標高，若兩次觀測沉降量不超過5mm，並且無發展趨勢時，即為趨於穩定。
經監理工程師同意，即可進行解除安裝。
4、根據觀測資料,整理出預壓沉降結果，繪製出每個觀測點的沉降曲線。
5、根據沉降觀測曲線，調整模板標高，然後檢查支架和模板是否牢固，鬆動的扣件要重新上緊。
6、混凝土在澆築過程中，加強對支架的觀測，在箱梁的不同點位懸掛標尺，用水平儀對支架沉降情況進行測量，根據測量結果決定下一步混凝土的澆築方案和對支架安全性的評估，及時調整澆築方案並對支架進行加固處理。
五、鋪模板（包括芯模）
1、為保證砼外表光滑，底模及側模均採用15mm厚的新竹膠板，鋪底模前檢查方木的平整度。預壓時防止破壞模板表面光潔度，鋪設彩條布。要求模板分塊拼裝，施工中保證縱、橫向接縫在一條直線上。
同時利用模板底加設木楔的方法來消除相臨模板的高差。保護層墊塊為塑料墊塊。
2、芯模採用竹膠板，排架支撐縱向間距30cm一道。模板接縫要緊密無錯臺，杜絕砼澆築時發生漏漿、跑模的現象。組裝後的芯模外包彩條布防止拆模困難及漏漿。
本箱梁所用芯模為無底內模施工工藝。
3、在支座位置預留開口，支座就位後模板間隙用鋸末填滿，防止漏漿；洩水管採用pvc管裝砂預埋，裝砂後兩端用膠帶封堵嚴密，用鐵絲固定在翼板鋼筋上，用油膩封堵與模板接觸面周圈，防止漏漿。
4、模板線形及高程控制：由於該橋位於直線和平曲線段並且半徑較大，故線形及高程控制點按照外側圓弧間距1.5m（尺寸為底板邊緣以里10cm）控制。控制點位置用全站儀測設。
5、模板縫要求用玻璃膠或原子灰抹平。
6、封端異形模板根據端頭尺寸，採用竹膠板定製。
7、芯模頂部開口天窗在距離兩側樑端l/5範圍內設定兩處，天窗中間設定200×60cm混凝土下料口。
8、模板預留排氣孔（pvc管加砂）。
9、芯模支撐：採用鋼管和木排架固定，間距30cm。見「芯模支撐圖」
10、兩端漸變段為竹膠板，小稜為10×4cm方木，方木淨間距20cm。
（六）、鋼筋的製作及安裝
1、主筋及骨架以「跨」為加工單位，在鋼筋加工場地及加工棚內進行。
每根縱向主筋按圖紙長度焊接綁紮完畢，然後上支架再進行鋼筋間的焊接及綁紮，其他架立筋及箍筋按圖紙要求批量加工。
按每跨用量編號存放於鋼筋加工區。在支架上成型，其安裝順序為：安裝綁紮箱梁底板下層鋼筋→安裝腹板鋼筋骨架及橫樑鋼筋→安裝及綁紮箱梁底板上層鋼筋→安裝波紋管、穿鋼絞線→放置芯模→安裝和綁紮頂板上下層鋼筋→安裝和綁紮護欄、伸縮縫預埋鋼筋→安裝固定洩水管預埋件→在梁頂鋼筋上焊接h型鋼筋骨架並在其上固定φ40鋼管（抄平控制其預設頂標高，用於混凝土頂面找平）。
2、施工注意事項：
1）對所有鋼材按批次進行拉力試驗、彎曲試驗等。然後對進場鋼筋按照不同等級、牌號、規格分別立牌堆放。
2）對鋼筋加工場地進行硬化處理，進場鋼筋堆放在枕木上，並覆蓋蓬布。做到防鏽、防塵、防汙染，所有鋼筋焊接操作均在鋼筋加工棚內進行。
3）鋼筋的截斷和彎曲必須按圖紙尺寸形狀進行。採用冷拉方法時，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大2%。
4）鋼筋的保護層墊塊均採用統一規格的成品塑料墊塊，設定間距在縱、橫向均不得大於1.2m。
5）鋼筋連線點不設於最大應力處，主筋焊接採用雙面焊。
6）在澆築混凝土前，對已安裝的鋼筋及預埋件進行檢查。
7）注意保護兩層鋼筋間距，防止人為踩踏變形。
（七）、波紋管的安裝
在腹板鋼筋安裝完畢後，芯模安裝前，進行波紋管安裝固定。
管道採用塑料波紋管，波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油汙、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。
按鋼絞線的設計座標焊接定位架立鋼筋，按預應力鋼絞線曲線座標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定位架立筋每1m一道，設計中只給出曲線拐點處座標，實際施工時應重新補點，以確保預應力束的位置準確、線條圓順。
定出波紋管的位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲紮牢在波紋管，直線段80cm一道定位筋，曲線段加密至50cm一道，以防止在施工過程中位置發生改變。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，適當調整鋼筋位置，以保證預應力管道的位置準確，波紋管連線處用防水膠帶密封。因波紋管較長，需在波紋管的最高位置留排氣孔，以便壓漿時易於將波紋管中的空氣排出，排氣孔可選用較厚的軟塑料管，下端和波紋管嚴密的連線，上端露出混凝土面30cm以上，澆注混凝土時在塑料管中插入φ12的鋼筋，並用膠帶把上口密封，避免混凝土將塑料管壓彎或堵死，混凝土澆注完畢後立即將鋼筋拔出。
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