1、引言
隨著公路安全、質量事故的頻發，國家對橋梁安全質量控制必將越來越嚴格，如何在安全、確保橋梁質量的情況下，順利業主工期要求達到公司效益的要求。
2、工程概況
本標段起訖樁號為：k3+307.4～k6+376.
745，路線全長3.07km。其中現澆連續箱梁：
新篁南樞紐一座，其中主線橋梁一座，全長634.4m；匝道橋梁4座，總長950.2公尺；橋梁結構形式：
主線橋梁結構採取組合式小箱梁、現澆預應力砼連續小箱梁、現澆鋼筋砼連續箱梁三種。匝道橋梁上部採用現澆鋼筋砼連續箱梁。
通過現場施工我已對現澆箱梁施工工藝有了乙個較為深入的了解和認識，現總結如下。
3、現澆連續箱梁施工
3.1地基處理
3.1.1地基處理作用：
1)、起到封閉地基表面、防止雨水沖刷、浸泡造成地基沉陷；
2)、土的變形較大，受到集中荷載時，易產生沉陷，造成沉降過大而區域性失穩，從而連帶整個支架失穩，混凝土起到分散應力的作用；
3)、混凝土本身具有抗剪下強度，可以進一步擴大承載範圍，從而降低地基的應力集中。
3.1.2、地基處理方法
現澆連續箱梁的地基處理應根據所要承受荷載的大小通過計算來確定和選擇方案，計算所選用的荷載應考慮鋼筋混凝土梁體自重、支架模板自重和施工過程中的人員荷載和其他偶然荷載。對於採用碗扣式作為支架進行施工的現澆箱梁，地基處理深度一般以附加應力達到地基自重應力的20％，與計算地基沉降的計算深度一致；
1）一般地基基礎處理
（1）原狀土清表翻鬆25cm碾壓（壓實度85％）
（2） 50cm5％灰土（壓實度90％～93％）
（3） 10cm～15cmc20混凝土
2）溝塘類地基基礎處理（適用淤泥厚度較小）
（1） 抽水、清淤
（2） 換填素土碾壓（壓實度85％）
（3） 50cm5％灰土（壓實度90％～93％）
（4） 10cm～15cmc20混凝土
3）地基基礎處理表面的硬化與防水處理
（1）c20混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm）
（2）混凝土表面硬化橫坡：1.5％或與橋面橫坡一致
（3）表面硬化投影面積外（1.0m～1.5m）設定縱向排水溝
（4）一定距離設定集水坑
3.1.2、地基處理注意事項
1）、為了保證地基處理質量及支架安全，我公司專案現澆支架地基處理均由專案部承擔，所以施工隊在施工混凝土墊層時，往往為了方便，對於墊層厚度控制很隨意，所以現場施工員應加強控制，嚴格按方案進行，因為此時混凝土使用過後將很難查驗。
2）、排水溝及集水坑設定的必要性，如工程地處多雨地區，設定排水溝及集水坑將更為重要，支架坍塌往往並非支架本身原因，主要是地基承載力不足造成地基下層引發支架失穩。
3）、壓實度的確認，施工現場在壓實度的確認時，實驗室經常到現場進行大面積灌砂實驗並不切合實際，為了保證現場壓實度，我專案採取了壓實度與壓路機壓實遍數及現場輪跡相對比的做法，當達到我們想要的壓實度時壓路機的壓實遍數及現場表現出來的輪跡印，從而達到現場控制的目的。
3.2支架搭設
3.2.1支架型別的選擇
現澆箱梁支架型別的選擇，要根據施工的地形情況、支架的支撐高度和資金的投入來綜合考慮。對於地形平坦、支撐高度不高（15m以下）的現澆箱梁施工宜選用滿堂支架施工。
3.2.2支架的驗收
1）、支架所有構配件應有材料質量說明、證明書及產品合格證書。
2）、支架進場時，雖然我們不能做一些效能上檢測，但我們外觀、鋼管邊緣管壁厚、鋼管整體重量上的檢測。
（1）鋼管是否光滑、無裂紋、無鏽蝕、無分層、無結巴、**刺等，並且不得採用橫斷面接長的鋼管。
（2）使用游標卡尺對鋼管邊緣管壁厚進行測量壁厚，看是否符合要求。
（3）由於游標卡尺對鋼管邊緣管壁厚進行檢測，鋼管內部到底怎麼樣，不得而知，所以現場仍需對鋼管進行稱重檢測，稱重後計算平均壁厚是否符合要求。
（4）上碗扣應能上下串動、轉動靈活，並且安裝1-4個橫桿時，上碗扣均能鎖緊。
3.2.3支架的搭設形式
對於採用滿堂支架施工的現澆箱梁，支架縱向間距（順橋向），一般設定為90cm, 橫樑部分加密為60cm；支架橫向間距，一般設定為90cm，腹板部分加密為60cm，（中橫樑處均加密採用60×60布置）；支架立桿的橫桿布局為間隔120cm一層，緊挨頂托一節為60cm，支架底托≯20cm，支架頂托≯75cm（包括可調節杆伸出頂層水平杆的長度），支架掃地杆≯35cm。
支架剪刀撐的設定：
縱向剪刀撐、橫向剪刀撐：中間縱、橫向由底至頂連續設定剪刀撐，其間距應小於或等於4.5m.
水平剪刀撐：支架高度高於4.8m，頂端和底部必須設定，中間水平剪刀撐間距應小於或等於4.8m。
3.2.3支架搭設步距及剪刀撐設定注意事項
1）、支架步距的確定應進過精密的計算，並且預留一定的安全係數（一般情況1.5倍），但是箱梁的梁高等等並非全部一致，所以為考慮支架搭設的經濟性，應通過逐個計算來確定支架的步距。
2）、為了更加清楚表現步距及搭設形式，應盡量採用圖及**表示。
3）、由於市場上鋼管的***壞不一，所以採用鋼管規格時，一般情況下壁厚需減少3-5mm，按3-2.8mm計算。
4）、剪刀撐與地面的夾角為45°～60°，並且底部必須抵實混凝土墊層。
5）、如剪刀撐採用扣件式鋼管時，兩鋼管搭接不應小於1m，等間距設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平杆桿端的距離不應小於100mm。
6）、當採用扣件式鋼管設定剪刀撐時，鋼管每與立桿交接處必須採用旋轉扣件固定，如鋼管與立桿之間有空隙無法固定時，應採用木方填實空隙，然後採用鋼絲進行**固定。
3.3鋪設底模及預壓
3.3.1鋪設底模
1）、支架段底模結構
支架段底模結構鋪設於順橋向10×15cm方木上，模板底沿橫橋向鋪設10×10cm方木，方木間距中對中按20-30cm控制，模板與方木採用鐵釘錨固。
2）、側模及翼板底模結構
側模外側豎向設5×10cm方木次楞木，間距20-30cm，再在次楞木上按一定間距水平布設鋼管，鋼管與方木之間用鐵鉤連線，然後用鋼管利用扣件與水平背肋鋼管相連。
翼板底模縱向設10×15cm方木，間距與立桿相同（120cm），再在10×15cm方木上橫橋向設定5×10cm方木次楞木，間距為2030cm.
3）、內模結構
內模採用1.5cm厚竹膠板製作，背面採用5cm×10cm方木作為次楞木，楞木外側設水平鋼管，內模支撐採用φ48×3.5mm鋼管，每0.9m設定支撐1個斷面。
3.3.2預壓及沉降觀測
預壓材料：支架載入預壓採用砂袋法進行。砂袋總重量為箱梁自重的120%。預壓範圍：完成外模板安裝後，根據不同部位的配重進行箱梁結構全斷面預壓。
支架預壓測點布置：觀測點自跨中往兩端每5m設定乙個斷面，每斷面測點布置示意圖如下：
觀測階段及逐級載入值：觀測分初始值、50%、100%、120%荷載值，解除安裝按相反順序進行，載入及解除安裝的同時進行支架變形量觀測。
預壓時間不得少於7天，72小時內累計沉降差小於3mm後即可視為沉降穩定，進入下一道工序。在雨季進行預壓時用蓬布覆蓋砂袋。
支架分級對稱解除安裝結束後，測量確定支架彈性壓縮量和地基非彈性變形量，設定箱梁預拱度。跨中沉降量f取現場沉降觀測資料與設計張拉預拱度之和，其餘部位預拱度按下面公式進行分配。
y=f（l2-4x2）/l2
其中：y—跨中最大拱度；l—單跨跨徑；x—計算點距跨中距離。
3.3.3注意事項
1）、方木間距應根據計算所得，並且應考慮竹膠板的質量，防止竹膠板剛度不夠，發生彎曲變形。
2）、在鋪設時必須使縱橫向的模板接縫在一條線上，以保證拆模後底板的美觀，並將方木和上旋的標高調整至設計標高。
3.4安裝腹板和翼緣板模板
3.4.1模板的選擇
1）腹板和翼緣板的模板可以採用定型鋼模板也可以採用竹膠板進行組裝。對於定型鋼模板宜適用於曲線半徑較大或直線橋的現澆箱梁，其拼裝速度快、宜加固；對於曲線半徑較小的現澆箱梁採用鋼模板時，每節不宜太長，同時梁的兩個端頭的異型模板角度一定要準確。對於竹膠板，其可塑性強、安裝方便、輕巧，可以適用於各種曲線半徑的現澆箱梁施工。
無論採用那種模板，都必須保證梁體線性的平順、流暢。
2）模板的注意事項
（1）、採用竹模板時，一定要注意竹模板的質量，必須有足夠的剛度，防止在混凝土澆築過程中模板出現彎曲現象，一般情況下要求厚度不小於1.5cm高密竹模板。
（2）、在使用竹膠板時，應避免採用表面有字的竹膠板，防止混凝土澆築過後竹膠板表面字型印入混凝土表面，給後期帶來處理難度。
3.4.3模板安裝及加固
對於定型鋼模板採取底模包邊模，在底模上打眼，用螺絲將底模與邊模連線在一起，使邊模在底模生根，使邊模與底模密貼防止混凝土施工時漏漿，翼緣板底板和腹板的邊板用3m鋼管和上旋打斜撐進行加固，並用6m普通鋼管帶卡子將兩側翼緣板下的立桿向梁底板里拉，限制側模的側向位移。
對於竹膠板(厚度不小於1.5 cm),宜採取側模包底模（腹板模板包底模模板），翼緣板模板壓腹板模板，竹膠板的豎向背帶採用5×10方木按中對中20—30cm即可，橫向揹帶用10×15cm方木在腹板上、中、下各設一道，方木接頭錯開，用上旋和3m鋼管待卡子加固於翼緣板下的立桿上，並加斜撐和剪刀撐，並用6m普通鋼管帶卡子將兩側翼緣板下的立桿向梁底板里拉，限制側模的側向位移。對於有橫向張拉隱型蓋梁端頭的腹板和有腹板縱向張拉的樑端堵頭模板，可以在橫樑鋼筋、腹板鋼筋綁紮完成和波紋管定位完成後安裝，同時要將張拉錨具固定在模板上，模板應作成待有張拉槽口的異型模板。
3.5鋼筋綁紮和預應力設定
模板安裝完成，將底板沖洗乾淨後方可進行鋼筋綁紮施工。
現澆連續箱梁施工技術方案
西部開發通道蘭州至磨憨公路雲南省武定至 昆明段高速公路第七合同段 k33 400 k39 600 現澆連續箱梁橋專項施工方案 河南高速發展路橋工程 武昆高速公路 第七合同段專案經理部 現澆連續箱梁橋施工方案 一 工程概況 富民互通式立交區共有3座現澆連續箱梁橋，改線1k0 187橋上跨富民立交匝a ...
連續箱梁施工技術總結
1 概述 所謂支架法施工也就是在支架上現灌注混凝土 施加預應力 混凝土養護的連續箱梁的製作。是等下部結構施工完成後，在跨路連續梁橋位處搭設跨路支架 門架 其餘地方搭設滿堂支架或軍用支墩，支架經過預壓消除非彈性變形後，安裝永久支座，安裝模板 鋼筋及預應力系統，按照設計要求，對現澆梁混凝土分三批前後平行...
現澆箱梁施工技術方案
3 施工工藝流程 30m現澆箱梁施工工藝流程如圖3.1 1。圖3.1 1 30m現澆箱梁施工工藝流程圖 4 主要施工工藝及方法 4.1 少支架施工 少支架支撐體系由支架基礎 phc樁及承臺 鋼管樁立柱 平聯 落架楔形塊或砂箱 承重橫樑 貝雷桁架縱樑 底模系統組成。底模系統由型鋼分配梁 竹膠模板或大塊...