郴寧高速公路10合同段
連續箱梁
現澆施工
方案浙江省交通工程建設集團第三交通工程****
郴寧高速公路第10合同段專案經理部
2023年10月17日
a匝道橋現澆連續箱梁施工方案
一、工程概述
ako+633.455橋為上跨主線匝道橋，設計荷載：公路-ⅰ級，淨寬15.
5m。本橋上部結構採用16+2x22+16m鋼筋砼連續箱梁，全橋共一聯，下部結構採用柱式墩、肋板臺、樁基礎，在兩橋台間設定d80型伸縮縫。
二、施工方案
1、施工工藝流程
測量放樣→地基處理→搭設支架→鋪設底模→預壓→解除安裝→調整支架→立側模、翼板→綁紮底板和腹板鋼筋→立內側模→澆築底板腹板砼→養生→拆內牆、隔牆側模→立芯模、頂板模板→綁紮頂板和翼板鋼筋→澆築頂板、翼板砼→養護→支架拆除。
2、支架基礎
本工程天然地基比較良好，對即將施工的橋下場地進行清理、整平、碾壓，兩側作好排水設施，不得積水，反覆碾壓密實，經專監批准後澆築16cm厚的c25素混凝土作為支架基礎。
3、測量放樣
該橋所用的導線點、水準點已複測完成，並已通過專業監理工程師審批。在支架搭設前，在硬化的地基上先進行平面線形、地面高程的詳細測量工作，用墨線彈出縱橫橋方向。支架高程由基準點向上推算控制。
待預壓穩定，模板搭設好後再在橋面上引測，相差部分可通過公升降可調托架螺旋調節。
4、支架搭設
本橋擬採用φ48普通鋼管腳手架作為現澆箱梁的支撐體系。在支架基礎施工完成後，對箱梁支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置架設，鋼管平面縱橫間距為70cm×60cm，在門洞下支墩處加密後間距為30cm×30cm。為了增加滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，每根鋼管採用縱橫向鋼管水平鏈結，水平鋼管豎向間距約為1.
3m，在靠近地面20㎝處設掃地杆。每跨縱向分別設定3道鋼管剪刀撐，每跨橫向設立6道剪刀撐。所有連線桿用蝴蝶扣與門架固定，固定完畢用專用測力扳手檢查，其力不小於4kg。
支架搭設要求整體橫平豎直。
滿堂支架搭設完畢後，應測量支架頂端高度按其位置處梁底高減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算，並在立桿鋼管上做上標記，相差部分可通過公升降可調托架螺旋調節。保證整個支架的高度一致並滿足設計要求。在支架頂部橫橋向設橫向鋼管（以在其上直接設方木楞和木楔，鋪裝模板）。
在支架頂部縱橫向布置10×10cm松方木來承擔模板傳遞的荷載並分攤到整體支架上。為了施工方便和安全，分別在支架外側搭設人行工作梯，並在支架兩側設定1.2m寬的工作、檢查平台，工作梯和平台均要安裝1.
2m高的護欄和安全網。
為了不影響主線正常施工，在該橋第二跨跨中設定門洞，淨空4m高，寬4.1m，能通行要求。門洞採用28#工字鋼梁做過梁，門洞下支墩採用鋼管支架，橫向間距75cm，共8道，工字鋼上放置10×10cm松方木，間距為30m。
高度調節可通過木契進行調節。
5、施工預拱度的確定與設定
底板鋪設調整標高時要根據預壓結果在跨中設定一定的預拱度，在支架上澆築連續箱梁時，在施工中卸架後，上部構造要發生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架後能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設定合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：
a、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；
b、支架在承荷後由於桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形δ2；
c、支架承受施工荷載引起的彈性變形δ3；
d、支架基礎在受載後的非彈性沉陷δ4；
e、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度δ5。
預拱度δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5=1.5 cm。
縱向預拱度的設定，最大值為梁跨的中間，橋台支座處、橋墩與箱梁固結處為零，按二次拋物線進行計算分配。另外，在澆築前對全橋採用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設定預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。
δx=4δ.x .（l-x）/l2
δx—距左支點x的預拱度
x—距左支點的距離
l—跨長
6、模板製作與安裝
模板體系擱置在支架體系上，分兩次立模，第一次為底板，挑沿及腹板，第二次為頂板。
箱梁底模、側模、內腹模等全部採用鋼板。 底模安裝：在支架的頂托上設定13㎝×15㎝方楞木作支撐橫樑，小楞採用10㎝×10㎝,間距20㎝均勻布置，楞木接頭相互交錯布置，楞木間距為70cm。
底模鋪在小方楞上，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位於方楞木中間，拼縫採用契形縫。底模鋪設好後，去除表面汙跡，然後均勻刷上一層石蠟。在鋪設底模前先放置好支座，並在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。
腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成後，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標出腹板側模、內腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。每隔25cm立方木、背桿木，豎向背桿木直接置於支架橫向方楞木上，並用木楔楔牢。
施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側模與翼板底模須連成一體。
內腹板也使用鋼模板，內部用鋼管撐牢。為保證側模穩固在箱梁主筋和腹箍筋上，設定一定數量的定位鋼筋。準確確定模板位置，並在箱梁腹板上設定φ14圓鋼對拉鋼筋。
內模腹板肋條間距為25cm，頂板和底板的肋條間距為40cm，頂板和底板之間設立縱向間距為40cm、橫向間距為60cm的豎向方木支撐，橫向設定上下兩道豎向間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合井字架，此組合井字架事先釘好，內模底板和頂板設定成可活動的，在綁紮頂板鋼筋之前先支好內模，待澆築底板的時候卸掉組合井字架，開啟內模的頂板和底板，當底板澆築好後，合上內模底板，放入組合井字架固定好，最後合上內模頂板。
在安裝模板時特別注意以下問題：
在樑端與橫樑位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀。
在外露面底、側面的模板，特別是端頭模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆築質量。
所有外露面模板接縫採用塗石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。
所有排氣孔、及橋面洩水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。
模板應進行側壓力驗算。
7、支架預壓
支架搭設好後，為了避免支撐體系在施工過程之**現不均勻沉降，造成底模標高不能按設計標高控制，在鋪設完箱梁底模後，對全橋支架、模板進行預壓，採用砂袋及鋼筋進行預壓，預壓荷載為箱梁自重的100%，持荷時間不小於72小時。在預壓前、後和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，並檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設定值的可靠性和確定下一支架預拱度設定的合理值。
8、鋼筋綁紮
⑴、鋼筋檢驗
鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免鏽蝕和汙染，並堆置在鋼筋棚內。
在鋼筋進場後，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學效能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均要求抽檢合格。
⑵、鋼筋製作、綁紮
鋼筋現場下料配製成型，安裝綁紮分兩次，一次為底板、橫樑及腹板，第二次為頂板及翼板，預留孔處以普通鋼筋讓預應力筋為原則，在施工接縫處留出普通鋼筋搭接頭，預應力筋用聯結器連線，並裝好波紋管，在適當位置設定排氣孔。
箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋採用閃光對焊焊接，焊接接頭應符合要求。焊接接頭不設於最大壓力處，並使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭範圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁紮底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁紮腹板鋼筋，最後綁紮頂板及翼板鋼筋。
在焊接底板或翼板鋼筋時，為保證模板不被燒壞，需採取一定的措施（如墊溼棉紗）。
為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設定墊塊，砼墊塊採用半圓型狀在場內預先製作，既能確保保護層的厚度又能減少與箱梁砼的色差，嚴禁鋼筋與模板緊貼。鋼筋墊塊須採用均勻設定，密度不宜太大，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋紮牢，並互相錯開布置。
為了便於操作及考慮到今後的內模拆卸，在每跨梁板距支點1/4處開設人孔，因此在此處的頂板縱向鋼筋須斷開中間的上下層各11根，同時頂板需斷開橫向鋼筋4道，如果是箍筋，則調整為箍筋的環接處為斷開處，此幾根斷開的鋼筋須考慮今後露出人孔邊緣的搭接長度15cm，下料時要特別注意，今後待內模拆出後再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處，焊接時要按規範要求。
澆築前要仔細核對圖紙，注意支座預埋鋼板、洩水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。
9、混凝土澆築與振搗
混凝土澆築前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，並用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土中應摻入緩凝劑。澆築過程中底板後肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗。
箱梁砼澆注前，必須對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監理檢查確認後，方可進行澆築。
箱梁混凝土澆築分三批前後平行作業。第一批澆築底板，當底板澆築有1.5m長度後，合上內模底板，固好組合「＃」字架，合上內模頂板，緊跟著第二批澆築腹板，當腹板澆築長度達1.
5m後開始第三批澆築頂板及翼板，就這樣保持三批澆築相隔有1.5m以上的平行作業。混凝土澆築應按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆築完上層混凝土。
上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離應保持1.5m以上。振搗採用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的１．５倍，並與側模保持5～10cm的距離。
振搗時插入下層混凝土5～10cm，每一處振完後應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆築過程中應安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。
混凝土澆築順序為：底板、腹板→頂板、翼板。
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