掛籃施工方案

長沙市車站北路撈刀河大橋建設工程

設計施工總承包

懸臂澆注法（掛籃）施工方案

編制人審核人

二○一一年五月四日

目錄一、概述 - 4 -

二、編制依據 - 4 -

三、施工流程 - 4 -

1、第一階段（0#塊施工） - 4 -

2、第二階段（1#～14#塊施工） - 5 -

3、第三階段（現澆段施工） - 5 -

4、第四階段（合攏段施工） - 5 -

5、第五階段（體系轉換） - 5 -

四、掛籃懸澆施工 - 6 -

1、掛籃設計與安裝 - 6 -

2、掛籃系統構造的組成 - 7 -

3、掛籃拼裝 - 7 -

4、掛籃拼裝主要流程 - 7 -

5、掛籃拼裝步驟 - 7 -

（1）主桁架拼裝 - 7 -

（2）底平台和模板結構拼裝 - 7 -

6、掛籃懸澆施工 - 8 -

（1）掛籃前移 - 8 -

（2）掛籃施工過程控制 - 8 -

7、箱梁預應力管道及鋼筋施工 - 9 -

（1）箱梁預應力管道施工 - 9 -

（2）普通鋼筋施工 - 9 -

（3）鋼筋綁紮的順序為：底板、腹板、頂板。 - 9 -

8、砼施工 - 9 -

9、砼養護和拆模 - 10 -

10、鋼絞線下料穿束 - 10 -

11、預應力張拉 - 10 -

12、壓漿、封錨 - 11 -

13、張拉注意事項 - 11 -

五、邊、中跨合攏段施工 - 11 -

1、邊跨合攏段施工及體系轉換 - 11 -

2、中跨合攏 - 11 -

3、其他事項說明 - 11 -

六、掛籃施工的主要技術措施 - 11 -

七、懸澆施工質量保證措施 - 13 -

八、施工安全保證措施 - 14 -

九、施工計畫及部署 - 14 -

（一）、工期安排 - 14 -

（二）、人員配備 - 14 -

（三）、主要機械裝置、儀器及材料準備 - 15 -

附件：1、（65+120+65）m連續梁掛籃結構設計圖

2、長沙市車站北路撈刀河大橋掛籃結構驗算書

3、車站北路撈刀河大橋掛籃複核計算

長沙市車站北路撈刀河大橋

（65m+120m+65m變截面掛籃懸澆預應力連續箱梁）

施工方案

橋型設計為（65m＋120m＋65m）變截面預應力砼連續箱梁。主梁採用單箱單室斜腹板截面。箱頂板寬14.

45m,斜腹板採用1:0.14傾角，因此底板在主墩頂為5.

951公尺，跨中及邊現澆段為7.076公尺。箱梁跨中及邊跨現澆段樑高3.

0m，箱梁根部斷面高為7.0m。從跨中或現澆段至箱梁根部，樑高以1.

8次拋物線變化。箱梁腹板在主墩頂範圍內厚100cm，從箱梁根部至跨中梁段腹板由80m~50cm變化。箱梁頂板厚28cm。

箱梁底板除0號段厚140cm，其餘箱梁底板厚從箱梁根部截面的90cm厚（理論厚度，實際加厚至140厘公尺）以1.8次拋物線變至跨中截面30cm厚。

箱梁0號段長11.5m，每個「t」構縱橋向劃分為平衡懸澆14個懸臂梁段，平衡施工的梁段數及梁段長度從根部至跨中分別為3×3m、4×3.5m、4×4m、3×4.

5m，累計懸臂總長52.5m。中跨合攏段長3.

5m。懸臂澆注梁段最大控制重量155t，掛籃採用三角形掛籃。

箱梁採用三向預應力體系，縱向、豎向與橫向橋面板採用φ15.24高強度低松預應力鋼絞線。

主墩和邊渡墩均為鋼筋砼薄壁墩，壁厚3m，主墩寬6m，邊度墩寬6.5m。主墩每墩4×φ2.5m鑽孔灌注樁，過渡墩每墩4×φ1.5m鑽孔灌注樁，均為摩擦樁。

1、長沙市車站北路撈刀河大橋施工圖設計檔案；

2、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2--2008）；

3、《公路橋涵施工技術規範》（jij041--2000）；

4、「長沙市車站北路撈刀河大橋實施性總體施工組織設計」；

在6#、7#承台上利用臨時鋼管樁和主墩墩身牛腿作為支架，墩頂安裝永久支座，支座頂面四周的高差小於2mm；絕對標高和相對誤差均控制在2mm以內。支架應確保剛度，並做靜載試驗，測試變形，並根據測試結果確定支架施工的預應力拋高值。(詳見0#塊施工技術方案)

在懸澆過程中應保持t構兩端對稱平衡，兩套掛籃盡量同步執行。加強對梁體掛度的觀測，並根據觀測結果及時調整橫板的標高，確保節段順利施工及最後合攏。

現澆段採用鋼管樁和碗扣式支架上現澆澆該段的施工時間基本與懸澆14#節段同時進行。

合攏段砼澆築應在一天中溫度最低時進行，砼澆築前應設定好臨時鎖定結構並各張拉一根腹板附近的縱向束。

後期預應力束兩端對稱張拉解除臨時支座完成體系轉換。

掛籃懸澆法預應力變截面箱梁施工工藝流程圖

接下頁)

本專案採用輕型的三角形掛籃，自重61t。鋼砼比為0.394,本專案由於工期緊，擬採用8個掛籃同時施工，本專案所使用的掛籃設計附後（詳見掛籃設計圖）。

掛籃在現場安裝成桁架系統，採用塔吊吊上橋組裝完成。

主桁架系統、行走及錨固系統、懸澆系統、底平台系統、模板系統。

掛籃在鋼結構加工場拼成桁架，吊運至橋上（0#塊件上）然後在橋面上拼裝完成。

安裝軌道，錨固幹橋面主桁架拼裝安裝前滑座，後反扣輪吊裝桁架至軌道上並支撐好，同時拼裝聯接系安裝後錨固及前橫樑安裝懸吊系統安裝底平台安裝懸吊工作平台

a、在箱梁0#塊頂板面軌道處進行找平，測量放樣並用墨線彈出箱梁中心線，軌道中線和端頭位置線，用全站儀和垂線控制主桁架拼裝位置及掛籃行走軸線位置。

b、用吊機起吊軌道，對中安放，軌道用φ32精軋螺紋鋼錨固。

c、利用0#塊頂面作為工作平台，水平組裝主桁架，利用塔吊起吊安裝就位，並採取臨時固定措施，保證兩桁架片穩定，並安裝反扣輪。

d、安裝後錨固杆，穩定整個桁架。

e、安裝主桁架之間的聯結件。

f、安裝前懸吊梁以及提公升裝置等。

a、將底籃與前吊帶、後吊帶固定

b、內模系統擱置在內滑梁上，且後部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在內滑上，吊機吊起內滑梁，上緊前吊帶銷杆及後吊帶懸吊輪內固定螺栓，吊帶固定後，將內模系統拉入箱梁0#塊內。

c、安裝兩側外模系統及外滑梁，外模系統擱置系統在外滑梁上，且後部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在外滑梁上，同時外模框架下部安放好木跳板，並用鐵絲使其與框架固定牢。作業人員站在外模跳板上固定牢前吊帶銷杆，站在0#箱梁支架上固定牢後懸吊輪內固定螺栓。

d、掛籃載入試驗：採取砂袋載入，加載重量為4#塊(1#~14#塊自重最大塊)砼重量的110%(170.5噸)，消除掛籃的非彈性變形，分級實驗前上橫樑、底籃及吊帶的變形值，每級持荷時間不低於30min，對實測資料進行分析，推算各梁端的豎向變形值，為設定預拱度提供依據。

載入試驗時測試掛籃各桿件的應力。

具體分級為:25% 50% 75% 100% 110%

掛籃在箱梁上移動時，步驟和方法如下：

張拉結束後，拆除對拉螺桿，用千斤頂鬆開底板平台系統前吊帶，底籃後吊帶，同時下落，底籃與砼底面脫離，並安裝鋼枕與鋼軌。

鬆開兩側外模前吊桿和懸吊輪，外模因自重脫落。

鬆開側滑梁，方法與外側滑梁鬆開相同。

鬆開主桁架後錨固，用手拉葫蘆反向牽動主桁架前移中，要注意後端反扣輪，使用制動塊應急備用銷子，以防止桁架因慣性前移造成危險。

當前移到位後，拆去前支承點的圓鋼，將主桁架後錨固系錨固在預埋精軋螺紋鋼上。內外滑梁底籃與外側模將隨掛籃牽引前移至下一樑段，內模系統用繩索固定在已澆築箱梁內。待箱梁腹板鋼筋綁紮及預應力套管安裝後，內模系統到位。

安裝堵頭模板，同時檢查各部位安裝情況，使掛籃前移後模板尺寸全部符合設計和規範要求。

掛籃前移時需注意：掛籃行走時，必須在預埋孔處及時安裝內外滑梁吊點扣架桿，以保證內外模滑梁結構平衡穩定。掛籃前移時必須勻速，移動速度應不大於10cm/min，兩邊對稱距離相差值要小於40cm，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，以便及時調整。

掛籃施工過程控制的目的，在於通過實測以**施工預拱度，確保成橋線型與設計吻合。

連續箱梁懸臂澆築施工時產生的撓度包括：各墩上分段懸臂砼澆築時形成的靜定體系撓度；體系轉換後各階段連續梁體系的撓度；箱體砼後期收縮徐變引起的撓度。

掛籃變形涉及諸多因素，因此在掛籃移動前後，節段砼澆築前後，施加預應力前後的各階段進行變形觀測。變形觀測由業主安排專人負責，我公司配合將每節段各階段觀測值向設計單位及監理單位提供，以調整預拱度，確保橋梁的線型流暢、美觀。

掛籃施工方案

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