武漢市二環線跨漢西車站高架橋工程
編寫審核
批准中鐵七局武漢公司漢西車站高架橋專案經理部
2023年10月
附：武漢市二環線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結構設計圖
武漢市二環線漢口段（江漢二橋-建設大道）第i標段跨京廣鐵路漢西車站高架橋孔跨布置為(70+115+70m)3跨連續剛構，全長共計255m。橋面寬25.5m，為分離的上、下行兩幅橋面，單幅橋面寬12.
75m。箱梁截面形式為單箱單室直腹板，箱梁頂板橫向設1.5%的單向全超高橫坡。
本橋平面位於r=1000m的右偏圓曲線、l=159.752m的左偏緩和曲線上，縱斷面位於i=+3.8%、-1.
8490%的縱坡和r=2000m的豎曲線上；與京廣鐵路線斜交，交叉點鐵路里程為k1197+642，與鐵路線夾角為135°。
橋跨布置採用（70+115+70）m變高度預應力混凝土連續剛構。包括a026＃～a029＃墩，共φ1.2m鑽孔樁24根，φ2.
0m鑽孔樁24根，承臺8個，墩柱8個，梁體採用三向預應力體系。
漢西高架橋懸臂梁施工工程數量表
懸臂現澆連續梁正式施工前必須做好施工前的一切準備工作，主要包括以下內容：
1.施工方案通過公司、監理、業主審核。
2.懸臂掛籃的製作和載荷試驗。
3.協作隊伍的提前確定。
高強混凝土施工配合比的選定。
5.施工所需的材料、機械裝置的組織進場。
6.施工技術交底編制完成並交底到位。
7.施工人員崗前培訓完成。
為確保全面完成漢西高架橋現澆連續剛構施工任務，成立「武漢市二環線漢西車站高架橋中鐵七局專案經理部」，其組成如下：
專案經理：冷佩章
常務副經理：王斌波
專案副經理：羅吉祥
專案總工：趙子龍
專案經理部下設工程技術部、安全質量部、計畫財務部、綜合辦公室等四部一室。
機構框圖如下：
組織機構圖
2.3.1 協作隊伍的選擇
為了能保質保量完成武漢市二環線漢西高架橋現澆連續梁的施工任務，必須提前確定協作隊伍。協作隊伍必須具有相應的施工資質、施工能力、施工經驗，專業技能要過硬。協作隊伍的個數初步確定兩支隊伍。
2.3.2 協作隊伍的管理和培訓
勞動力管理：在正式施工前，由專案經理部統一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，施工人員經培訓合格後持證上崗。
在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育，樹立安全第一的思想，並對特殊工種、危險區域操作進行專項安全交底。
在施工中開展勞動競賽，技術比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。
本工程掛籃為菱形掛籃，其中左幅橋需掛籃4套，右幅橋掛籃4套，共計8套。掛籃拼裝和材料運輸採用吊車施工。主要的起重裝置為25t的汽車吊2臺、100型塔吊兩台。
混凝土輸送幫浦2臺。每套掛籃液壓千斤頂（10t）16臺。張拉用350t千斤頂4臺，60t千斤頂2臺，24t千斤頂2台及配套油幫浦、壓力表等。
每處懸臂灌注連續梁施工採用2套菱形掛籃，在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。
0#梁段採用滿堂支架法施工。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊直梁段搭設滿堂支架現澆施工。懸澆段和現澆段施工完成後，先邊跨合龍再中跨合龍形成三跨連續梁。
邊跨和中跨合龍採用吊模現澆合龍。張拉合龍後鋼絞線完成體系轉換。
施工順序為：[0#段施工]—[懸臂灌築一般梁段] —[邊直梁段施工]—[邊孔合龍]—[中孔合龍]。
施工時，懸灌兩端施工裝置的重量要保持平衡，並注意無左右偏載，兩端澆注進度之差控制在2立方公尺以內。做標桿兩根，30cm一道刻度線，在混凝土施工中，經常檢查兩側澆築混凝土高度，控制澆築偏差在2立方公尺以內。
3.1.1 0#段支架搭設及預壓
0#段支架設計詳見專項施工方案。
為防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出現裂縫，並保證梁段的線形與設計一致，除對支架進行詳細檢查外，還應對支架進行預壓。壓載時間自壓載結束到開始解除安裝為48小時，從開始載入就要布設好觀測點（對稱分布6點），觀測次數為載入前.0載完成、載入24小時、載入48小時、解除安裝後共5次。
根據觀測的資料，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預壓將非彈性變形消除，根據彈性變形結果控制支架的抬高量。施工中設專人負責測量，並進行抬高量計算。
3.1.2 模板、鋼筋
模板安裝順序：底模→外側模→內模→端頭板→底板堵頭板→頂板內模→頂板堵頭板→外翼邊板。
底模安裝：底模採用特製大塊鋼模板，用側模包底模的方法進行。施工中注意控制底模平台標高和梁底線型。
側模安裝：側模採用大塊鋼模，側模及翼緣板下口焊接格構式桁架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合，兩側側模用對拉筋加固，以保證其整體剛度和尺寸的準確。
再安裝木製堵頭模板、並用支撐加固。
內模安裝：內模採鋼模板系統，保證腹板的幾何尺寸，並按設計位置正確預埋預埋件和預留預留孔。
鋼筋製作：為保證鋼筋的綁紮質量，加快施工進度，施工時在現澆梁段製作鋼筋，在胎模內分段綁紮鋼筋。鋼筋骨架外採用砼作保護層墊塊，強度等級為c55，與梁體標號相同。
鋼筋安裝：底模定位後，先綁紮底板鋼筋，後綁紮腹板鋼筋，然後立內模，最後綁紮頂板鋼筋，再放置預埋件。
波紋管安裝：成孔採用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架點焊牢固，尺寸偏差不得大於2mm。波紋管在每段端部位置的準確性採用堵頭填塞。
模板上將每個斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然後將每個部位的波紋管對號放入。
3.1.3 混凝土澆注
澆築混凝土時，必須嚴格控制分層灌注厚度和搗固質量，分層間隔時間宜控制在混凝土初凝前且使層與層覆蓋住。嚴禁直接搗固預應力波紋管，以防管道移位或漏漿進去。混凝土灌注完後及時養護。
混凝土澆築完成並初凝後，應立即開始養護。
3.1.4模板拆卸
模板拆除順序：堵頭板→端模板→內模板→外側模板→過人洞模→底模。
待砼強度達到2.5mpa以上，即可拆除堵頭模板；砼強度達到75%以上，即可拆除內模；砼強度達到90%以上且齡期不小於7天後，按對稱同步原則張拉預應力筋，拆除支架，準備安裝掛籃。
3.2.1 懸臂澆注連續剛構施工流程示意圖
3.2.2 掛籃的設計
根據砼懸臂澆注工藝及對掛籃設計的技術要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選後，決定採用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩定係數大於2.0，滿足規範要求。掛籃下距鐵路防護棚最近距離0.
7m。掛籃由承重系統、底模系統、模板系統（內、外）、走行系統、後錨固系統組成，當0#梁段的混凝土完成預應力張拉後才可安裝掛籃。
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