內鄧高速二標南水北調大橋
主橋箱梁掛籃懸澆安全
專項施工
方案廣水二局內鄧二標專案經理部
二〇一零年十二月
目錄1、概述 1
1.1、工程概況 1
1.2、施工平面布置 5
1.3、施工要求 5
1.4、技術保證條件 5
2、編制依據 7
3、施工計畫 8
3.1、施工進度計畫 8
3.2、材料與裝置計畫 8
3.2.1、材料計畫 8
3.2.2、裝置計畫 9
4、施工工藝技術 10
4.1、掛籃懸澆工藝簡述 10
4.2、工藝流程 10
4.3、具體施工方法 11
4.3.1、掛籃設計 11
4.3.2、掛籃加工 12
4.3.3、掛籃安裝 12
4.3.4、掛籃預壓 14
4.3.5、掛籃模板安裝 15
4.3.6、鋼筋綁紮、預應力管道安裝 16
4.3.7、混凝土澆築 16
4.3.8、預應力張拉、壓漿 16
4.3.9、掛籃前移 17
4.3.10、掛籃拆除 18
4.4、檢查驗收 15
4.4.1、掛籃加工質量檢查 18
4.4.2、掛籃安裝檢查 18
4.4.3、混凝土澆築前掛籃檢查 19
4.4.4、掛籃前移前檢查 19
5、施工安全保證措施 20
5.1、組織保障 20
5.1.1、組織機構框圖 20
5.1.2、組織機構框**字描述 20
5.2、技術措施 21
5.2.1、常規安全措施 21
5.2.2、工序安全措施 21
5.3、應急預案 22
5.3.1、臨時結構受撞損壞 22
5.3.3、掛籃下落應急預案 22
5.3.4、施工人員受傷及突出常見疾病的應急方案 23
5.4、監測監控 25
6、勞動力計畫 26
6.1、專職安全生產管理人員 26
6.2、特種作業人員等 26
本標段為內鄉至鄧州高速公路第二合同段，長27.2公里，起止樁號k22+873～k50+073，位於南陽市淅川縣境內。本標段的施工難點及重點為跨南水北調大橋。
本標段跨南水北調大橋上部結構形式為裝配式預應力砼連續梁橋+（75+120+75）公尺預應力混凝土現澆變截面連續箱梁。位於半徑3050m的左偏圓曲線上，橋梁全長426.56m，中心樁號k45+432。
一、主跨（75+120+75）m預應力混凝土連續箱梁
該橋主跨以（75+120+75）m變高度預應力混凝土連續箱梁跨越南水北調渠，採用單箱單室截面形式，單箱底寬7m，兩側懸臂長3.25m，全寬13.5m。
箱梁頂面設定單向2％橫坡，通過箱梁內外側腹板高度調節。中支點處箱梁中心樑高6.7m，跨中箱梁中心樑高2.
8m，樑高以二次拋物線變化。頂板厚0.28m，懸臂板外緣厚0.
18m，根部厚0.8m；腹板厚0.45m～0.
70m，底板厚0.28m～0.85m。
橫隔板分別設在中支點、邊支點和中跨跨中處，厚度分別為1.6m、1.9m和0.
5m，各橫隔板均設定了人孔以便施工。
二、兩端引橋3×25m預應力組合箱梁
兩端引橋採用3×25m先簡支後連續部分預應力組合箱梁，樑高1.4m，橫向由4片箱梁組成，梁間距3.4m。其施工由預製場預製張拉完成後，運輸至現場安裝。
三、主橋預應力結構
主橋箱梁採用縱、橫、豎向三向預應力，預應力鋼束形式如下：
1、縱向預應力鋼束共設定了頂板束（t）、腹板束（w）、中跨底板束（z）、邊跨底板束（b）、合攏段連續束（d）和預備束（p）共六種，均為兩端張拉。錨下張拉控制應力為σcon=0.75fpk=1395mpa。
2、頂板束t1～t14、t7』～t14』、邊跨底板束b1～b8和邊跨合攏束d1～d3採用每束15股φs15.2鋼絞線，單束設計張拉力為290.9t，採用ovm15-15型錨具及其配套裝置；
3、中跨底板束z1～z10、z3』採用每束19股φs15.2鋼絞線，單束設計張拉力為368.4t，採用ovm15-19型錨具及配套裝置；
4、腹板束w採用每束12 股φs15.2鋼絞線，單束設計張拉力為232.7t,採用ovw15-12型錨具及其配套裝置。
5、預備束孔位預留，鋼束根據施工情況予以設定。
6、頂板橫向預應力束採用每束3股φs15.2鋼絞線根張拉,張拉控制應力為σcon=0.75fpk=1395mpa，單根鋼絞線設計張拉噸位為19.
6t，採用單端張拉方式,相應的預應力錨具張拉端和錨固端分別為和沿橋軸線60cm左右間距布置，張拉端和錨固端交叉設定。
7、豎向預應力鋼筋和o#梁段橫向預應力筋均採用jl32精軋螺紋粗鋼筋,張拉控制應力為σcon=0.9 fpk =706.5mpa，單根設計張拉噸位為56.
8t。採用單端張拉（堅向預應力在梁頂張拉）方式，相應錨具為ygm-32。
四、下部構造
主橋中墩採用了高樁承臺。將橋墩做成6根立柱接剛性承臺的形式，主梁支座直接放在承台上，幹渠斷面開挖後在樁頂增設繫梁。立柱外套鋼護筒，以保證在幹渠開挖後立柱的表面外觀效果。
主跨120m承臺採用高樁承臺，承臺厚4.5m，接6根φ1.8m鑽孔灌注樁基礎；75m跨為φ2.2m雙柱式墩，φ2.2m鑽孔灌注樁基礎。
25m組合箱梁採用φ1.3m 雙柱式墩，φ1.5m鑽孔灌注樁基礎，設1.0×1.2m繫梁。
0號橋台為樁柱式橋台，鑽孔灌注樁基礎，9號橋台為肋板式橋台，鑽孔灌注樁基礎。
五、橋面鋪裝、防水及排水
橋面橫坡為單向2%，對於組合箱梁，由墩台帽調整；預應力混凝土連續箱梁通過箱梁腹板高度調整。橋面鋪裝採用6cm厚（主橋）水泥混凝土調平層，其上塗路橋專用水性瀝青基防水塗料，面層為10cm厚瀝青混凝土。調平層內設φ12鋼筋網。
橋面排水採用φ10cm鑄鐵洩水管和碎石盲溝。
為保護幹渠水質，南水北調大橋全橋範圍內設定連續排水管線，將橋面水集中排放至高速公路路堤排水溝內。
六、支座
為了保證支座處於水平狀態，預應力連續箱梁在梁底預埋鋼板，與梁底平齊，並在墩帽上設定支座墊石；組合箱梁在梁底預埋鋼板（其中心外露出梁底1.0 cm），在墩帽上設定支座墊石。臺帽上設定支座墊石（中心厚度10cm）。
預應力連續箱梁採用盆式橡膠支座，其中主橋中墩採用gpz（ⅱ）25dx、25sx、25gd型盆式支座，邊墩採用gpz（ⅱ）5dx、5sx型盆式支座；25m組合箱梁採用圓板式橡膠支座，分別為gyzf4 300×65和gyz400×69支座。
七、橋梁護欄
橋梁內、外側設定加強型牆式護欄，底寬0.5m，高1.1m，護欄頂設定防拋鋼網，高1.
05m，全高為2.15m。為防止橋台後填土產生不均勻沉降，橋台後設定矩形搭板，長8m，採用整體現澆鋼筋混凝土完成。
八、伸縮縫
橋梁上部結構在橋台處和兩聯之間設定伸縮縫，根據伸縮量選用d160或d80型伸縮縫，安裝溫度15～25°c。
九、主要技術指標
設計速度：120km/h
車道數：4條
行車道寬度：2×2×3.75
橋梁設計汽車荷載等級：公路-i級
橋梁淨寬：2×淨-12.5m
每墩懸澆節段具體引數如下表所示：
主橋箱梁採用掛籃逐段平衡懸澆的方法，根據合同工期和業主有關批示要求，為保證施工的連續性，減短相鄰「t」構合攏的間隔時間，盡快完成箱梁體系轉換。「t」構懸澆時，南水北調大橋共投入4套掛籃。懸澆施工採用貝雷桁架掛籃，主桁架採用貝雷架，其餘採用常用型鋼、鋼板加工，結構型式簡單，加工、安裝和拆除比較方便。
b06＃、b07＃墩平面位置如圖1.2－1所示，剖面如圖1.2-2所示：
圖1.2-1 主橋平面位置圖
圖1.2-2 主橋斷面圖
（1）掛籃前移時結構安全。
（2）混凝土澆築時結構安全。
北城大橋掛籃懸澆專項安全施工方案
南通市北城大橋 主橋箱梁掛籃懸澆安全 專項施工 方案中交二航局北城大橋專案經理部 二 九年十月 目錄1 概述 1 1.1 工程概況 1 1.2 施工平面布置 2 1.3 施工要求 2 1.4 技術保證條件 2 2 編制依據 4 3 施工計畫 5 3.1 施工進度計畫 5 3.2 材料與裝置計畫 5 ...
掛籃懸澆安全注意事項
1 人員 進行高處作業的人員必須排除 高血壓 低血壓 嚴重心臟病 貧血 癲癇等病症人員。作業者應正確使用安全帽 安全帶 穿軟底鞋。2 上下扶梯 經常檢查由鋼管和鋼筋焊接而成的簡易扶梯，檢查與上部是否接觸牢靠。檢查焊縫處有沒有脆性裂紋，要求補焊。上下人員逐個上下且分開一段距離，嚴禁一擁而上。上下人員應...
靈江大橋掛籃懸澆箱梁施工方案
一 工程概況 靈江大橋位於靈江流域，主要的河流為靈江 下游為椒江 及支流。靈江大橋主梁採用單箱三室大懸臂變高度箱形截面。主墩墩頂處樑高5.5m 跨中等高直線段處樑高3.0m，索塔塔根至梁體直線段之間梁體曲線按1.6次拋物線變化 箱梁頂寬27.0m，單側懸臂5.0m，跨中等高直線段箱梁底寬15.8m，...