谷城至竹溪高速公路土建工程第gztj24合同段
霍河大橋（55+100+55）m連續剛構
懸灌施工安全專項方案
編制審核
批准：谷竹高速公路第24合同段專案經理部
2023年12月·竹山
霍河大橋（55+100+55）m連續剛構
懸灌施工安全專項方案
1）《中華人民共和國勞動法》；
2）《中華人民共和國安全生產法》；
3）《中華人民共和國建築法》；
4）《施工現場臨時用電安全技術規程》（jgj46-2005）（建設部05年322號文）；
5）《公路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）；
6）霍河大橋連續剛構施工設計圖紙；
7）業主下發的相關檔案及管理辦法。
認真閱讀理解和全面響應合同檔案，編制時嚴格遵守所有安全生產條款。採用科學、成熟、有效、切實可行的施工方案，並結合本公司多年懸臂灌注連續梁施工經驗，使本方案具有合理性、全面性、專業性。
霍河大橋k154+852.8～k155+849主橋上部連續梁的施工，包括0#塊牛腿支架施工、各個懸灌段掛籃施工、邊跨現澆段施工以及邊、中跨合攏段施工。
霍河大橋位於湖北省竹山縣城關鎮園藝場村和蓮花村內。橋址區屬構造剝蝕低山-丘陵地貌區，河谷、斜坡地形，海拔高程一般約為250～350m，地形相對高差100m。橋址區主要跨越堵河和新、舊s305省道，河寬約30m，水量較大。
谷城岸山坡坡角約5～25度，坡度相對較緩，坡面發育有沖積階地，分布有若干民房，坡腳有舊省道s305通過。竹溪岸山坡坡角約15～30度，坡度相對較陡，坡腳和坡面分布有若干民房，坡腳為新實施的s305省道通過。橋址區地形整體起伏較大，坡面植被發育。
橋址區未見明顯的斷層通過，但屬於片岩變質構造區，小型的斷層、褶皺發育，因此岩體片理、節理裂隙發育，岩體破碎。
根據鑽孔水文地質觀測和地表水文點觀察，結合地形地貌，岩性和構造條件判斷：區內地表水發育，河谷中zk154+405～zk154+435處發育有霍河，水量較大，河寬約30m，水深受上游霍河電站控制。地下水較發育，以基岩風化裂隙水為主，表層第四系較薄，於河谷兩岸發育部分第四系鬆散沉積物孔隙水。
總體地下水富水性較好，但水位較低，鑽孔揭露約250m，與霍河水位基本平齊。地下水的補給主要靠霍河和大氣降雨補給，排洩方式主要通過裂隙水、泉等方式向堵河排洩。
根據水質分析結果表明，橋址區地下水、地表水，對混凝土結構無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。
橋位距離上游的霍河水庫約3.5km，距離霍河匯入堵河的入口約1km，橋位處交通條件較好。橋位處水位受上游霍河水庫的下洩流量控制，霍河水庫的最大下洩流量為3768m3/s，橋位處的設計流量為3978.
2 m3/s，設計水位為255.704m。橋位處河流的底寬約54m，頂寬約95m，橋梁距河底最大高差為82m，在主橋範圍內分布有霍河河道及東西兩側的省道s305和縣道，霍河無通航等級要求。
橋址區未見較明顯的不良地質現象，但表層覆蓋層和強風化層遇水易軟化，橋梁墩台邊坡開挖時應從上至下逐級開挖，並做好截排水措施。
霍河大橋地處鄂西北**構造區，工程場地位於北西西向竹山復向斜朝東的傾伏端，橋址部位呈傾北的單斜構造。公元788年竹山寶豐盆地的6**對場地的影響為ⅶ度。未來50年遭遇超越概率10%的水平峰值加速度108.
77cm/s2時，不會發生滑坡、塌陷、泥石流等**地質災害。此外主控工程場地不存在可液化土層及軟弱土層，可忽略**時場地飽和砂土液化及軟土震陷問題。
根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306—2001），橋位處**動峰值加速度0.10g，設計**分組為第二組，設計特徵週期為0.25s。相應**基本烈度為ⅶ度，屬強震區。
通過調查，橋址地處**帶季風氣候區，氣候溫和，四季分明，光熱充足，雨量充沛，氣溫年均15.4℃，年平均無霜期278天，。本區降水多集中在夏季，年平均雨量826.
6mm左右，年最大為1750mm，年最小為470mm。竹山縣極端最高氣溫43.4℃，極端最低氣溫-10.
4℃，平均相對濕度74%；氣候條件對專案建設影響不大，但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影響，區內山地小氣候具多樣性，夏季災害性天氣較多，常有乾旱、暴雨、強降雨出現，其中暴雨、強降雨可引發山體滑坡、崩塌等地質災害。
（1） 設計速度：80km/h
（2） 橋面寬度：2×(0.5+淨-11.0m+0.5 m)
（3） 設計荷載：公路—ⅰ級
（4） 設計洪水頻率： 1/100
（5） **動峰值加速度：a＝0.10g，**動反應譜特徵週期0.25s。
（6） 通航等級：霍河無通航要求
霍河大橋為整體式橋梁，中心樁號k154+412，主橋橫跨s305新舊省道和霍河河道(河寬約30m)。大橋設計起訖里程為k154+852.8-k155+849，橋梁全長996.
2m，設計橋梁淨寬2-11m。主橋上部結構為（55+100+55）m預應力混凝土箱梁連續剛構，採用掛籃分段懸澆施工。引橋上部結構為15-30m與11-30m預應力混凝土t形組合梁連續剛構。
為先簡支後連續剛構，採用架橋機吊裝施工。主橋下部結構為空心薄壁墩、樁基礎，引橋下部結構為雙柱墩、樁基礎。橋台採用u臺、擴大基礎和樁基礎。
具體見附圖霍河大橋主橋平面、裡面示意圖。
在連續梁施工前必須對相關作業人員進行安全技術交底，對不安全因素進行深刻認識。本專案管段內懸臂灌注連續梁施工不安全風險因素主要有以下幾點：
1）既有省道行車安全；
2）掛籃走行時的安全控制；
3）張拉作業時的安全注意事項；
4）連續梁的臨邊防護；
5）高空作業人身安全
6）高空墜物。
1）杜絕職工責任因工死亡事故及以上人身傷害事故。
2）杜絕責任重大火災和**事故。
3）杜絕責任交通重大、大事故及一切機械裝置重大損失事故。
4）消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故。
4.2.1安全領導小組成員
成立以專案經理為組長、副經理和總工程師為副組長、各部門負責人和專職安全員為組員的安全領導小組，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人管，落到實處，堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的安全生產方針。具體見下框圖。
4.2.2安全管理職責
1）專案經理職責：
貫徹執行國家關於安全生產、職業健康安全、環境保護等方面的法律、法規、方針、政策和上級有關的條例、規程、規則等。制定專案各崗位安全生產責任制，並檢查、督促、落實執行。
對所轄工點安全生產負直接領導責任。
在施工中認真實施安全生產制度並根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場，及時消除事故隱患，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育，發現違章作業現象堅決制止。發生重大事故及時上報，認真分析事故原因，並提出改進措施，加以落實。
2）副經理職責：
副經理對安全生產負主要領導責任。
組織進行安全教育、安全考核評比工作，交流推廣安全先進經驗，提高隊伍安全生產管理水平。
定期召開工區安全生產例會，總結經驗教訓，找出主要問題，研究整改對策並付諸實施。
3）總工程師職責：
審查、批准專案技術檔案、施工和安全措施方案。
領導和組織、推廣安全管理技術，提高安全管理水平。組織對幹部、工人進行安全教育和培訓，提高隊伍整體安全技術素質。
組織架子隊範圍內安全生產大檢查及日常性檢查。
4）安全總監職責：
宣傳和執行國家及上級主管部門有關安全生產、文明施工、勞動保**規和規定，協助專案經理做好安全生產管理工作。
對工程專案的安全生產監督管理負直接領導責任。在專案經理的領導下負責安全生產保證體系的執行，負責工程專案安全生產監督管理的總體策劃並組織實施。
對專案施工過程中安全專項方案的實施進行監督。
對工程專案施工組織全過程行使「一票否決權」，對達不到安全生產條件、存在嚴重不安全行為或重大事故隱患的，有權行使停工整改決定。
對工程專案安全生產、文明施工情況負責管理和組織日常檢查；簽發書面整改、停工整改和復工通知，規定完成整改時間，督促有關人員及時整改和反饋。
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