k2+635仕望河大橋懸灌剛構0#塊施工技術總結
青蘭高速lj29標已順利完成k2+635仕望河大橋（右線）、k2+640仕望河大橋（左線）懸灌剛構橋4個0#塊，相關技術工作總結如下。
1工程簡介
k2+635仕望河大橋（右線）、k2+640仕望河大橋（左線）主橋上部結構為（53+90+53）公尺預應力混凝土連續剛構；梁全長為196ｍ。最高墩為83ｍ，梁體設計為單箱單室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.25ｍ，箱梁底寬6.
5ｍ，樑高5.5ｍ。頂板厚度30～50ｃｍ，按折線變化，底板厚度30～100ｃｍ，按折線變化，腹板厚45～80ｃｍ、按折線變化。
0#塊長10ｍ,砼總方量為244.2ｍ3，重634.9t。
2 0#塊型鋼托架施工
2.1 0#塊托架施工
採用型鋼焊接搭設，見圖1 。順橋向牛腿單側4個，橫橋向單側6個，每個0#塊牛腿合計20個，布置幾何尺寸詳見下圖。
3 0#塊型鋼托架預壓
3.1預壓材料
採用砂袋，每袋1.5噸，分4層堆放。
3.2預壓重量計算
3.2.1剛構橋6.5公尺長，每公尺寬c50砼重量：
（38.28-22.33）*1.0=16.05m3
3.2.2按100%載入6.5公尺長，每公尺寬砼重量：
16．05*2.6=41.73t。
3.2.3每袋裝1.75t,計算每公尺寬的砂袋數：
41.73/1.75=23.8取24袋
由於底板寬6.5公尺，每公尺布置1個，共計6個，層數為：24/6=4。
3.2.4 6.5公尺長，每公尺寬砂袋的布置按每層6袋，共四層上下放置。
3.3控制點變形量測
在0#塊底模板設定監控量測點，測點布置為縱向設三個斷面，每個斷面分別設左、中、右三個控制點，測量頻率為載入前、載入過程中、解除安裝後，分別對高程及位移進行觀測。根據測量記錄，確定各點位的彈性和非彈性變形，作為調整底模標高的依據。預壓時間為等載持荷穩定後3天。
觀測要求：及時、準確、認真、測量資料齊全，把綜合分析變形量、沉降量結果作為設定預拱度的準確、可靠資料。
托架預壓時同時加強其穩定性觀測，施工人員跟班作業,以確保安全，一旦發現托架出現異常現象，立即採取解除安裝或緊急撤離措施。
3.4技術評價
預壓後，對支架進行評定，確認合格後方準投入使用，不合格重新搭設。預壓後對牛腿逐個焊點進行檢查,發現脫焊或焊接不飽滿情況立即進行補焊,保證焊接質量合格。托架施工完畢後進行預壓,在預壓前布置好觀測點,然後在預壓前、預壓過程、預壓後分別進行標高觀測,根據模型方程分別計算出托架的彈性變形、塑性變形及底模是否需調整等。
底模標高以頂板標高減梁高,0#塊頂標高要考慮預拱度影響,本主墩0#塊頂標高以抬高15㎜控制為準。
4 0#塊施工
4.1 0#塊施工工藝
見0#塊施工工藝流程圖。
4.2 0#塊模板設計
4.2.1 0#塊底模
底模採用鋼模與竹膠板搭配使用。懸挑部分採用鋼模，用厚8mm的鋼板做面板，邊框採用∠100-10角鋼，縱肋採用[10槽鋼，橫肋採用10mm扁鋼，底模設定要考慮橋的縱向坡度。
4.2.2 0#塊側模
側模採用8mm厚的鋼板做面板，縱肋採用10mm扁鋼，橫肋採用[12槽鋼，模板支架用[16、[14槽鋼組焊成桁架結構。
支架與側模通過螺栓連線成整體，間距控制在0.8m/榀，箱梁頂面及底面用φ32精軋螺紋鋼進行梁體外對拉，模板支架下部落在順橋向鋪在托架上的[22上。
隔牆模板及內側模，考慮0#塊內梁體截面變化大，模板通用性差，採用木模板，搭設φ48鋼管腳手架支撐，鋼管支撐在底板墊塊上，橫、縱向及豎向間距均為60cm，鋼管兩端連線用對撐螺桿將模板頂緊；中橫隔牆模板用竹膠板，對拉螺桿加固。
安裝內模底部時在豎向預應力壓漿管設計位置預先埋設壓漿孔，並在內模安裝時注意對壓漿孔進行保護，安裝後用膠帶封堵管周空隙。
圖2 0#塊施工工藝流程圖
為方便混凝土澆築及振搗，箱室內側模預留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆築接近預留口時再將鋼筋按照規範連線後進行封堵。
4.2.3 0#塊端模
端模上有鋼筋和預應力管道伸出，位置要求準確，模板採用1㎝厚鋼板分板安裝,然後用u形卡與預留鋼筋固定端模。
4.3 0#塊鋼筋綁紮
根據設計圖紙繪製加工圖進行技術交底，加工時同一型別的鋼筋按先長後短的原則下料，鋼筋用彎曲機加工後與技術交底核對。鋼筋在鋼筋棚集中加工，運到現場綁紮成型。
梁段鋼筋整體綁紮，先立底模，綁紮底板鋼筋，然後進行腹板和中隔板鋼筋綁紮，立側模和中隔板模板，最後綁紮頂板鋼筋。
當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。所有梁體預留孔均增設相應的環狀加強鋼筋，橋面洩水孔處鋼筋可適當移動，並增設斜置的井字型鋼筋進行加強，施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，根據實際情況加強架立鋼筋的設定，可採用增加架立鋼筋數量或增設w型或矩形的架立鋼筋等措施。為確保鋼筋淨保護層厚度採用細石子混凝土墊塊，墊塊採用比梁體高一標號的材料。
4.4 0#塊混凝土灌注及養護
4.4.1混凝土灌注
（1）總體澆注順序
底板→中隔板、腹板(第一次澆注)→頂板(第二次澆注)
（2）底板混凝土澆注
為防止混凝土澆注過程中流動面積過大出現施工縫。底板澆注時從懸臂端向墩頂兩側對稱進行，混凝土輸送管道布置如圖3。
圖3 混凝土輸送管道布置
澆注分5個工作面，每工作面作業區域（如圖4）。
中隔板過人洞底部的混凝土需根據現場情況選擇合適位置插搗，必要時可單獨在模板上開口。
根據混凝土供料速度底板混凝土計畫在6小時內全部澆注完畢。每小時澆注15～20m3混凝土。
圖5腹板橫隔板澆注順序圖(順橋向)
腹板搗固時以插入式為主。使用插入時震動器時嚴禁觸擊鋼筋、波紋管、預埋件、豎向預應力鋼筋。
（3）腹板及中隔板混凝土澆注
底板混凝土澆注完成後1~2h後澆注腹板及橫隔板混凝土，腹板和橫隔板同時水平分層進行。分層厚度0.5m（澆注分層厚度25cm），採用6個工作面見圖5,每60分鐘一層,計畫5小時內腹板全部澆注完成。
（4）頂板混凝土澆注
澆注順序見圖6
圖6 頂板混凝土澆注順序圖(順橋向)
頂板混凝土澆注時搭設作業平台，禁止施工人員踩踏鋼筋，防止在混凝土未凝固前擾動鋼筋影響結構的受力效能。
頂板混凝土計畫在5小時內澆注完畢。
（5）抹面及收光
在底板、頂板混凝土澆注完畢後，均需安排專人進行表面抹面、收光處理，分三次進行：
第一次安排在砼澆注過程中，要將高處部分砼剷除，區域性不平整處填平、振實。
第二次收漿，安排在砼澆築完成4～6小時左右，由於泌水引起的砼收縮，用木抹子收光、抹平，特別注意頂板標高及邊緣處混凝土線形檢測。
第三次收光，安排在砼初凝後4小時左右進行，用鐵皮抹子仔細收光、抹壓，消除表面氣泡、抹紋，以防止混凝土表面收縮裂紋，並保證橋面板平整度。
（6）掛籃預留孔、橋面洩水孔、測量鋼樁的埋設。
梁體內掛籃預留孔、橋面洩水孔採用pvc管預埋，埋設應在混凝土澆注前準確定位，在混凝土澆注過程中應加強保護，在混凝土終凝前拔除。並確保預留孔洞的預埋件與橋面板鋼模密貼，防止孔洞成型後底部孔洞不圓順。對可能進漿的預留孔洞應提前加蓋保護。
測量鋼樁採用φ18mm螺紋鋼刻成十字絲鋼樁，頂部磨圓高出橋面板混凝土約5mm，預埋平面位置誤差控制在5cm以內。
4.4.2混凝土養護及降溫措施
混凝土灌注完成後及時蒸汽養護，並覆蓋土工布進行蒸養，蒸汽養護不少於7d。
4.5 預應力施工
當砼強度達到設計強度的90%時進行預應力張拉，先張拉縱向預應力筋,再張拉豎向預應力筋,最後張拉橫向預應力筋。縱向張拉以四台千斤頂雙向對稱張拉,橫向張拉採用左右兩側交錯張拉,豎向張拉採用從中間向兩端分向對稱張拉。
0#塊張拉完成後24h內進行壓漿施工,保證預應力鋼絞線不會發生大的應力損失。先用高壓水沖洗孔道,然後用0.4～0.
6mpa壓力將攪拌好的漿液壓入管道中,待出氣孔出濃漿時,關閉出氣孔與進漿孔,同時注意兩端壓漿保證孔道內充滿漿液。
5冬季施工
5.1 k2+640橋1#墩設定1臺0.5噸蒸汽鍋爐、2#墩設定1臺1噸蒸汽鍋爐,以φ30鋼管通過腳手架伸到0#塊底部兩墩柱中間,以一根水平管做6個分汽閥門,以膠皮管通到0#塊內外側,鋼管採用保溫套覆蓋,0#塊採用篷布覆蓋。
5.2 蒸養溫度要達到15度,蒸養週期不少於7天,張拉壓漿後保養週期不少於3天。蒸養過程中技術人員8h、12h、16h、20h、24h、4h進行6個時段測溫,同時要有記錄。
5.3經理部設乙個冬季施工測溫督導組,保證0#塊溫度穩定在15度以上。
6連續梁的線形控制
連續梁的施工控制採用正裝結構分析**，進行**分析並與現場實測值進行比對，採用最小二乘法進行誤差調整，落實在現場並進行箱梁模型標高調整，以取得最佳的線形控制結果。
誤差調整採用最小二乘法，通過對設計引數的識別與修正，可以使提前**值不斷向真實值逼近，隨著資料量的增多，其準確性也逐步提高。
採用h實際撓度＝a×h理論計算＋b×time實測＋c的線性回歸模式進行控制。在具體運用中，使用計算機進行最小二乘法引數估計，通過對已知量的線性回歸，在解出回歸係數後即可按照多元線性回歸模型對未知量進行**。
7 0#塊施工存在不足之處
7.1 牛腿設計與實際施工相差10㎝,施工中採用增長焊接鋼板的辦法改善下錨點；
7.2 由於80地幫浦幫浦管橡皮墊圈質量不合格，造成經常性的幫浦管漏汽，後改用塔吊灌注砼，灌注砼週期較長，不利砼冬季施工的質量控制；
7.3 由於考慮不周，0#塊外模不能作為其它塊段外模使用，造成工序、成本的增大；
7.4 0#塊分兩次澆注砼，有利於牛腿和結構的穩定，但同時也增加了0#施工週期。
7.5 掛籃加工滯後，導致0#塊已完成但掛籃未進場，造成後續工作銜接不上。
花垣河大橋懸灌施工方案
湖南張花高速第32合同段 中鐵二十三局集團第一工程 張花高速公路第32合同段 二 一 年一月 一 工程概況 本合同段為張家界至花垣高速公路第32合同段，位於保靖縣和花垣縣交界處，起於保靖縣清水鄉 里程k138 200 終於花垣縣豐和村 里程k139 760 全長1.56km。主要工程量有 路基挖土方...
霍河大橋連續剛剛懸灌施工安全專項方案
谷城至竹溪高速公路土建工程第gztj24合同段 霍河大橋 55 100 55 m連續剛構 懸灌施工安全專項方案 編制審核 批准 谷竹高速公路第24合同段專案經理部 2011年12月 竹山 霍河大橋 55 100 55 m連續剛構 懸灌施工安全專項方案 1 中華人民共和國勞動法 2 中華人民共和國安全...
如海運河大橋上部懸澆施工方案
第一部分如海運河大橋主橋掛籃懸澆施工方案 一 編制依據 原則 技術標準 二 工程概況 三 主橋上部懸臂現澆箱梁結構及主橋箱梁上部施工 四 主橋箱梁縱 橫 豎三向預應力 五 預應力鋼束 鋼筋 張拉工藝 六 預應力鋼束 鋼筋 張拉順序 七 主橋箱梁施工說明 八 主橋施工位移控制 九 主橋上部懸澆最大允許...