湖南張花高速第32合同段
中鐵二十三局集團第一工程****
張花高速公路第32合同段
二〇一〇年一月
一、工程概況
本合同段為張家界至花垣高速公路第32合同段，位於保靖縣和花垣縣交界處，起於保靖縣清水鄉（里程k138+200），終於花垣縣豐和村（里程k139+760），全長1.56km。
主要工程量有：路基挖土方1.22萬m3；挖石方14.
27萬m3；利用土或借土填方2.09萬m3；防護、排水圬工0.3967萬m3；大橋1051.
44m/2座（主要橋梁工程有花垣河大橋625.44m、豐和村高架橋426.00m）。
花垣河大橋主橋為（78+145+78）m三跨預應力混凝土連續剛構懸澆箱梁，單箱單室變高度結構，箱梁高度、底板厚度均按二次拋物線變化。分左右兩幅，淨距0.5m，單幅橋面寬12.
0m，箱梁底寬6.5m，根部樑高8.5m,跨中及邊跨端部梁高3.
5m，0#塊長12m，共18塊懸澆節段，每節段長度為3m～4.5m，中跨合攏段長2.0m，邊跨現澆段長4.
5m。主橋箱梁採用c55砼,預應力採用三向預應力體系。
二、 主橋連續剛構梁懸澆施工方案及施工方法、措施
2.1主橋連續剛構梁懸澆施工方案
本合同段花垣河大橋連續剛構0#塊採用托架現澆施工，模板托架採用ⅰ36b工字鋼和［20槽鋼加工成桁架，利用墩身預埋牛腿進行支撐。1#～18#塊採用三角形輕型掛籃(左右雙幅)同步對稱懸臂澆築施工，中跨合攏段利用既有掛籃作施工托架，邊跨現澆段同0#塊施工方案，採用托架現澆施工。主橋合攏順序為先合攏中跨再合攏邊跨現澆段從而形成連續剛構。
0#塊托架、懸臂掛藍、邊跨現澆段托架在施工前均要進行等載預壓，以消除非彈性變形，測出彈性變形量，作為梁部線型控制依據之一。
連續剛構梁懸澆施工工藝見框圖。
2.2主橋連續剛構梁懸澆施工方法及措施
2.2.1 0#塊施工方法
0#塊全長12m，採取一次澆築完成。在雙肢矩形墩上預埋牛腿，其上以ⅰ36b工字鋼和［20槽鋼加工成桁架支撐進行0#塊現澆施工。0#塊鋼筋密
懸臂澆築預應力連續剛構施工工藝框圖
說明：連續剛構採用三角形掛籃施工，主橋跨採用四套掛籃同時施工半幅，先合攏中跨，再合攏邊跨。左右幅同步施工。
集，縱、橫、豎三向預應力管道互相交錯，加之主墩處有4道橫隔板和預埋的豎向預應力管道壓漿透氣孔穿插其間，結構非常複雜，是連續梁懸灌施工的關鍵部位之一，對模板安裝、加固、鋼筋綁紮、管道的埋設和密封、c55高標號砼拌制、灌注都提出了較高要求。
0#塊施工工藝見框圖。
1、托架設計
托架是固定在墩身上，用以支承0#段的底模及側模、支架和混凝土荷載的支撐結構。其設計荷載考慮0#段雙肢矩形墩之間的混凝土重量及上部的模板、支架重量、人群機具荷載，以及風載、施工震動等因素，0#段托架設計荷載通過計算確定。
本橋0#塊托架採用在雙肢墩預埋牛腿，牛腿按照三角形桁架布置要求預埋上下兩排，下排與［20槽鋼斜撐腿焊接牢固，上排鋪設i36b工字鋼，並與牛腿、槽鋼焊接牢固，形成三角桁架支撐體系。i36b工字鋼上鋪設橫向工字鋼或方木作為施工平台，上鋪鋼模板或木板平台，平台周圍用鋼管架圍護，並掛好安全網。托架示意圖如下圖。
0#塊托架結構示意圖
懸臂澆築連續剛構0#段施工工藝框圖
說明：0#段採用預埋在墩身內的托架進行施工。
托架拼裝完成後，進行預壓試驗，消除托架的非彈性變形，減少梁段下沉量，使灌注後的梁段設計標高符合設計要求，同時通過預壓測試確定托架的彈性變形量，為調整梁體線形提供依據。
2、模板設計
模板分為外模、內模、底模、端模。
（1）外、內側模
懸臂段外模（側模和頂板懸出段）用懸臂澆築的掛藍側模施工，每側模板為整塊定型鋼模板，板厚6mm，模板骨架為桁架式結構。雙肢墩柱之間的梁體側模及頂板懸出段模板採用墩柱模板拼狀施工，滿堂腳手架支撐、拉桿對拉加固。懸臂段內模採用掛藍內模施工，鋼支架支撐加固，並與外側模對拉桿連線固定。
中間段梁體內模板通用性差，為便於拆模，採用鋼木組合模板、鋼木骨架加固。
（2）底模
底模分為雙肢墩柱之間內側底模和懸臂段底模兩種。兩墩內側底模為保證模板剛度，嚴格控制模板變形量，採用大塊鋼模板，i14工字鋼或10×10cm方木支墊；懸臂段底模採用掛藍施工的底模，該模板為整塊定型鋼模板。首先在托架頂面鋪設型鋼橫樑或木枋調整底模線型，根據施工計算及托架預壓變形觀測預留托架變形量，設定立模標高，然後用10×10cm方木作縱肋，鋪設底模板。
（3）端板與堵頭板
端板與堵頭板是保證懸臂段端部和孔道成形要求的關鍵。端模加固支架採用鋼結構，骨架用木枋、∠100mm×100mm×10mm角鋼做橫樑、豎梁，用螺栓與側模、內模聯結固定。板麵用2cm厚的木板，外表面釘1mm厚鍍鋅鐵皮，每端可用多根角鋼或木枋作為斜撐與支架聯結，以保證端板準確定位。
外側模、內模、間用拉桿螺栓聯結並用鋼管做內撐，以制約施工時模板移位和變形。
3、托架、支架、模板的安裝及拆除
（1）採用塔吊水平垂直運輸就位，然後由墩頂向下掛施工小吊籃，施工人員站在小吊籃中，在塔吊、倒鏈的配合下，將單片托架、支架調整到位，並與墩身預埋牛腿先螺栓聯結，然後焊接。全部安裝到位後進行整體聯結。安裝過程中嚴格檢查托架、支架頂面標高是否符合設計標高，與預埋件聯結是否牢固，檢查焊接縫長度、高度，不合格的立即進行補焊。
（2）採用骨架整體吊裝，就位後與預埋件焊接牢固，檢查尺寸合格後安裝面板。
（3）首先在支架上畫出立模邊線，用塔吊、倒鏈配合調整模板到位，用鋼支撐將模板固定在支架上。待左右兩片側模就位以後，用鋼拉桿將兩片外側模連成整體。
（4）待鋼筋綁紮完以後，將木骨架用塔吊整體吊入箱內，分塊安裝面板，按照設計要求預留搗固孔口。
（5）待內外模板安裝調整到位後，由上到下採用型鋼和鋼筋定位固定端模。
托架支架模板的安裝順序如下：
托架安裝→支架安裝→平台步行板、欄杆、安全網安裝→底模安裝→外模安裝→鋼筋綁紮→內模安裝→端模安裝。拆除順序相反。
4、梁體及預應力施工
（1）豎向預應力筋施工
豎向預應力筋為3φs15.2鋼絞線，雙肢墩柱之間和懸臂段每個腹板中布置兩排，在0#段施工前預埋在墩身混凝土中。
首先用型鋼將兩排預應力鋼筋連線成整體，將錨固端、螺旋筋、壓漿管、波紋管安裝完畢，並在墩內彈出定位線，校核底部標高，然後依靠型鋼的整體剛度將豎向預應力束豎立起來，用塔吊吊裝，倒鏈配合移動就位，用型鋼支撐牢固。
（2）非預應力鋼筋施工
橫隔板鋼筋採用整體綁紮、整體吊裝就位。腹板鋼筋採用分片綁紮，與橫隔板鋼筋交叉部分先不綁紮，待腹板鋼筋就位後再綁紮腹板的豎筋和橫隔板交叉部位的鋼筋。底板鋼筋和頂板鋼筋在底模板和內模板安裝完成後綁紮。
1）鋼筋加工
對圖紙複核後，對骨架鋼筋放出大樣圖，同一型別鋼筋按先長後短的原則匹配下料，鋼筋用彎筋機彎制後與大樣圖核對，符合尺寸要求。主筋採用套筒機械對接，箍筋採用交流電焊機搭接焊；電焊機及電焊條根據鋼筋型別按規範要求選擇，保證焊接質量。鋼筋綁紮時在底側模上按施工圖紙標出布筋間距，然後按標記進行綁紮，鋼筋保護層由塑料墊塊加以調整。
2）鋼筋綁紮順序：
a.底板鋼筋按設計間距劃線，綁紮底板底層鋼筋，用塑料墊塊支墊。
b.放量底板預應力管道，焊架立筋。
c.綁紮底板頂層筋及腹板筋，同時根據預應力設計將縱預應力管道預先放在腹板鋼筋內，待腹板鋼筋綁紮完畢後，進行管道調整，固定，安放豎向預應力筋。
d.安裝底板斜插筋，焊接內模支撐筋。
e.安裝內模板，加固。
f.綁紮頂板底層鋼筋，及縱橫向預應力管道。
g.綁紮頂板上層鋼筋及斜插筋，調整頂板縱、橫向預應力管道位置並固定。
（3）預應力管道的設定。
採用預埋塑料波紋管，縱向和橫向預應力波紋管在腹板和頂板鋼筋綁紮時安裝固定。縱向預應力波紋管道定位鋼筋網片間距直線段為1m，曲線段加密至0.5m，所有波紋管定位鋼筋均採用點焊成形，焊接安裝時注意保護好管道不受破損，安裝完成後仔細檢查管道接頭和定位筋位置有無破損，一旦發現，及時採用膠帶纏裹嚴密，確保不漏漿。
安裝好的管道確保線性順直安裝牢固，管道的座標必須嚴格按照設計及規範要求控制。
（4）掛籃施工孔洞預留
0#塊是懸灌掛籃起步的基礎，所以必須為掛籃的安裝、錨固、走行預留施工臨時孔洞，待掛籃底模將移到下一塊之前及時把上一塊不用的孔洞封堵起來。在腹板兩側沿縱向預留掛籃安裝、錨固、走行孔洞同時還可以用於外滑梁的錨固；箱梁前端部底板上預留用於下一塊掛籃底模後端錨固的孔洞；腹板側面隔一定的距離留透氣孔以保證箱室內外溫差控制在±15℃以內。
（5）內模、門洞模
因鋼筋吊裝就位後，形成全封閉狀態，施工人員進出墩內作業非常不便，按施工圖設計，在雙肢墩之間底板、橫隔板上部分別施工d80和d120cm孔洞。孔洞採用鋼、木混合模板，槽鋼加固並與內側模加固支架連線，孔道內不設支撐，以保證施工過程中人員通行。
0#段內部截面變化複雜，採用鋼木混合結構的內模，以便於模板的安裝拆除作業。腹板內模及頂模採用組合鋼模板，拉桿連線。內側模安裝時，按豎向預應力壓漿管設計位置，預先鑽孔，安裝模板時注意對注漿管進行防護。
安裝後用海綿膠帶封堵管周空隙。然後用碗扣式支架1.8m、1.
2m立桿及可調式承托配合調節，將內模的頂模及側模頂緊，並設小鋼管斜撐將其它桿件連成整體。為方便砼澆築及振搗，箱室內模及頂模預留砼澆築振搗、觀察孔缺口，待砼澆築將近預留孔口時再予以封閉。
拆模時，先將內模的鋼管支撐卸掉，然後松下拉桿即可。
（6）預應力混凝土灌注施工
主橋連續剛構箱梁採用c55砼，按幫浦送砼設計，石子選用5～25mm，砂子採用中粗砂，含泥量不得大於2%，並經監理確認方可使用。為了確保懸灌各梁段色澤一致，水泥選用同一品種的52.5mpa水泥。
c55砼要求可幫浦性好，流動性大，坍落度16-18cm，以便於砼幫浦送和在鋼筋管道密布的情況下入模和振搗。為縮短砼澆築完至達到張拉強度之間的時間，要求砼具有早強性；為減少梁體砼的收縮、徐變及變形對懸灌過程中梁體線型的影響，要求箱梁砼具有較高的彈性模量。在箱梁砼配合比設計時需全面考慮上述因素，設計出早強、高強、高彈性模量、高流態的最佳配合比，並提前反覆試驗。
因此要求砼在施工中嚴格計量控制，加強砼養護和試驗工作。
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