第一章：編制說明
一、編制依據
（1）光澤縣桔子洲大橋及北溪南路工程設計檔案、現場實地踏勘訪問獲得的第一手資料等。
（2）相關規範及規程
《公路橋涵施工技術規範》（jtj-041-2000）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
《公路橋梁設計規範》2023年版
《公路斜拉橋設計規範》（jtjj027-96）
《鋼結構設計規範》（cbj17-88）
《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）
《公路橋梁抗風設計指南》
《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）
二、工程概況
光澤縣桔子洲大橋主橋為80+60m獨塔單索面斜拉橋，塔梁墩固結，橫向布置為單幅橋。斜拉橋採用扇形索面，梁上索距主跨為6公尺，邊跨為4.5公尺，箱梁截面為單箱三室梁，為三向預應力混凝土結構，採用大挑臂等高度預應力箱梁，箱梁中線處梁高2.
4公尺，箱梁頂板橫坡1.5%，底板水平。底寬17公尺，頂寬29.
7公尺，兩側挑臂各6.35公尺，頂板厚30cm～60cm，底板厚25cm～60cm，中腹板厚為40cm～60cm，邊腹板厚度為60cm～80cm。在腹板與頂、底板連線部設腋角，以改善箱梁受力。
斜拉索張拉端布置在主梁中腹板近中間箱室側。箱梁在支點、拉索錨固處及主塔處設定橫樑，主塔處橫樑寬10.1公尺，橋台端過渡橫樑1.
5公尺，主跨拉索處橫樑寬60cm，邊跨拉索處橫樑寬80cm。主橋箱梁採用c50混凝土，總數量為4170m3。
施工環境：主橋跨越西溪，其橋墩位於西溪河槽中，河水深約2.7公尺，常水位標高為226.
7公尺，箱梁底標高為233.9公尺～234.5公尺，梁床面標高為224公尺，河床面至箱梁底最大高差為10.
5公尺。三、地形地貌
桔子洲大橋位於光澤縣西溪與北溪交匯口，屬丘陵地區河谷地貌型別，橋址處河谷呈寬「u」字型，交匯口內側發育有江心洲（桔子洲），兩側河道順直，西溪河道寬約70m，河床表層為卵石覆蓋，覆蓋層厚度1～4公尺，卵石下面為強風化鉀常花崗岩。
第二章：現澆箱梁施工方案
一、施工方法簡介
該主橋位於西溪河槽中，根據施工安排，主橋施工期為8月份至明年的2月份。根據光澤縣氣象局發布的《2023年氣候趨勢預報》7月至11月雨量正常略低。故主橋箱梁施工擬採用600mm鋼管結合貝雷片支架法施工。
鋼管支架施工時，先把河面根據支架布置圖分段填土圍堰至標高227.7m，保證河面寬10～15公尺，再採用旋轉機進行造孔後放入鋼管，鋼管支承面為強風化鉀常花崗岩。貝雷片採用3×1.
5×0.1公尺。支架施工時先施工0#塊，再根據懸臂節段長度布置支架，其中主跨80公尺側按2×9+2×9+3×8.
3公尺布置，邊跨60公尺側按2×6.75+2×6.75+2×7.
05公尺布置。本支架施工方案結合懸臂梁施工方案,採用節段施工法，根據支架布置來施工箱梁，採用迴圈使用支架法施工。
現澆箱梁支架立柱採用ф600mm，壁厚8mm的螺旋鋼管，在鋼管頂放兩根i56c工字鋼作為橫樑，橫樑上擺放3×1.5×0.1公尺的貝雷片，貝雷片共28排，在貝雷片上按60cm的間距放置i20b工字鋼，工字鋼上面按30cm的間距布置10×10cm的方木。
然後再方木上方搭設2cm厚的箱梁底模板，箱梁底模及側模採用高強度竹膠板，箱室內模採用木模板。箱梁砼澆築採用二次澆築法，第一次澆築至腹板與底板連線處，第二次澆築腹板及頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。
二、支架施工
貝雷支架布置圖見圖1
貝雷支架斷面圖
1、鋼管立柱安裝
貝雷架下部採用七根φ600mm螺旋鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到地基或承臺。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂狀態下立於地基或承台上，所以在鋼管施工時先用旋轉機鑽孔，鑽孔直徑為ф700mm，鑽孔深度約為7m（築島面至孔底），鑽至強風化鉀常花崗岩層面即可，其鑽孔工藝與橋梁樁基沖孔樁施工相似，也是採用泥漿護壁，待清孔乾淨後放入鋼管。鋼管最高處長度為12.
5m。當鋼管底部設定在承台上時，在鋼管和承臺之間設定厚14mm的鋼板，進行水平調平及增加受力面積。
（1）、先將承臺頂面清理乾淨，在承臺頂面按設計尺寸放出鋼管位置。然後在承檯面上鋪一層厚2cm的高標號細石砼，放上尺寸為1m×1m、厚14mm的鋼板。再用水準儀抄平，保證鋼板四角標高一致，將鋼板和承臺之間的空隙填滿、搗實，確保鋼板安放牢固。
（2）、在找平砼上強度後，開始安裝鋼管。按鋼板頂標高和梁底標高，扣除模板厚度、方木高度、貝雷架高度、工字鋼高度及砂箱高度，最後計算出鋼管長度。按計算好的長度，將鋼管下好料，並將切口打磨平整。
（3）、先在鋼板上將鋼管位置用粉筆畫出，然後借助吊車將鋼管按設計位置就位，用電焊將鋼管和鋼板焊牢，並用6塊尺寸為20cm×20cm、厚14mm的三角鋼板作為加勁板，對稱焊在鋼板和鋼管之間，見圖3。
圖3 鋼管底座連線圖
（4）、鋼管安裝好後，用[18槽鋼通過焊接將鋼管連線成整體。
2、安裝砂箱
本方案採用砂箱作為脫模的手段，砂箱設定於鋼管立柱頂部和工字鋼橫樑之間，底部與鋼管焊死。砂箱採用大管套小管的方式，大管用與立柱相同外徑的螺旋鋼管，小管用φ560mm的螺旋鋼管，具體尺寸見圖4。
砂箱用砂採用潔淨的中砂，曬乾、過篩，測出比重後，根據所需高度稱重裝箱，確保所有砂箱頂板標高一致。
為方便卸砂，在距砂箱底部7.5cm處做乙個10cm×5cm的卸砂窗，並用10mm厚鋼板製作乙個可以推拉的擋板。
沙箱落架示意圖
3、工字鋼橫樑安裝
用2根ⅰ56c工字鋼並焊做為橫樑，橫橋向放在砂桶頂部。並在砂桶頂面鋼板上，靠近工字鋼邊緣處，各焊乙個擋板，防止工字鋼移動。
4、貝雷架安裝
先將貝雷片在地面上按設計片數拼裝，並分組聯結好。在工字鋼橫樑上按設計間距，將各組貝雷架的位置用油漆標好。然後，用20t吊車將已聯結好的貝雷架按先中間後兩邊的順序吊裝到位，並用自製u型卡將貝雷架固定在橫樑上。
u型螺栓結構圖
5、i20b工字鋼及方木布置
貝雷片安裝完成後，按60cm的間距橫橋向布置i20b工字鋼，工字鋼布置好後按30cm的間距縱橋向布置10×10cm的方木，做為標高調整及預拱度調設的介質。
三、箱梁模板
1、邊模及翼板底模：
箱梁邊模及翼板底模採用高強度竹膠板，竹膠板厚度為2cm，邊模及翼板底模分別採用wdj腳手架支撐。
2、底模板
底模一律採用2cm厚竹膠板，因竹膠板抗水性較木質膠合板強，且剛度好，按照梁底寬度進行組拼。
3、芯模
箱梁內模按照梁體內空間長度分節組合，採用木板製作，在內木肋架外釘木板或膠合板。
翼板支架示意圖
第三章：現澆梁施工
一、箱梁模板設計及加工
1、模板設計
（1）、底模
採用20mm厚竹膠合板，模板在場外按箱梁尺寸加工好，模板的次楞採用100mm×100mm方木，模板的主楞在滿堂紅式支架體系中採用100×100mm的方木。
（2）、內模
內模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁紮完成後安裝。內模用木材製作，即在內模肋架外釘木板或膠合板，按照箱梁內徑形狀分節（有變截面），在地面分節組合好，吊車提公升安裝。內模底板用短鋼筋支頂，腹板及隔板上部用小方木臨時支頂。
為便於拆除內模板和孔道壓漿等施工，經監理工程師同意後，在梁體兩端負彎矩最小處，各預留乙個60cm×60cm的工作窗，梁體施工完畢後進行封閉，見下圖所示。為確保底板砼澆注密實和防止內模上浮，內模的底模部分不安設。內模頂部每隔2m預留20×20cm砼澆注天窗，採用3mm厚的鋼板封堵。
澆注混凝土時頂部預留1000×750mm的進人孔，用作內模拆除需要。
內模加固示意圖
2、支架預拱度
a預拱度因素
預拱度考慮：主杆彈性壓縮、支架撓度、自重產生的豎向撓度、箱梁設計時的預拱度等因素。
由於預拱度在梁跨中所處的位置進行分配，為此按二次拋物線方程為：y=4f*x(l-x)/l2
b預拱度監測：
施工中對墩身處、l/4、l/2、3l/4處進行實測，實測採用水準儀定點測設（實際施工支架時就對這些位置按計算設定預拱度）。
①堆載預壓施工
為保證模板支架的整體穩定性，消除支架本身及支架基礎的沉降，在模板體系完成後，採取預壓措施，預壓荷載為模板、鋼筋砼、施工荷載等，安全係數為1.2。支架布置完後，在i20b工字鋼上放置方木，方木放置好後先安裝箱梁底模板，在底模板上按設計荷載和施工荷載的分布，為使支架均勻受壓，故採用沙袋堆碼預壓，沙袋採用吊車吊放到模板止，其布置形式按照箱梁的結構斷面形式相似，腹板處的砼塊堆放最高，預壓重量不小於結構自重，預壓時間為五天。
在支架試壓之前在方木頂和基底布置測量觀測點，沿橋橫向布置5個點，中間乙個點，兩側各乙個點，1/4橋面寬處各兩個點，沿線路每隔5m布置一排觀測點，採用精密水準儀測量出方木頂標高，作為原始標高，待沙袋堆放完之後，支架試壓時，使用精密水準儀，測量出模板支架系統試壓前後的變形，每天觀測兩次並繪製出變形量同時間的關係曲線圖，待大多數點位的相鄰兩次沉降觀測變形值在5mm範圍內和沉降變形量同時間關係曲線圖的曲線走向趨於平緩時，可視為預壓結束，清除沙袋後，再次觀測底模板標高，計算出支架在荷載作用下的彈性變形與非彈性變形，以此為設定支架預留沉降值的依據，指導支架施工。
②支架調整處理
支架堆載預壓後通過監測發現沉降量較大，應及時停止預壓，檢查分析原因主要有以下三個方面：
如果支架變形量大，地基下沉量**明支架必須進行加固，並嚴格計算承載能力是否滿足設計要求，並加強檢查力度，以確保箱梁施工質量及安全，從新布置支架的縱橫向間距和布距，以保證滿足承載力的要求。
如果支架變形小，地基沉降大說明地基承載力不滿足施工要求，必須對地基進行重新處理，地基可以採用混凝土重新換填，或者在地基上鋪放整體式鋼板。
如果支架和地基的沉降量都比較大，必須對地基和支架均進行處理，處理方法採用以上兩種方法。
（3）模板安裝
①安裝順序
方木調整→底模安裝→邊模安裝→內模安裝→擋頭板模安裝。
②底部模板安裝
底模施工前，測量組放出梁底中心線及水平標高。採用扒釘將主、次楞方木聯結成一體。底模竹膠板比梁底寬度富餘，然後用鐵釘將竹膠合板聯結在底方木上。
以梁底中心線精確量出左、右寬度並彈墨線之後用鋸裁邊。模板間貼雙面膠帶，以防止混凝土漏漿。底模施工後，經檢查底模中線、標高、接縫錯台各專案合格後進入下一道工序，並在底模相應位置定出洩水孔位置。
主橋現澆連續箱梁施工方案
箱梁施工採用分段滿堂支架澆築施工，每墩兩側梁段同時施工。支架基底為砂礫石，採取壓路機碾壓3 4遍處理。支架用 48 3.5的無縫鋼管。支架下墊預製水泥塊，上設頂托。模板採用膠合模板。0 塊混凝土分兩次澆注，1 7 塊一次澆注完成。1 地基處理 採用砂礫石換填50cm，泥漿坑換填乾淨。採取推土機整平，...
主橋邊跨現澆箱梁施工方案
湛江海灣大橋及連線線一期工程 方案廣東省長大公路工程 湛江海灣大橋專案部 二 五年一月 主橋兩側邊跨均為61.4m長的預應力砼箱梁，單箱三室結構 結構外形與鋼箱梁保持一致，橋面寬28.5m，樑高3m，採用現澆支架，共分16個節段施工 其中h1 節段長2.6m h2 節段長3.0m h3 h14 節段...
主橋箱梁施工專項方案
上跨貴黃公路橋位於金西大道跨越貴黃公路處，是金西大道道路工程和重要節點工程。橋跨布置採用左右幅錯臺布置，左幅橋布置為 6 30m簡支變連續小箱梁 70 120 70 m連續剛構 3 40m簡支變連續小箱梁 右幅橋布置為 4 30m簡支變連續小箱梁 70 120 70 m連續剛構 3 40m簡支變連續...