湛江海灣大橋及連線線一期工程
方案廣東省長大公路工程****
湛江海灣大橋專案部
二○○五年一月
主橋兩側邊跨均為61.4m長的預應力砼箱梁，單箱三室結構、結構外形與鋼箱梁保持一致，橋面寬28.5m，樑高3m，採用現澆支架，共分16個節段施工：
其中h1#節段長2.6m；h2#節段長3.0m；h3#~h14#節段長均為4m；h15#節段長3.
1m；h16#節段長4.7m。砼方量共1776.
7m3，其中h1#段138.2 m3，h16#段長279.1 m3，其餘各節段砼方量在91.
5 m3~99.3 m3 範圍內。截面頂板和內腹板厚均為0.
25m，外腹板與風嘴相結合，形成實體結構，可滿足斜拉索錨固的需要，底板標準厚度0.22m。在兩墩頂附近區段，截面有所加厚。
斜拉索在梁上採用鋸齒塊錨固，索距8m。在兩斜拉索及其之間均設一道腹板厚0.3m的橫樑，橫樑間距4m。
主梁縱向布置7股фj15.24mm鋼絞線索和通長的直徑32mm預應力粗鋼筋，其中直徑32mm預應力粗鋼筋為施工用索，配合砼的澆築逐段張拉、錨固。在砼梁與鋼箱梁結合段，配有連線用的直徑32mm預應力粗鋼筋。
橋址區為第四紀原地層所覆蓋，基岩埋深達250m。根據地質鑽孔揭露，該處河床面標高為-7.34m~-5.
11m，從標高-12.41m~-11.84m處往上到河床面為淤泥層，往下到-21.
71m~-18.84m處為粘土層，粘土層往下是厚7.5~9.
7m的粗砂層，粗砂層往下是厚1.0~2.5m的亞粘土，亞粘土再往下是中砂層等，現澆支架的持力護筒均是落在粘土層上。
主橋邊跨現澆段支架採用滿堂式鋼管支架現澆，鋼管支架基礎採用φ1000×8ｍｍ的鋼護筒打入土中，要求單根鋼管樁承載力需大於1000kn；頂部用鋼筋混凝土承臺把相鄰的鋼護筒聯成一定，並利用鋼筋混凝土承臺作為φ820×12ｍｍ鋼管的基礎；φ820×12ｍｍ鋼管標準節段長12ｍ，採用栓接接長；φ820×12ｍｍ的鋼管單根接長至43至44公尺後，頂部布設橫向承重軍用梁和縱向承重貝雷梁；承重貝雷梁上再布置三角架和模板系統等。支架基礎的起重吊裝採用浮吊和打樁船實現；基礎以上的起重吊裝利用塔吊來實現。
1、 鋼管樁接長
支架基礎鋼管樁採用自行加工製做的鋼護筒，節段接長均採用焊接接長。鋼管樁節段對接時，節段對口應保持在同一軸線上，以保證對接順直，如管端橢圓度較大，可通過夾具和楔子等工具校正。但拼裝所用的夾具等輔助工具，不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。
管節對口拼裝檢查合格後，應先進行定位點焊，再進行正式施焊。
2、 鋼管樁下放
支架基礎鋼管樁的施打，根據鋼管樁常規性施工的原則，鋼管樁的施打採用打樁船來實現，鋼管樁的施打均應一次性施打到位，以免樁周圍土體摩阻力恢復，增大管樁的阻力。鋼管樁的施打須滿足設計意圖要求，除應保證平面尺寸，樁頂高程，垂直度外，對其施打的貫入度須不大於2cm/次，入土深度須不少於15.0公尺，以保證鋼管樁的承載力能滿足要求。
3、 打樁船施打管樁工序流程圖
4、 使用打樁船施打鋼管樁的注意事項
1）、打樁船拋錨位置要正確牢固，防止走錨；
2）、當風力達到六級以上時，應暫停施打鋼管樁；
3）、當與駁船和交通船共同作業時，應與對方船長共同研究規定動作，由乙個人統一指揮；
4）、鋼管樁初入河床時，應再次複核其平面位置和垂直度；
5）、鋼管樁施打時應以貫入度和入土深度雙控，當入土深度達不到要求時，可以貫入度作為最終控制。
鋼管樁施工完畢後，對群樁頂標高進行找平，將承檯底鋼板安裝就位後先均勻與鋼管樁進行點焊，然後滿焊和適當用三角板進行加強，此時須嚴格控制底鋼板的平面位置，以防產生對群樁的偏心。接著安裝承臺鋼筋和鋼側模，並將側模鋼板與底鋼板焊接，再焊接承臺內預埋筋和對拉鋼筋，準確預埋就位立柱底鋼板後即可進行承臺砼的澆築。澆注承臺砼時須注意潮水位的影響，應選在退潮的時間段內完成承臺砼的澆注施工。
鋼管支架的搭設起重通過一台315型塔吊來實現，搭設施工的重點在於φ820ｍｍ鋼管的架設。鋼管標準段12m一節，非標準段長度不等，用汽車運到工地，先裝入船中，由船運至墩邊，底節通過承臺基礎預埋鋼板現場焊接好。焊接時，要注意φ820ｍｍ鋼管一定要保持垂直，才能保證鋼管不會偏心受壓從而保證現澆支架的安全，φ820ｍｍ鋼管之間的連線接長採用栓接。
每接長一層φ820ｍｍ的鋼管，之後進行該層φ350ｍｍ橫向平聯鋼管的連線安裝，橫向鋼管要與φ820ｍｍ鋼管進行開剖口焊接。第一層橫向鋼管焊接完成後，接著繼續φ820ｍｍ豎向鋼管連線，如此迴圈一直到規定標高。豎向鋼管連線方法與橫向鋼管不同，均採用法蘭連線。
支架鋼管安裝完畢後，然後在豎向鋼管頂部焊上110×124×2.4的鋼板進行封口，鋼板頂部再擺放i36ａ工字鋼以作支墊軍用梁。拼裝橫橋向支架軍用梁時，要注意i36ａ支墊工字鋼一定要放在軍用梁節點上。
軍用梁上再拼裝順橋向貝雷梁，貝雷梁直接支墊在軍用梁上，拼裝貝雷梁時，要注意貝雷梁的底部須與軍用梁面貼合緊密，若有虛位須用鋼板墊緊。貝雷梁上再安裝布置三角架和模板系統。
鋼管支架搭設注意事項
1）鋼管支架吊裝時要在風力較小的天氣，當風力達到六級以上時須暫停施工；
2）須注意支架安裝的標高，平聯在焊接時要注意焊縫質量，平聯的焊縫須安排技術水平較高的焊工施焊；
3）φ82×1.2ｃｍ鋼管加工和安裝時須保證其垂直度，不能偏心，以免造成偏心受壓而影響支架安全；
4）安裝支架的施工操作人員上高空時要佩戴安全帶以保安全；
5）對於支架的承重軍用梁和貝雷梁，其支撐位置應在其節點上，且其支撐點應墊緊。
現澆支架兩端在49＃、50＃墩近墩頂處各預埋了牛腿預埋件，支架兩端均支撐在牛腿上。在施工49＃、50＃墩時，須準確就位安放牛腿預埋鋼板，當墩身施工完畢後即可進行牛腿的焊接施工，牛腿上下工字鋼與預埋鋼板的連線採用焊接形式，焊縫採用剖口焊（對接焊縫），該處牛腿的焊接要求由專業技術水平較高的焊工施焊，要求焊縫必須飽滿，焊接質量必須嚴格把關，牛腿上層工字鋼安放盡量水平，施工順序先安裝上下工字鋼，後安裝斜桿最後安裝橫桿。
25噸汽車吊一台，25噸平板車一台，打樁船1艘，工作運輸船兩艘，交通船一艘，50t浮吊1臺，315型塔吊一台，電梯一台等。
1、模板安裝
箱梁底模及側模全部採用定型鋼模板拼裝（見附圖），箱梁底板標準寬度30.43公尺，橫斷面共由31塊100×250ｃｍ標準模板組合而成，實際底模板安裝總長度為31.0公尺，比設計長57厘公尺，便於箱梁側面模板的安裝；腹板由上下倒角模中間加二塊100cm寬標準模板拼裝組合；箱梁內模採用組合鋼模方案，底板下倒角及頂板上倒角均採用定型異型鋼模板。
鋼模面板為5公釐厚鋼板，加勁肋板為6公釐鋼板，周邊法蘭採用δ=6mm鋼板，模板之間通過螺栓連線接，鋼模板由專業生產廠家加工，尺寸誤差要求控制在1mm，平整度控制在±1mm，模板加工完畢運至現場時，必須先進行打磨除鏽，塗刷光油進行防鏽處理。
施工時，先安裝底模，再安裝側模及頂板內模，模板安裝後，必須對鋼模表面再次進行打磨除鏽，塗刷脫模劑，相鄰模板接縫用玻璃膠填補。
2、施工工藝流程
在鋼筋加工場地，按設計圖、規範要求以及監理工程師要求，將鋼筋製作成半成品，做好編號掛牌，分類堆放整齊，堆放場地要用枕木墊高，上面加蓋蓬布，以防雨、防潮、防鏽。經監理工程師驗收合格後，用吊車和平板車轉運至相應墩位。
安裝時，嚴格控制各種鋼筋的標高及位置。鋼筋外圍綁紮水泥塊或塑料墊塊以保證保護層厚度。當鋼筋與預應力管道相碰時，可適當移動鋼筋位置。安裝模板後，將鋼筋支撐轉換到模板上。
1）、加工方法
a、鋼筋下料
鋼筋下料用沙輪切割機或切割機、氣割等下料。鋼筋切割端麵垂直於鋼筋軸線，端麵偏角不許超過4°，且端麵不得有馬蹄形。在鋼筋製作好後，應把鋼筋進行分號、分類、掛牌堆放好。
b、鋼筋連線
由於箱梁鋼筋均為直徑ф≤20公釐的鋼筋，鋼筋的連線均用搭接接長，當長度不夠時，可以採用焊接接長。
2）、加工技術要求
若採用焊接連線，兩端部搭接部位應預先折向一側，使倆接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）；焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋。
採用搭接接長的搭接長度應不少於35ｄ。
鋼筋、預應力筋及管道、模板安裝檢查合格後，進行混凝土澆注。混凝土用混凝土輸送車運輸到墩位附近處，用混凝土輸送幫浦幫浦送到位。混凝土澆注應分層進行，分層厚度為30~40cm，分層澆注，分層振搗，直到澆注完成。
澆注過程中須振搗密實，防止出現蜂窩、麻麵。
澆注注意事項：
（1）、應特別注意相鄰節段主梁立模標高，防止前後節段出現連線不順成折線形，與主梁設計線型不符。
（2）、梁砼分段要求一次澆築完成；澆注順序縱橋向可從砼箱梁中部向兩端逐漸澆築，橫橋向由橋中線向外側對稱澆築，以使兩邊受力均衡，保證模板和支架穩定。
（3）、邊跨預應力砼主梁在支架上現澆施工，對支架的彈性變形和非彈性變形可通過設定預拱度方法予以消除，確保主梁線形的正確。
（4）、澆注砼期間應設專人檢查模板、支架、鋼筋和預埋件的穩固情況，發現有鬆動、變形和位移時，應及時處理。
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