新建鐵路武漢新港鐵路工程灄口至黃州線
（灄口至香爐山段）
幫浦站河大橋
4×16公尺連續剛構施工方案
編制複核
審核中鐵七局集團****
武漢新港江北鐵路專案經理部
二〇一一年二月
1.工程概況
幫浦站河大橋4#-8#跨為4×16m連續剛構，兩端均為48公尺槽型梁。由於連續剛構影響槽型梁腹板張拉，所以必須要將槽型梁張拉完畢後才能施工連續剛構。但同時考慮幫浦站河既將進入汛期，滿堂支架不能滿足水中施工要求，所以，連續剛構梁採用臨時支架架空現澆施工。
4～8號墩及臨時支墩均要搶在汛期來臨前完成。
4×16m連續剛構： 跨中樑高為1.1公尺，中間橋墩處梁高為1.
6m。梁底寬度為5.0公尺，頂寬為7.
3公尺，外側懸臂長1.15公尺，主梁全長66.18公尺，剛壁墩墩高分別為7.
5m、8.5m及9.5m，橫橋向與梁底同寬，順橋向壁厚為0.
9公尺。基礎採用鑽孔樁基礎。
2.編制依據
（1）《幫浦站河大橋施工圖》（第
一、二、三冊）
（2）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）
（3）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003）
（4）武漢鐵路局相關檔案及規定。
3.勞動力進場計畫
根據施工進度，根據施工需要，投入鋼筋工、混凝土工等9種主要工種，各工種承擔以下作業：
鋼筋工：承擔全橋鋼筋加工、製作、安裝等。
模板工：承擔全橋模板安裝、調整、整修及澆築過程中模板加固及拆除。
架子工：負責腳手架、臨時鋼結構搭設、維護、加固、檢查、拆除等。
混凝土工：負責全橋混凝土澆築施工。
裝吊工：負責全橋材料和裝置起吊、解除安裝、安裝等。
電工：負責電路架設維護、管理等。
測量工：在技術負責人帶領下，負責全橋中線（導線），水準測量及維護，地表位移及沉陷等測量工作。
試驗工：負責全橋各項材料的試驗、混凝土試驗。
4.主要材料、機械裝置**及進場計畫
4.1.主要材料**及進場計畫
根據施工計畫，安排主要材料進場，水泥、砂、石料已採購，計畫鋼筋、鋼支架、螺旋焊鋼管等均一次性採購到位，保證工期目標的實現。
4.2.主要機械裝置進場計畫
根據連續剛構施工實際情況，計畫施工裝置進場；裝置進場效能必須良好，主要施工裝置保證有一定的備用，保證施工順利連續進行。
5.主要工期安排
02月10日-02月15日，完成臨時支墩樁基施工。
02月15日-03月10日，完成4#、5#、6#、7#、8#墩承臺施工。
03月05日-04月12日，完成4#、5#、6#、7#、8#墩墩身施工。
03月15日-04月15日，完成臨時鋼支架搭設施工。
04月15日-04月18日，完成支架預壓。
04月18日-05月14日，完成連續剛構梁鋼筋模板安裝。
05月14日-05月15日，一次澆築連續鋼構梁。
05月15日-05月25日，橋面系施工。
6.連續剛構施工方案
6.1.施工測量
施工測量嚴格按測量雙檢制度執行，保證平面及高程滿足設計及驗標要求。
1.平面測量控制
現澆梁開工前，根據施工區平面控制導線點採用全站儀進行控制。
2.高程測量控制
對設計部門提供的水準點進行聯測，從水準基點引臨時水準點到墩頂，作為連續剛構梁控制的依據。
6.2.現澆連續剛構施工工藝流程
本工程總體施工流程見工藝框圖如下：
6.3.支架工程
6.3.1.連續剛構支架布置
連續剛構支架布置：每孔布置三排直徑40.6mm、壁厚10mm的螺旋焊鋼管柱，每排三根，作為豎向支撐,管內灌滿砂加強。
兩端鋼管柱支撐在設計承台上，跨中處鋼管柱支撐在臨時承台上，基礎採用3根φ1m鑽孔樁，長8公尺。每排鋼管柱頂布置2片i45a工字鋼作為橫抬梁（中間增設25cm高砂箱）；架空主梁採用i45a工字鋼，置於橫抬梁上，跨度6.85公尺，間距1.
2m，布置6排；在其上垂直於橋方向布置i25a工字鋼作為分配梁，間距0.8m、1.5m、1.
35m；上部連線完成後採用i16工字鋼順橋方向間距0.6m均勻布置， 10cm×10cm的方木垂直於橋方向間距0.3m均勻布置，上鋪1.
8cm厚的竹膠板作為底模。在設計承臺兩側螺旋焊鋼管處預埋連線件，利用h100×h100型鋼進行連線。行人路懸臂板採用支架施工，支架搭設在方木上，縱橫間距0.
6公尺。側模板豎肋採用6*9方木間隔30cm布置，橫肋採用鋼管，間隔60cm布置，詳細布置見附圖。
臨時支架示意圖如下：
承臺頂部與螺旋鋼管連線示意圖如下：
6.3.2.支架檢算
連續剛構支架驗算，見附件。
6.3.3.支架搭設
鋼構件的連線必須緊密，焊接要牢固。臨時支架連線完成後要組織驗收合格後能進行下一道工序施工。
鋼支架頂部腳手架搭設，搭設要求如下：
（1）.立桿的垂直度應嚴格按1/1000加以控制，且全高的垂直偏差應不大於2cm。
（2）.腳手架拼裝時，檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。並在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否鬆動或空浮情況，並及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。
（3）.斜撐的網格與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓杆，布置方向可任意。盡量與腳手架的節點相連。
（4）.斜撐桿對稱布置、分布均勻以提高腳手架的整體剛度和承載能力。
（5）.頂托、底托在安裝前進行質量檢查，把不合格的清除；鋼管的立桿必須垂直，連續鋼構底板下的底托必須平整，安裝支架前先在混凝土畫線，確定腳手架位置。
（6）.現場每天根據腳手架施工進度對扣件進行檢查，檢查扣件的緊固度。
6.3.4.支架預壓
預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的非彈性變形，測量出支架的彈性變形。
預壓材料：用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為鋼構梁體自重的120%。
預壓觀測：
（1）.測點布置
縱向測點按二分之一跨中、四分之一跨中、八分之一跨中、十六分之一跨中來布置。
載入前，先準確確定各測點位置，用紅漆做記號，橫向觀測點按下圖進行布置。
（2）.壓載過程
預壓前，測量各點標高。
按**載入至120%連續鋼構自重，第一級為重量的50％，第二級為重量的100％，第**載入至重量的120％。壓載寬度為5m,每公尺壓載重量為17.5×1.
2=21噸，理論堆載高度為2.5m，第一級載入完後，等待兩小時觀察變形情況，待穩定後載入第二級，待兩小時穩定後載入第**，第**載入完成後觀察兩天。砂袋堆放按順序對稱進行。
為防止砂袋壓載時碰到下陰雨天氣，砂袋吸濕重量增加而引起支架失穩，所以砂袋全部上完後，天氣變化要及時用彩條布覆蓋防雨。每級載入完後需把砂帶**防止坍塌。
砂袋堆放完畢後，測量各點標高。每天觀測兩次，待前後兩天的測量資料在2mm以內，並報監理工程師簽認合格後，確定支架穩定後方可解除安裝，解除安裝前測量各點標高。卸除對稱進行，分級解除安裝。
解除安裝完畢後，測量各點標高。
（3）.資料處理
測量人員用專用**對每次測量資料進行詳細記錄，根據現場實測資料及時計算、分析、處理、修正，得出彈性變形和塑性變形，根據結果加設預拱度。
6.3.5.支架拆除
施工完成後，支架拆除應採取從上至下的原則。先拆除鋼支架上的腳手架支撐，然後通過砂箱落鋼支架主縱樑（每孔梁兩側砂箱同步下落）。落梁後依次抽出方木支撐，底模，用吊車吊出工字鋼支撐等。
吊車作業注意事項：吊車作業人員必須經過專業安全培訓，考試合格，持證上崗。
工作前必須戴好安全帽，嚴格檢查各種裝置、工具、索具是否完好可靠，不准超負荷使用。
吊車停放地必須碾壓密實，並經過施工負責人、技術負責人、安全負責人檢查驗收後方能投入使用；吊車支腿下用枕木、鋼板進行鋪墊。
起重吊物前，檢查捆縛是否牢固，試調離地面0.5m，再經安全負責人和施工員檢查確認穩妥可靠後方可起吊。
每次吊物都設定纜風繩，以防止吊物在起吊過程中搖擺。
其中區域周圍應設定警戒線，嚴禁非工作人員通行。遇5級以上大風時，嚴禁進行吊裝作業。
吊物懸空時，禁止在吊物或吊臂下停留或通過。
6.4.模板工程
模板是保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確；必須具有足夠的強度、剛度和穩定性、能承受新澆築混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的荷載，接縫密實，不漏漿。
連續鋼構模板外模板採用木模板。
(1)支架預壓結束後，全面檢查各部位支撐和梁的底模、外模，樑端變截面處加強模板自身剛度，拼裝完成後必定存在平整度、錯台、整體尺寸等方面質量問題，為保證梁體混凝土澆築質量，對其進行修整，保證其滿足施工規範要求：
(2)模板要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整，接縫處雙面膠密封，防止漏漿，並在模板面板上塗刷專用脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質量。在模板安裝過程中，必須對模板接縫寬度、錯台、平整度進行檢查修整，對模型的長度、寬度等幾何尺寸進行檢查，偏差超限時必須進行改正。
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目錄南高大橋剛構連續梁現澆施工方案 1 一 編制依據與編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 二 編制範圍 2 三 工程概述 2 3.1 工程概述 2 3.2 主要工程數量 單線 3 四 施工準備 3 4.1 四通一平 3 4.2 原材料進場情況 3 4.3 人員準備 4 4.4 ...
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連續剛構施工方案
目錄一 工程概況 1 二 總體施工方案 2 三 主要施工方法及施工工藝 6 1 地基處理 6 2 支架搭設 8 3 支架預壓 8 4 模板安裝 10 5 支座安裝 10 6 鋼筋綁紮 10 7 預應力筋安裝 11 8 砼施工 11 9 張拉 12 10 真空壓漿和封錨 13 11 模板及支架拆除 1...