連續剛構橋合攏段施工方案

貴州省沿河至德江高速公路工程

沿德第七施工合同段

麻嶺特大橋合攏段施工方案

編制複核

審核中交一公局第四工程****

沿德高速公路第七合同專案經理部

二零一五年四月

目錄一、編制依據與原則 - 2 -

1.1 、編制依據 - 2 -

1.2 、編制原則 - 2 -

二、工程概況 - 2 -

三、工程特點 - 3 -

四、控制重點 - 3 -

五、資源配置 - 4 -

5.1、主要機械裝置 - 4 -

5.2、人員組織 - 4 -

5.2.1、主要人員 - 4 -

六、施工工藝 - 5 -

6.1、總體方案 - 5 -

6.2、工藝流程 - 6 -

6.3、施工方法 - 6 -

6.3.1、合攏段施工 - 6 -

6.3.2、合攏時間的選擇 - 6 -

6.3.3、勁性骨架安裝 - 6 -

6.4、邊跨合攏 - 8 -

6.4.1、邊跨合攏段具體施工工藝 - 8 -

6.4.2、邊跨合攏段配重具體施工工藝 - 8 -

6.5、中跨合攏 - 9 -

6.5.1、中跨合攏段具體施工工藝 - 9 -

6.5.2、中跨合攏段配重具體施工工藝 - 9 -

6.6、合攏時注意事項 - 9 -

七、鋼筋工程 - 10 -

八、預應力管道 - 11 -

九、混凝土工程 - 11 -

9.1、混凝土配合比 - 11 -

9.2、澆注工藝及裝置 - 12 -

9.3、混凝土的澆注順序 - 12 -

9.4、混凝土的澆築注意事項 - 12 -

十、防裂措施 - 13 -

十一、混凝土的養生 - 14 -

十二、預應力工程 - 15 -

12.1、縱向束張拉 - 15 -

12.2、橫向束張拉 - 16 -

12.3、豎向精軋螺紋鋼張拉 - 16 -

12.4、張拉注意事項 - 16 -

12.5、張拉伸長量的測量 - 18 -

12.6、滑絲和斷絲 - 18 -

12.7、錨固鋼絞線 - 19 -

12.8、孔道壓漿 - 19 -

九、施工監控 - 19 -

十、質量管理措施 - 22 -

10.1、質量目標 - 23 -

10.2、施工階段的質量措施 - 23 -

十一、安全管理及應急預案 - 23 -

11.1、安全管理 - 24 -

11.2、應急預案 - 25 -

11.3、應急救援響應程式 - 25 -

1.1 、編制依據

根據施工承包合同及施工設計圖相關要求、施工組織設計檔案；國家相關法律法規及地方性工程建設要求；

《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)

《鋼結構設計規範》(gb50017-2003）

《路橋施工計算手冊》

《公路工程材料手冊》

《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1—2004)

《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）

《公路施工安全技術規程》（jtj076-952 ）

1.2 、編制原則

（1）、全面響應和符合施工組織設計的原則嚴格按照執行國家的有關法律、法規以及業主、監理工程師的工程指令和檔案。遵守施工組織設計中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定。

（2）、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合工程特點，採用先進的施工技術，採用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣「四新」技術，採用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現設計目標。

（3）、保證工期的原則，本連續剛構橋工程工期緊，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，採用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械裝置，優化資源配置。充分考慮氣候、季節及交叉、跨線施工作業對工期的影響，採取相應措施，以一流的管理，確保安全、工期。

主橋上部採用(65+2×120+65) m預應力混凝土連續剛構橋，邊中跨比為0.542。主梁為單箱單室預應力混凝土直腹板箱形梁,主梁根部樑高7.

2m，跨中部樑高2.9m，箱梁高度由距墩中心4.0m處到合攏段處按1.

8次拋物線變化；箱梁頂板寬10.625m，底板寬6.0m，翼緣板懸臂長度2.

3125m，橋面橫坡變化由箱梁腹板變高形成；箱梁頂板厚度除0＃塊部分為0.4m外，其餘梁段為0.28m；箱梁底板厚度由距墩中心4.

0m處到合攏段處按1.8次拋物線變化，由1.0m變化至0.

4m；箱梁腹板厚度在0＃～9＃梁段為0.7m，12＃～16＃梁段為0.5m，10＃～11＃梁段為腹板變化段。

本橋連續剛構採用輕型掛藍分段懸臂澆築施工。先在主墩托架上澆築0#、1#號梁段而後對稱向兩側順序澆築1～16節梁段形成3個t構，然後在22號墩與26號墩旁搭設支架澆築邊跨現澆段，利用掛籃合攏邊跨17號梁段，張拉邊跨合攏束，接著利用掛籃同時合攏兩個中跨合攏段，並張拉合攏束，形成整個連續剛構體系。

（1）、合攏段施工需要臨時鎖定，埋置剛性支承；

（2）、在合攏段澆築過程中遵循等荷載的原則，對配重對稱解除安裝。

在施工方案中有三個問題應重點控制。

（1）、梁體的高程控制，箱梁的豎向撓度和橫向偏移；

（2）、混凝土澆築時間及溫度的控制；

（3）、箱梁的混凝土澆築及箱梁張拉施工控制；

5.1、主要機械裝置

5.2.1、主要人員

5.2.2、施工人員及其職責一覽表

合攏段施工順序為先合攏邊跨，然後合攏中跨，合攏段採用掛籃前移合攏，利用掛籃的底模和外模。

為了減少兩端懸臂受溫度變化的影響可能產生縱向伸縮使合攏段節段長度變化，從而導致合攏段混凝土凝固過程中受到張拉或壓縮的超應力的影響而產生裂縫，在澆注合攏段混凝土前採用勁性骨架內（外）支撐的方式將兩端懸臂臨時聯結，保護合攏段混凝土的完整。

合攏段合攏時必須滿足設計的要求：相鄰兩懸臂端的相對豎向高差不超過2m，軸線偏差不超過1cm。合攏前對節段的平面位置、標高進行檢測。

合攏時間宜選在日照溫差較小的陰天或溫度變化幅度較平穩的時間段，並使混凝土澆築後溫度開始緩慢上公升為宜，大致是午夜合攏鎖定，凌晨開始澆注混凝土。

合攏段混凝土澆注完畢後，養生至強度達到設計強度90%，彈性模量達到設計值的100%且不小於7天齡期後，按設計提供順序張拉底板預應力束,具體張拉順序為：先張拉底板的長束後張拉短束，再張拉合攏束，最後張拉豎向束以及橫向束，二次補張拉豎向束以後，結束合攏段施工。

合攏段施工工藝流程圖

本橋設計方案為：先合攏邊跨，再合攏中跨。

合攏段勁性骨架安裝及混凝土澆築在一天溫度最低時完成，且日溫差較小日期進行，防止混凝土產生收縮裂縫或承壓破壞。合攏前提前3天對大氣溫度進行觀測，根據觀測結果為合攏確定最佳時間。

在邊跨、中跨現澆合攏段施工過程中，因混凝土自重、溫度變化、施工荷載的作用，在懸臂梁端產生位移，影響合攏段砼懸臂梁端的連線，易產生裂紋，施工中通常採用勁性骨架將合攏口鎖定，同時在澆築砼時在合攏口處等載壓重，保持合攏口兩樑端無相對位移，在澆築砼時從而保證合攏段砼與懸臂梁端之間不產生裂紋。

在兩端壓重後，臨時剛接鎖定，以平衡法澆築合攏段混凝土。勁性骨架加厚部分與箱梁一起澆築。

箱梁懸臂澆築應嚴格控制，使合攏的兩懸臂端的高差不大於2cm，軸向偏移不大於1cm。若合攏時懸臂端的高差大於2cm，應考慮壓重。焊接連線，焊縫長度不小於18cm。

合攏應選擇較穩定的天氣，較低的氣溫時迅速焊接完成，並緊接著澆築合攏段混凝土。

勁性骨架鋼材採用q235鋼，焊接時應防止燒傷混凝土。加厚塊鋼筋與梁或齒板內鋼筋相碰時，應作調整，但預埋件軸線不能移動，並保證齒板的斜向角度不變。

合攏段勁性骨架立面圖（單位：cm）

合攏段勁性骨架平面圖（單位：cm）

節段16段懸澆完成、張拉、壓漿後，利用掛籃合攏邊跨，拆除主桁架，在16#節段配重23.4噸，採用水箱配重。安裝合攏段鋼筋、模板、預應力鋼筋、製作安裝邊跨合攏段勁性骨架，在一天溫度最低時進行鎖死，澆築合攏段混凝土，養生至強度為設計90%後，彈性模量達到設計值的100%且不小於7天齡期後，進行合攏段預應力施工，張拉至設計值並注漿，完成邊跨合攏。

(1)在完成主橋16#段懸澆施工並達到設計張拉強度後張拉壓漿後，利用掛籃搭合攏,並將前吊帶均錨固在現澆段上。底模以及側模均採用掛籃所有，內模採用木模現場拼裝。

(2)按設計圖安裝合攏段鋼筋，安裝波紋管、鋼絞線，配重以後，選擇合適溫度將勁性骨架按設計連線至箱梁預埋鋼板上鎖死。

(3)合攏口鎖定後，檢查吊架與合攏段兩端節段連線情況，全部鎖死。

(4)澆築合攏段混凝土，時間為一天溫度最低時，且當日溫差較小，混凝土澆築完成後立即進行覆蓋及養護。

(5)對合攏混凝土澆築完成時製作的試塊進行強度檢測，達到設計強度的90%後，彈性模量達到設計值的100%且不小於7天齡期後，拆除合攏段體外支承，張拉邊跨底板束鋼絞線，張拉其至設計噸位，之後進行封錨壓漿。

(1)拆除邊跨現澆段的最外側橫向分配梁以及底模後，前移掛籃澆築16#塊，張拉以後，前移掛籃，合攏邊跨，掛籃前吊帶利用精軋螺紋鋼錨固在邊跨現澆上。

（2）合攏段鋼筋以及內模安裝過程中，拆除邊跨端掛籃，採用捲揚機向0#塊拖拽，直到塔吊範圍以內，由於中跨端掛籃與另一幅掛籃位置衝突，可能無法向0#塊拖拽，可以暫不拆除主桁架，先利用捲揚機拆除底模板以及側模，剩餘部分作為中跨端的配重，主桁架連同軌道合計26噸左右。

(3)配重採用水箱配重，在16#節段上製作水箱，水箱採用8mm鋼板加工而成，水箱設計長7m,寬2.3m,高1.5公尺。設計水箱總體積24.15方，配重23.4噸。

(4)在邊跨鎖定之前，用高揚程水幫浦抽水到水箱內，水箱底部設定球閥倆個，在澆築合攏段混凝土時，16』#節段的掛籃主桁架不動，16#節段一邊澆築，一邊解除安裝，要求澆築速度與解除安裝速度同步。

6.5、中跨合攏

23#、25#主墩的邊跨合攏完成後，中跨端掛籃後退到塔吊範圍起重內，拆除掛籃，利用24#墩的掛籃合攏中跨，安裝完成底模以及側模以後，拆除掛籃，在16』#節段均配重23.4噸，安裝合攏段鋼筋、模板、預應力鋼筋、製作安裝中跨合攏段勁性骨架，在一天溫度最低時進行鎖死，澆築合攏段混凝土，養生至強度為設計90%後，彈性模量達到設計值的100%且不小於7天齡期後，進行合攏段預應力施工，張拉至設計值並注漿，完成中跨合攏。

連續剛構橋合攏段施工方案

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