新建鐵路庫車至俄霍布拉克支線工程xx標段
dk1+890中橋剛構連續梁
施工方案
專案名稱： 新建鐵路庫車至俄霍布拉克支線工程
建設單位
設計單位
監理單位
施工單位
主編部門
主編人年月日
審核人年月日
審定人年月日
目錄第一章工程概況
第二章工期安排
第三章施工方案
第一節地基處理
第二節支架搭設8
第三節支座安裝2
第四節模板安裝及檢算3
第五節模板及支架預壓6
第六節鋼筋綁紮8
第七節橋面附屬設施及預埋件9
第八節梁混凝土澆築9
第九節拆除支架20
第十節施工機械及人員組織1
第四章安全質量保證3
第五章安全應急預案5
第一節安全應急機制25
第二節應急基本工作程式26
第三節機械傷害緊急救援預案27
第四節高空墜物應急措施27
第一章工程概況
由xx庫俄專案部負責施工的dk1+890中橋跨南疆鐵路右線，與南疆鐵路斜交60°，位於半徑為800的曲線上。本橋為（18+24+18）m鋼筋砼剛構連續板梁，梁長87.7m，梁寬4.
9m，墩身為剛壁墩，支座採用《通橋（2007）8160》系列支座。
連續梁所跨範圍內主要地層為第四系全新統至上更新統粉土、細砂、礫砂和細圓礫土，區域性地表分布有人工填築土。地基承載力為250kpa，施工跨線無行車干擾，具備滿鋪支架現澆條件。
dk1+890中橋主要工程數量見下表
主要工程數量彙總表
第二章工期安排
為保證工程按合同要求工期完成，根據招標檔案的具體要求及我們對現場的綜合考察情況，特制訂如下工期目標：
既有南疆線便線計畫於2023年5月5日開通，開通後dk1+890中橋俄台鑽孔樁具備開工條件。庫俄鐵路計畫於2023年8月1日開始鋪架，運樑車通過中橋。因此，該工程屬於控制性工程，必須保證工程如期完成。
本工程計畫於2023年5月5日開工，2023年7月22日竣工。總工期79天。階段工期如下表：
整體施工工期計畫表
第三章施工方案
本連續梁所處地理位置及條件較好，地質情況適合支架現澆施工，根據實際情況採用滿堂支架搭設，現澆施工梁體混凝土。
首先進行地基處理，原地面填築至標高後，在表層填築30cm a類土，然後在處理後的地基上施做20cm厚的c20素混凝土作為支架基礎。採取滿足施工要求的加固措施，並配合沙袋預壓施工，以保證梁體澆築均勻沉降不大於10mm。支架採用碗口式腳手架配合鋼管斜拉支承加固。
模板採用15mm厚竹膠模板，工地現場製作安裝。鋼筋採用就地搭設臨時鋼筋加工棚內製作，人力綁紮、機械配合人力安裝。混凝土由1號拌合站**，灌注裝置採用汽車幫浦。
灑水覆蓋養生；待強度達到要求後拆除支架並進行橋面鋪裝。
第一節地基處理
3.1.1 工程概況
連續梁所跨範圍內主要地層為第四系全新統至上更新統粉土、細砂、礫砂和細圓礫土，區域性地表分布有人工填築土。地基承載力為250kpa，施工跨線無行車干擾，經設計檢算滿足施工質量控制要求。本基礎施工採用開挖換填的方式進行，換填a類土進行施工。
人工搭設滿堂碗口式腳手架支撐。待表層混凝土強度達到85%以上時開始支架施工。施工採用人工搭設滿堂碗口式腳手架支撐。
3.1.2 準備工作
施工前，根據場地地形情況，在換填區周圍修建臨時排水溝，排水土溝距離換填寬度外30cm外設定。在俄台處開始開挖水溝深度為0.2m,後按照2% 的坡度排水到庫台外側3公尺處設定積水井，採用人工排水。
保證施工期間場地始終保持良好的防排水狀態，以免雨天施工時地基遭受浸泡和破壞。
施工前，根據連續梁設計所出方案，進行材料的進場，支架部分採用租賃形式，與租賃公司簽署租賃協議後組織進場，進場數量按照設計所出方案經計算所出桿件規格及數量進場。
3.1.3 工藝流程及裝置：
地基處理工藝流程圖：
支架搭設工藝流程：
機械裝置：
3.1.4 原地面地基處理施工方法：
對原地面處理前要進行輕型觸探儀進行檢測，要求檢測地基承載力達到180 kpa。為減少腳手架搭設高度，在庫台至2號墩中間填土至標高1044.06m，所需土方為俄台基坑開挖時的棄土，填土時需分層壓實，每層壓實厚度不超過30cm，確保壓實度不小於90%。
2號墩至俄台地面整平壓實，壓實後標高為1045.06m。原地面處理完畢後，在表層填築30cm a類土。
在墩台2m外採用壓路機壓實，靠近墩台2m範圍內採用內燃打夯機夯實，壓實度不小於90%。待地基處理完畢後對其k30進行檢測，檢測結果要求滿足：k30:
≥150 (mpa/m)。
然後在處理後的地基上施做20cm厚的c20素混凝土作為支架基礎，並按照滿堂支架鋼管立桿所對應的位置鋪設5cm厚木板。混凝土表面必須做成1%的單向橫坡，便於及時排除雨水。
圖1 地基處理縱斷圖（單位：cm）
圖2 地基處理橫斷面圖（單位：cm）
3.1.5承臺處地基處理施工方法：
基坑開挖至承臺底面時需輕型觸探試驗，要求地基承載力達到180 kpa。在橋台背後按設計要求回填c15混凝土至原地面，橋台前及橋墩兩側按下圖所示分層回填a類土，分層厚度20cm，採用內燃打夯機進行碾壓施工。
圖3 橋台地基處理示意圖（單位：cm）
圖4 橋墩地基處理示意圖（單位：cm）
3.1.6施工注意事項：
地基填築應按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工，地基處理沿橫斷面全寬、縱向分層填築。承臺基礎坑周圍採用內燃打夯機進行碾壓施工，人工整平。
施工現場組織測量人員精確放出基礎加固區域並對地面標高進行量測，按照換填開挖面標高一致的資料對現場進行技術交底，並隨時進行觀測，面層按照橫向1%坡度施工，確保填築厚度和填築後的地面標高保證表面排水需要。
由現場領工員負責所有機械裝置和作業人員的調配，開挖採用挖掘機開挖，按照技術所定標高進行開挖，不得超挖，嚴格控制開挖深度和欠挖現象。開挖完成後立即進行地基承載力的檢測，承載力檢測由已檢測合格的靜力觸探儀進行檢測，並經承載力檢測達到180 kpa後方可進行土方的回填碾壓工作。
所採用的a類土從6公里處取土場取土，土的質量由現場質量檢查員負責，堅決杜絕不合格土質用於地基處理。運輸採用自卸汽車，運輸採用自帶防塵罩且效能良好的汽車進行運輸，汽車要行車速度控制在15-20km/h以內並注意過往車輛和行人的安全。
路基填料的攤鋪應使用鏟車進行初平，再用人工進行找細，採用線繩進行施工，填層面應無顯著的區域性凹凸，每層松鋪厚度不得大於30cm，填料在攤鋪時做成1%的橫坡，壓實順序應按先兩側後中間，先靜壓後弱振，再強振的操作程式進行碾壓，碾壓時前後兩次輪跡須重疊30cm，碾壓遍數不得少於6遍碾壓，壓路機的最大行駛速度不宜超過4km/h。每道工序完成後，都必須先進行檢測，檢測合格後接受現場監理工程師的檢查和驗收，驗收合格後，方可進行下道工序。
待混凝土強度達到85%以上方可進行腳手架搭設工作。
第二節支架搭設
3.2.1支架搭設方案
支架搭設施工工藝流程圖
本橋採用wdj碗扣型多功能支架滿鋪現澆施工，支架搭設在砂漿硬化面地基上，在其上鋪設5cm厚木板，以增加支架底托的支撐面積。按照5mm標準控制標高，其上鋪設縱向間距60cm、橫向間距60cm（底板及過渡段）的支架，支架立柱底座支立在木板上，根據檢算結果，所採取的支承體系滿足施工需要。橫桿上下層的間距按120cm控制，且根據實際架設高度每根立杆最少要有4層橫桿連線。
最下層橫桿離地面距離控制在20cm以內，以保證支架體系的穩定性。
剛構連續梁現澆施工方案
目錄南高大橋剛構連續梁現澆施工方案 1 一 編制依據與編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 二 編制範圍 2 三 工程概述 2 3.1 工程概述 2 3.2 主要工程數量 單線 3 四 施工準備 3 4.1 四通一平 3 4.2 原材料進場情況 3 4.3 人員準備 4 4.4 ...
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連續剛構施工方案
目錄一 工程概況 1 二 總體施工方案 2 三 主要施工方法及施工工藝 6 1 地基處理 6 2 支架搭設 8 3 支架預壓 8 4 模板安裝 10 5 支座安裝 10 6 鋼筋綁紮 10 7 預應力筋安裝 11 8 砼施工 11 9 張拉 12 10 真空壓漿和封錨 13 11 模板及支架拆除 1...