1.工程概況
箱梁施工採用滿堂支架法一次澆注施工，梁體支架採用碗扣式腳手架，全部支架安裝完成後進行預壓，消除結構的非彈性變形，得出待設沉落值資料，並與計算撓度共同作為調模依據。支架的預壓根據梁體結構重量分布和施工荷載的採用1.2倍荷載預壓方式。
梁體面板使用18mm厚木板，支撐採用方木、腳手架結合的方式。
2.編制說明
2.1編制原則
本方案遵循有關規範、標準、設計檔案、招標檔案等，並嚴格按照各相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定進行編制。
2.2編制範圍
本方案適用邯黃鐵路一標段一分部支架現澆梁施工。
3、滿堂支架方案
全聯採用滿堂支架法現澆施工，首先進行地基處理、滿堂碗扣支架搭設及預壓、支座安裝、模板安裝、鋼筋製作安裝及預應力管道埋設、混凝土施工、預應力施工、模板支架拆除。
經靜力觸探實驗地質承載力滿足計算書要求，在支架施工前對地基進行全面換填和加固處理，增加地基承載力，減小地基變形。
1）地基處理範圍寬度按照支架寬兩側各加寬1m。長度按照箱梁施工所需的範圍一起進行處理。
2）承台基坑清淤後採用分層回填並整平壓實，基坑底部寬度較小的部分採用碎石屑回填並壓實。
3）雨季為避免地基受水浸泡，在兩側開挖40×40cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑，並做砂漿抹面。
3.2支架施工
1.支架支設
鋼管規格為φ48×3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。
本支架採用碗口支架，支架結構形式如下 ：按設計方案採用滿堂支架現澆施工。在支架基礎施工完成後，對支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置，掃地桿距地面的距離為30cm，豎向鋼管平面縱橫間距嚴格按照計算書資料。
為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，每跨縱向每隔3.6m設定剪刀撐，每跨橫向間隔3-4m設立剪刀撐。
墩柱處利用鋼管搭成井字架,並用鋼管與碗口架搭成乙個整體。
搭設要求：豎桿要求每根豎直，採用單根鋼管。立豎桿後及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。
滿堂鋼管支架搭設完畢後，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高〈考慮預拱度設定〉減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算），並在鋼管上做上標記，對高出部分的鋼管用電焊機切割，保證整個支架的高度一致並滿足設計要求。為了施工方便和安全，分別在墩身的外側搭設人行工作梯，並在支架兩側設定1.2m寬的工作、檢查平台，工作梯和平台均要安裝1.
2m高的護欄。
3)施工預拱度的確定與設定
在支架上澆築現澆梁時，在施工中和卸架後，上部構造要發生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架後能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設定合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：
a、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度；
b、支架在承荷後由於桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形；
c、支架承受施工荷載引起的彈性變形；
d、支架基礎在受載後的非彈性沉陷；
e、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度。
經計算。
縱向預拱度的設定，最大值為梁跨的中間，橋墩支座處與箱梁固結處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，在澆築前對全橋採用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設定預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。
(4)模板製作與安裝
梁底、豎板全部採用厚18mm的木膠合板,具體引數不小於剪下強度1.4n/mm2，抗彎強度15.0n/mm2，彈性模量6000.0n/mm2。
底模安裝：
在鋼管支架的頂托上架縱向槽鋼托樑，在其之上橫向方楞木(剪下強度1.3n/mm2，抗彎強度13.0n/mm2，彈性模量9500.
0n/mm2)。楞木接頭相互交錯布置，對於變截面梁通過槽鋼、方楞木之間木楔調整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在方楞上竹膠板拼縫處且45°斜面拼接，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位於方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。
在鋪設底模前先放置好支座，並在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。
在安裝模板時特別注意以下問題：
在樑端預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀，並保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。
在外露面底、側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆築質量。
所有外露面模板接縫採用塗石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。
所有排氣孔、壓漿孔、洩水孔的預埋管及橋面洩水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。
(5)支架預壓
預壓荷載：在鋪設完箱梁底模後，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及裝置荷載總和的110％考慮，具體施工時預壓荷載採用箱梁自重的1.2倍。
預壓方法：預壓採用砂包。在預壓前、後和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，並檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設定值的可靠性和確定下一支架預拱度設定的合理值。
預壓施工過程中嚴禁人員穿越、進入支架體。
(6)鋼筋加工與綁紮
a、鋼筋檢驗
鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免鏽蝕和汙染，並堆置在鋼筋棚內。
在鋼筋進場後，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學效能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用於本工程。
b、鋼筋製作、綁紮
箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋採用閃光對焊焊接，焊接接頭符合規範要求。焊接接頭不設於最大壓力處，並使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭範圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁紮底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁紮腹板鋼筋，最後綁紮頂板及翼板鋼筋。
為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設定三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋紮牢，並互相錯開布置。
c、預應力管道及預埋件的安裝
預應力管道的埋置位置決定了今後預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用φ12的鋼筋焊成「＃」架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，如發現有不對的地方要立即調整。澆築前應檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗後用高壓風把管道內殘留的水吹出，最後穿塑料管。
澆築前要仔細核對圖紙(包括通用圖紙)，注意支座預埋鋼板、預應力裝置、洩水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。
(7) 預應力鋼絞線製作與安裝
a、檢驗
預應力的施工是現澆梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉裝置進行檢驗。
b、預應力鋼絞線、錨具、夾具檢驗
每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、效能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標誌，每批預應力鋼材的進場應分批驗收，檢驗其質量證明書、包裝方法及標誌內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放後有無損傷、鏽蝕或影響與水泥粘結的油汙。為確保工程質量，對用本工程的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學效能試驗。
a、錨具、夾具：
外觀檢查：按照規範要求從每批中抽取錨具，檢查其外觀尺寸、硬度。當有一套表面有裂紋或超過產品標準，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。
硬度檢查：按照規範要求從每批中抽取錨具的夾片，每個零件測試三點，其硬度應在設計要求範圍內，當有乙個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。
b、鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規格、同一生產工藝製造的鋼絞線組成，從每批鋼絞線中選取進行表面質量、直徑偏差、鬆馳試驗和力學效能的試驗(破斷負荷、屈服負荷、伸長率)。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。
再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行複驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。
c、張拉裝置檢驗
張拉機具與錨具應配套使用，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗裝置送到國家認可的計量部門進行校驗， 並使千斤頂活塞的執行方向與實際張拉工作狀態一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關係曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，並由專人負責使用、管理和維護。
d、預應力鋼材的放樣、安放
在普通鋼筋安放基本完成後，應對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，並在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連線處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先製作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定於端頭模板上。
鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁紮，然後用切割機切割。下料後在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號並順序擺放，每隔1m用18～22號鉛絲編織、合攏捆紮。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束後，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。
在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完後，用間距50cm的φ12「＃」字定位鋼筋將波紋管牢固固定於鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有衝突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，並在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止汙染。
在穿束之前要做好以下準備工作：
(a)清除錨頭上的各種雜物以及多餘的波紋管。
(b)用高壓水沖洗孔道。
(c)在乾淨的水泥地坪上編束，以防鋼束受汙染。
(d)捲揚機上的鋼絲繩要換成新的並要認真檢查是否有破損處。
(e)在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。
(f)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻捲，堵塞孔道。
若預應力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩繫在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然後將鋼絲繩頭用 12的半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟捲揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內的堵管雜物，仍繼續用捲揚機將束拖過孔道。
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目錄一 編制依據 3 二 編制原則 3 三 工程概況 4 1 對岩互通f匝道橋概況 4 2 工程特點 5 2.1 結構特點 5 2.2 環境特點 6 2.3 施工難點分析 6 3 施工方法概述 6 四 安全生產管理制度 7 1 安全管理目標 7 2 安全管理組織機構 8 3 安全生產保證體系 8 4...