濱海新區西外環高速公路（津漢高速—海景大道）
工程第六標段
第九大街互通式立交橋梁工程現澆梁
專項施工方案
編制人複核人
審核人中鐵四局集團****
日期：2023年3月3日
第九大街互通式立交橋梁工程現澆梁
專項施工方案
1.工程概況
，設計範圍為k13+885.750～k14+851.500, 在k14+160處與第九大街相交，交角約為61度。
九大街互通立交南側接津京塘高速分離式立交，兩側設定c、d、e、f匝道，與第九大街互通。
主線橋7#-7a#-8#和9#-9a#-10分別位於第九大街北側和南側，分別為2×16m和2×15m簡支普通鋼筋混凝土箱梁，梁體為單箱五室結構，詳見圖1-1：箱梁橫斷面圖），採用現澆支架法施工。主線橋上跨九大街結構形式為兩跨（8#-8a#-9#）2×40m預製簡支變連續小箱梁。
詳見圖1－2：第九大街立交平面圖、圖1－3：第九大街立交斷面圖。
2.編制依據
2.1依據《濱海新區西外環高速公路（津漢高速—海景大道）工程施工招標（6合同）》招標檔案、設計變更圖紙；
2.1施工技術標準和規範：
《公路橋涵施工技術規範jtg/t f50-2011）
《建築結構荷載規範gb 50009-2012）
《公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004）
《公路工程施工安全技術規程jtj 076-95）
《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》 （jgj 166-2008）
《土工試驗方法標準gb_t50123-1999 ）
3.施工準備
3.1技術準備
開工前組織現場管理人員及技術人員認真學習實施性施工組織設計、專項施工方案，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，編制應急預案。對施工人員進行技術交底，上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
試驗室做好混凝土配合比的驗證工作，並進行上報審批，同時做好生產所需原材料的報驗工作，保證生產所用材料滿足施工要求。
3.2現場準備
作好施工前便道的修築，保證施工期間便道的平整，通暢，施工材料、裝置能順利運至施工現場。便道頂面作3%的橫向排水，使便道雨天無積水，雨後不影響施工。
7#-7a#-8#現澆梁施工用電從k14+039.5(5#墩)左側已布設的電網接入；9#-9a#-10#現澆梁從k14+245(12#墩)左側400kva變壓器接入，各分級配電箱要布設合理，確保用電安全。
施工前確保墩柱、蓋梁的強度達到設計要求，且支座安放正確、平整。
支架搭設前要對支架基礎採取必需的硬化措施，根據支架受力情況進行檢算，確定支架體系。根據支架體系組織材料進場，所有進場的構配件均要有產品質量合格證和質量檢驗報告，均要進行質量檢查驗收，規格、材質等必須要符合規定，對於不合格的構配件嚴禁使用，檢查驗收時應做好詳細記錄並存檔。
4.主要工程數量表
主要工程數量
5.施工計畫
根據我標段2023年年度施工計畫安排，並結合本工程實際情況，我標段7#-7a#-8#現澆梁計畫2023年3月1日開工，2023年4月15日完工，歷時46天；9#-9a#-10#現澆梁計畫2023年4月1日開工，2023年5月16日完工，歷時46天。具體施工安排見下表：
6.施工機械及檢測儀器
根據現澆梁施工計畫安排，施工擬投入的主要機械詳見下表：
主要施工機械及檢測儀器裝置表
7.勞動力計畫安排
根據現澆梁施工計畫安排，施工擬投入的主要人員詳見下表：
人員投入計畫表
8.總體施工方案
簡支鋼筋混凝土現澆箱梁分別位於九大街南北兩側，即九大街互通立交橋梁工程主線橋7#-7a#-8#和9#-9a#-10#。目前7#、7a#、8#墩柱蓋梁已施工完畢，9#、9a#、10#鑽孔樁施工完畢。根據年度計畫安排並結合施工現場情況，首先進行7#-7a#-8#現澆梁施工，同時組織現澆梁9#-9a#-10#下部結構（繫梁、墩柱和蓋梁）的施工，在其下部結構完成後，立即安排9#-9a#-10#現澆梁施工。
負責**我標段預製小箱梁的預製梁標位於我標段0#台線左，目前預製梁場已全部存滿預製梁，應業主架梁工期要求，我標段必須加快現澆梁施工爭取時間，緩解壓力。故引進兩家現澆梁施工隊伍，分別負責7#-7a#-8#和9#-9a#-10#現澆梁施工，模板、方木以及支架體系準備一次性投入。
9.施工工序及各工序施工方法
9.1施工工藝流程
地基處理→測量放線定位→搭設支架→底模縱、橫樑安裝→立底模→預壓→立外側模→綁紮底、腹板鋼筋→立腹板內模→澆底、腹板混凝土→綁紮頂、翼板鋼筋→澆注混凝土→覆蓋養護→模板與支架拆除，完成主體的施工。
9.2支架地基處理
首先對支架布設範圍內的表土、雜物及淤泥進行清除，並將相應繫梁基坑回填部分開挖後換填1公尺厚山皮土，再在基坑回填部位鋪設1.5cm厚鋼板，以防止區域性鬆軟下陷。
將原地面整平後，採用重型壓路機碾壓密實(壓實度≥90%)，達到要求後，再填築40cm厚山皮土，分層進行壓實。山皮土填築完成後對地基承載力進行試驗檢測，並出具相關檢測報告，其承載力滿足支架檢算要求後方可繼續施工，否則要增加厚度重新處理。然後再鋪築10cm的級配碎石，最後在級配碎石上鋪設15cm×15cm方木。
支架地基在處理完成後，在碎石頂面覆蓋一層彩條布，防止雨水滲入地基，同時在支架基礎兩側1.5m處設定0.5m×0.
5m排水溝，排水溝與地基之間設3%的外向橫坡，使積水能及時流入排水溝內，同時在架體四周設定集水坑，防止地基軟化而引起支架不均勻沉降。
在地基處理全過程按照主體結構隱蔽工程施工程式進行管理，嚴格執行三檢制和內部旁站管理制度。基礎處理完成後由專案副經理組織工程部、安質部、物資部和實驗室相關人員及時對照技術交底進行檢查和驗收，並簽字存檔書面記錄。
9.3測量放線
施工前對導線點進行複測，導線控制必須經過複測確認無誤後方可施工，同時將複測報告報監理單位審批備案。放樣前，測量人員應仔細閱圖，保證所用的點位座標、幾何尺寸、高程資料準確無誤，並做好內業計算和複核工作。放樣時先校核所用的控制點，嚴格執行測量複核制度。
箱梁的測量定位分下列步驟進行：先把箱梁外形的控制座標點投影到地面上，然後通過箱梁投影位置搭設碗扣式滿堂支架，最後在箱梁底模板鋪設完成後再測定箱梁的軸線，完成整個箱梁（包括腹板、橫樑）的平面位置定位。
9.4支架搭設
支架採用碗扣式多功能腳手杆搭設，使用與立桿配套的橫桿及立杆可調底座、立桿可調托撐。立桿頂設二層方木，立桿頂托上橫向設10×10cm方木；橫向方木上設10×10cm的縱向方木，縱向方木間距30cm（淨間距20cm）。模板採用厚1.
5cm的優質竹膠合板。
支架立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設要求如下：
採用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為60cm×60cm×120cm和60cm×90cm×120cm兩種布置形式的支架結構體系，其中：邊橫樑樑高變化範圍內的支架採用60cm×60cm×120cm的布置形式；其餘範圍內的支架採用60cm×90cm×120cm的布置形式。
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