雲南省蒙文硯高速公路第6、7合同段
（k55+607.04-k68+000）
現澆箱梁施工方案
編制審核
審批中交第三公路工程局****
蒙文硯高速公路專案經理部二分部
二〇一五年七月二十六日
現澆箱梁施工方案
1、雲南省蒙自至文山至硯山高速公路兩階段施工圖設計檔案；
2、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；
3、《公路工程技術標準》jtg b01-2014；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f801-2012；
5、《公路工程施工安全技術規程》jtgf9—2015；
6、《高速公路施工標準化技術指南》人民交通出版社
7、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
8、《雲南省公路水運工程滿堂鋼管支架技術規程》；
9、《雲南省公路水運工程施工人員上下通道技術規程》；
10、《雲南省公路水運工程梁式支架技術規程》；
11、《雲南省公路水運重點工程專案安全生產管理指南》人民交通出版社（第二版）；
12、《安全生產管理知識》中國大百科全書出版社，2008；
13、《建設工程施工安全管理》中國建築工業出版社，2008；
14 施工現場實際勘察情況及以往施工經驗。
1、遵守國家法律法規及交通部有關規定。
2、全面符合招標檔案關於工程質量、工期、安全、環保、文明施工等各方面的要求。
3、採用和工程相適應、效能良好的機械裝置，科學配置，充分發揮裝置的生產能力。
4、按倒排工期方法確定各道工序施工進度，配備充足的機械裝置和勞力，並做到機械裝置配套、技術工種齊全，確保按計畫完工。
5、採用成熟的施工技術和工藝，以加快施工進度，降低工程成本。
6、嚴格按照施工規範、標準、安全操作規程及工程建設強制性標準，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工質量及安全。
7、高度重視文明施工和環境保護工作，珍惜、合理利用土地。
本方案適用蒙文硯高速公路薄竹樞紐互通p匝道橋、d匝道橋、薄竹中橋施工、k64+069以哈底分離式立交、新開田中橋、楊柳河分離立交、棠林沖中橋、薄竹互通立交主線棠林沖中橋、落水洞分離式立體交叉中橋、湯得中橋、落水洞人行天橋。
蒙文硯高速公路路線總體走向由西向東北方向布局，起於蒙自城東，經鳴鷲、過老寨街進入文山境內，經馬塘、三角塘（文山城北）、盤龍、硯山縣城西，止於廣昆高速g80硯山至平遠高速公路k1088+850處。中交三公局蒙文硯高速公路起訖樁號為yk55+607.04-k80+000，全長24.
396km。主線採用雙向四車道高速公路標準，路基寬24.5m。
主線設計車速80km/h，橋涵汽車荷載等級採用公路—ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋為1/300，其餘為1/100。
1)薄竹樞紐互通k65+841薄竹中橋
上部結構採用1×20m預應力砼連續箱梁，本橋位於整體式路基段上，平面位於r=1100m的圓曲線上，縱面位於r=35000m的凹型豎曲線及i=-1.000%的下坡段上。
本橋設計荷載：公路-i級。**動峰值加速度0.05g，**基本烈度為7度。
地質概況：qel+dl粘土黃褐色，稍溼，可塑狀，t2g中風化灰岩，青灰色，隱晶質結構。
k65+841薄竹中橋現澆箱梁橫截面圖(單位：cm)
2)薄竹樞紐互通pk33+391.5匝道橋
上部構造採用3×20+（28+35+28）+5×20+4×20鋼筋砼現澆箱梁，28+35+28為預應力砼現澆箱梁。
本橋平面位於a=190m的緩和曲線、r=270m的圓曲線、a=150m的緩和曲線及r=150m的圓曲線上；縱面位於r=4500m凸形豎曲線及i=-4.00%的下坡段上。
本橋設計荷載：公路-i級。**動峰值加速度0.05g，**基本烈度為7度。
地質概況：-1 qml素填土：褐黃色，稍溼，較鬆散。
承載力基本容許值120kpa。-2 q4ml粘土：黃褐～紅褐色，微濕，可塑狀。
承載力基本容許值130～160kpa。-1 t2f強風化泥岩：灰褐色，泥質結構，薄層狀構造，主要礦物成分為粘土礦物等，承載力基本容許值450kpa。
-2 t2g中風化灰岩：淺灰色，隱晶質結構，中厚層狀構造，主要礦物成分為方解石等，承載力基本容許值1500～2000kpa。
pk33+395.5匝道橋第二聯現澆箱梁橫斷面圖 (單位：cm)
pk33+395.5匝道橋第
一、三、四聯現澆箱梁橫斷面圖 (單位：cm)
3)薄竹樞紐互通dk0+580匝道橋
上部結構採用1×20m預應力砼連續箱梁，本橋平面位於r=150m圓曲線上，縱面位於i=3.993%上坡段上。
本橋設計荷載：公路-i級。**動峰值加速度0.05g，**基本烈度為7度。
地質情況：qel+dl粉質粘土：黃褐色，稍溼，可塑狀，其中30cm為耕表土，含少量植物根系。
承載力基本容許值180kpa。t2g中風化灰岩：青灰色，隱晶質結構，中厚層狀構造，主要礦物成分為方解石等。
承載力基本容許值1500～2200kpa
dk0+580匝道橋現澆箱梁橫斷面圖(單位：cm)
4）新田互通立體交叉主線橋
本橋位於整體式路基段上，平面位於a=520m左偏緩和曲線上，縱面位於i=0.5000%的上坡段上（起點樁號k79+255.16，終點樁號k79+296.
2）。分聯形式為如下表2.2-1。
橋梁上部結構採用1×30公尺一聯預應力混凝土連續箱梁，樑高全部採用1.8m，採用左橋單箱雙室，右橋單箱三室。頂板厚25~45cm，底板厚22~42cm，腹板厚45~65cm。
現澆支架採用碗扣式滿堂腳手架。
4）楊柳河分離立交
本橋上跨新開田互通主線漸變段，與主線正交，平面位於直線段上，縱面位於i=2.2%的直線上，橋面設定2%雙向橫坡，橋面寬度：淨7+2×0.
5牆式護欄，橋面全寬8.0m。上構採用（13+31+13）m變截面預應力砼現澆箱梁，下部結構橋墩採用雙柱式墩配樁基礎，橋台採用樁柱式台配樁基礎；橋長為63.
1m。5）薄竹互通立交主線棠林沖中橋
本橋為1-30m現澆箱梁橋，上跨薄竹互通l匝道，起點樁號k69+362.96，終點樁號k69+409，全長46.04m，左線橋梁寬度16.
25m，右線橋梁寬度12.25m，交角120°，箱梁底距地面高7m。本橋位於整體式路基段上，平面為直線，縱面位於i=0.
7%的上坡段上。橋梁上部結構採用1×30公尺一聯預應力混凝土連續箱梁，樑高全部採用1.8m，左幅單箱三室，右幅單箱雙室。
頂板厚25~45cm，底板厚22~42cm，腹板厚45~65cm。
6）棠林沖中橋
本橋上跨薄竹互通主線漸變段，與主線正交，平面位於直線段上，縱面位於i=2.5%的直線上，橋面設定2%雙向橫坡，橋面寬度：淨7+2×0.
5牆式護欄，橋面全寬8.0m。上構採用（20+32+20）m變截面預應力砼現澆箱梁，下部結構橋墩採用雙柱式墩配樁基礎，橋台重力式臺及樁柱式台配樁基礎；橋長為79m。
8)湯得中橋
本橋上跨主線，與主線正交，平面位於直線段上，縱面位於i=1%的直線上，橋面設定2%雙向橫坡，橋面寬度：淨7+2×0.5牆式護欄，橋面全寬8.
0m。上構採用（13+31+13）m變截面預應力砼現澆箱梁，下部結構橋墩採用雙柱式墩配樁基礎，橋台重力式臺，橋長為62m。
9）落水洞分離式立體交叉中橋
本橋上跨主線，與主線正交，平面位於直線段上，縱面位於i=-2%的直線上，橋面設定2%雙向橫坡，橋面寬度：淨11+2×0.5牆式護欄，橋面全寬12.
0m。上構為12.5+22+12.
5m鋼筋混凝土斜腿剛構，下構斜腿為變截面，擴大基礎；u形橋台，擴大基礎。橋長為51m。
10)落水洞人行天橋
本橋平面位於直線段上，縱面位於i1=0.5%,i2=-0.5%直線上，橋面設定1.
5%雙向橫坡，橋面寬度：淨3+2×0.25防落護欄，橋面全寬3.
5m。上構為10+22+10m鋼筋混凝土斜腿剛構，下構斜腿為變截面，擴大基礎；u形橋台，擴大基礎。
主要工程量
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